Пульсация топлива в трубке ВД
Каплепадение топлива (грязного) от ТНВД (нормальное каплепадение около 25 капель в минуту).
При заклинивании рейки какого-нибудь ТНВД на высокой подаче при сбросе позиций
Дизель начнет сильно стучать. При заклинивании тяги управления на высокой подаче топлива дизель может пойти в разнос и не глохнет даже при срабатывании РПЧО.
При отключении на дизеле 2 и более ТНВД запрещается длительная работа дизеля под нагрузкой, т.к.:
Могут возникнуть резонансные крутильные колебания НКВД, что приводит обычно к обрыву вертикальной передачи.
Может произойти излом коленвала, т.к. он скручивается из-за неравномерной нагрузки на его кривошипы.
Причины дымного выхлопа дизеля
Нормально при работе на х/х на выхлопе должен быть сизый (темно-серый) дым, а
Под нагрузкой – бесцветный.
На выхлопе черный густой дым – не полностью сгорает топливо.
Причины неполного сгорания топлива:
1. Дизелю не хватает воздуха (давление наддува в рессивере ниже 1 кгс/см2.
Сильно грязные ФНД или зимой застыло масло в них.
Неисправен рычажный привод забора воздуха на ФНД.
Обрыв суфле со стороны ФНД и засасывание его в диффузор ТК.
Много нагара на выпускных окнах ЦГ, лопатках соплового аппарата ТК и решетках компенсаторов.
1.4. Мала производительность ТК из-за низкой t выпускных газов (ниже 300 оС).
|
|
|
Мала производительность воздухонагнетателей из-за увеличенных зазоров между компрессорным колесом и диффузором.
Открыт дренажный вентиль или сливной вентиль воздушного рессивера.
Обрыв торсионного вала редуктора нагнетателя «-й ступени.
Сильно грязные воздухоохладители.
2. Плохое качество распыла топлива:
2.1. На дизель установлены не отрегулированные форсунки (210 кгс/см2).
Неисправны форсунки (ослабление регулировочной пружины, заедание иглы, износ
Наконечника иглы и нагар на сопловом наконечнике).
На дизеле установлены ТНВД разных групп.
2.4. Сильно холодное или наоборот перегрето топливо в баке. Наилучшее качество распыла обеспечивается при t топлива 20-30 о с.
3. Неправильно отрегулированы у дизеля или сбиты:
Линейная величина камеры сжатия (7.4-7.8 мм) или чрезмерное увеличение ее из-за большого износа подшипников коленвалов.
3.2. Неправильно. Угол опережения ТНВД (12 о) или значительное скручивание торсионного вала вертикальной передачи, а также большой износ шлицев торсионного вала или зубьев конических шестерен.
3.3. Угол опережения подачи топлива (11оС) или значительное изменение его из-за проворота шестерни на кулачковом валу.
|
|
|
3.4. Давление вспышки в цилиндрах (не более 105 кгс/см2 с разницей по цилиндрам не более 8 кгс/см20.
Неправильно настроена внешняя характеристика ГГ.
Неправильно настроено ОП ТЭД или не отрегулировано срабатывание РП.
Неисправна схема возбуждения.
Неисправен механизм управления ТНВД.
Вредные последствия дымного выхлопа
Загрязнение окружающей среды.
Разжижение масла в картере.
Закоксование выпускного тракта и загрязнение выпускных коллекторов, что приводит к помпажу ТК.
Занижение мощности дизеля и перерасхода топлива.
Уход за водяной системой
Для приготовления охлаждающей воды для тепловозов используется конденсат кипяченой воды, в который добавляются антинакипинные и антикоррозийные химические присадки.
На ТЭ-10 с 10Д100 в качестве антинакипинной присадки используется каустическая сода NаОН, а в качестве антикоррозийных присадок используется нитрит натрия Nа NO2 и тринатрий фосфат Nа 3PO4 х 12 Н2О, причем последняя
Присадка еще обладает и антинакипинными свойствами. При этом вода остается бесцветной. На уУТк и ТЭП-70 с Д49 применяется вода без щелочи только с нитрито-
|
|
|
Фосфатными присадками для предупреждения повреждения деталей и агрегатов дизеля и его системы, которые изготовлены из алюминиевых сплавов.
Вода заправляется на тепловоз снизу через сливные заправочные патрубки с вентилями 65 и 16. Если тепловоз был расхоложен, то для плавного прогрева дизеля
И системы, воду заправляют в два приема с t воды 40-60 оС (1-я заправка) и 60-80 оС
(2-я заправка).
Нормальный уровень при полностью заправленной системе должен быть 30-40 мм до верхней гайки водомерного стекла расширительного бака. Минимальный уровень воды при работающем дизеле допускается не ниже 50 мм от нижней гайки.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 462; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!