Определение места пробоев газов в картер
Через 15-20 мин. после остановки дизеля не делая проворота, сначала открыть с одной стороны верхние картерные люка и проверить верхние поршни по уровню масла в них. Если по этому признаку обнаружить неисправный поршень не удалось, то с этой же стороны еще открыть у дизеля нижние картерные люка и произвести проворот. Во время проворота неисправный поршень можно обнаружить по характерному свисту и появлению туманообразного облачка.
После обнаружения неисправного поршня у данного цилиндра отключить с обеих сторон ТНВД и открыть индикаторный кран, закрыть картерные люка и перед подъемом запустить дизель. После подъема на легком профиле дизель заглушить и открыть дренажный вентиль.
Примечание: Если указанным выше способом неисправный поршень обнаружить не удалось (микротрещины в ручьях компрессионных колец), то дизель не запускать
Причины и меры предупреждения помпажа ТК
1. Неисправны ФНД:
Загрязнение ФНД, если не работает пневмопривод.
Застывание масла в ФНД, если зимой оно не разбавлено керосином.
Неисправен рычажный привод забора воздуха.
Разный забор воздуха на ФНД.
Обрыв суфле.
Выпадание металлических сеток.
Поэтому при приемке тепловоза проверять состояние ФНД, включить ЗРД, а во время поездки периодически проверять работу пневмопривода.
Закоксование выпускного тракта и загрязнение выпускных коллекторов несгоревшим
|
|
|
Маслом. Поэтому после остановки дизеля открывать дренажный вентиль, во время отстоя строго соблюдать режим прогрева дизелей. Прогревать дизель 10Д100 не ниже 4 позиции, а через каждые 2 часа не ниже 12 позиции. На каждом ТО-3 очищать от нагара выпускные окна цилиндровых гильз, снимать стояк с дренажным вентилем и отжигать его, проверять форсунки на качество распыла топлива и со стороны пом.машиниста устанавливать только 2-х режимные форсунки.
3. Неисправны ТК:
Закоксование лопаток соплового аппарата.
Неравномерный износ подшипников.
Большой осевой разбег ротора (более 0.5 мм) и заклинивание его. Поэтому на ТО-3
Проверяют зазоры на масло в подшипниках ТК (не более 0.35мм), осевой разбег ротора, а при работающем дизеле обращают внимание, чтобы давление масла в обоих ТК было одинаковым. При неисправности 1-го ТК заменять сразу оба ТК.
Уход за масляной системой
На ТЭ10 с 10Д100 применяется дизельное масло М14В2 на УТ/К и ТЭП-70 с
Л49-М14Г2, а для новых дизелей на период обкатки применяется масло улучшенного
Качества М14Г2ЦС, на ЧМЭЗ и ТЭЗ-М12Б-М12В «М» – моторное; «12 и 14»
вязкость масла в сантистоксах (сСТ) или оВУ при температуре 100 оС; «Б,В,В2,Г2»
|
|
|
Группы моторного масла предназначенные для нефорсированных дизелей (Б),
Малофорсированных дизелей – (В), среднефорсированных дизелей (В2), высокофор-
Сированных дизелей (Г2). Масла разных групп различаются качеством, т.е.
Содержанием различных хим.присадок, которые добавляются в моторные масла для
Улучшения антикоррозийных, антиокислительных, противонагарных, моющих,
Противовспенивающих и других средств. Чем выше группа масла, тем в нем больше
Содержание присадок, выше качество и больше стоимость.
Для предупреждения преждевременной порчи масла и для увеличения срока его
службы запрещается перегревать масло выше 80 оС.
Масло заправляется в картер дизеля подогретым до 60 о-70 оС, обычно через
Маслозаправочную горловину на поддизельной раме. Уровень масла проверяется в
Картере не ранее 10 мин. после остановки дизеля и должен быть между рисками
Масломерного щупа.
На каждом ТО-3 и ТР-1 берут масло на анализ через атмосферный краник на ФГО(40
Или у теплообменника (17) для проверки качества масла в химлаборатории.
Браковочные параметры дизельного масла М14В2 М14Г2
|
|
|
| Вязкость мм2/сек t 100 оС | > 16.5 - 11.5 > | >16.5-11.5 > |
| Температура вспышки определяется в отключенном тигле | Не ниже 170 | Не ниже 170 |
| Водородный показатель | 5.5 | 5.0 |
| Общее щелочное число млг КОН на 1 тн масла при содержании S в топливе до 0.2% | 0.6 | 0.6 |
| До 0.35% | 0.9 | 0.9 |
| До 0.5% | 1.2 | 1.2 |
| Механические примеси % | ||
| более | 0.08 | 0.08 |
В случае потери качества по заключению химлаборатории масло заменяется. Полная смена масла в дизеле с промывкой картера производится ТР-2, ТР-3.
На ТО-1 проверяют:
Уровень масла в картере.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 836; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!