Включить на максимальную подачу топлива рейки ТНВД у каждого цилиндра
На 1-2 мин.
Одновременно следить за уровнем воды в стекле.
Если при включении какого-нибудь ТНВД на максимальную подачу уровень воды в стекле начнет снова подниматься и резко пульсировать в такт работы, то значит пробой газов в данном цилиндре. Неисправный цилиндр из работы выключить (отключить с обеих сторон ТНВД и открыть индикаторный кран), после чего дизель можно снова нагрузить.
Слив воды из системы
Для слива воды необходимо снять заглушки со сливных патрубков и открыть общие сливные заправочные вентили 65 и 16, а также сразу открыть сливной кран 23 под теплообменником и сверху на нем выкрутить пробку или термосифонную трубку, а по мере выхода воды еще открыть атмосферный краник на калорифере.
После выхода основной массы воды для удаления ее остатков необходимо:
1. Открыть сливные краны:
У топливоподогревателя (кран 66).
У капельницы – кран 78.
На выпускных коллекторах дизеля – самоварные краны 79 и 80.
На трубопроводах калорифера – краны 5 и 96.
На трубопроводе в поддизельной раме – кран 31.
2. Выкрутить пробки:
На водяных насосах.
На выхлопных патрубках.
На ТК-34.
На нижних коллекторах секций холодильника.
На бочке санузла.
На терморегуляторе воды.
На радиаторе калорифера.
После слива необходимо обе системы продуть сжатым воздухом не менее 20-30 минут и отдельно еще продуть дизель и сверху теплообменник. После продувки пробки собрать в одно место, а все вентили и краны оставить открытыми.
|
|
|
Примечание: при сливе воды зимой необходимо еще разрядить воздухопенную ППУ, огнетушители ОХВП перенести на работающую секцию и поставить БА на зарядку от здоровой секции.
Уход за распределительными редукторами
Все распределительные редуктора на тепловозе смазываются дизельным маслом, а карданные валы у них смазываются смазкой ЖРО (крестовины с игольчатыми подшипниками и шлицы). Также смазкой ЖРО у карданных валов еще смазываются подшипники пром.опор.
На ТО-1 проверяют:
Крепление редукторов.
Состояние карданных валов и пластинчатых соединительных муфт.
3. Уровень масла:
В угловом редукторе вентилятора ГГ.
В пром.редукторе привода СПВ.
В ПРР на 2ТЭ10У.
После запуска и работы дизеля проверяют:
1. Давление масла в ПРР и ЗРР – 0.4-0.7 кгс/см2 (в ПРР на 2ТЭ10У 0.3-5 кгс/см2).
Нагрев редукторов, который проверяется на ощупь и нормально должен соответствовать t масла в системе.
Сильный или повышенный нагрев редуктора может быть из-за отсутствия смазки или переполнения редуктора маслом. Если редуктор работает на сухую, то давление по манометру «ноль» и необходимо проверить не закрыт ли редукционный вентиль.
|
|
|
Если редуктор переполняется, то из него выдавливается наружу масло по всем уплотнениям и еще выбрасывается через сапун.
Причины переполнения:
Неисправен редукционный клапан, если давление в редукторе завышено. В этом случае редукционным вентилем убавить давление масла в редукторе.
2. Неисправен маслооткачивающий насос, если давление в редукторе не завышено:
Ослаб всасывающий штуцер или засорился фильтр. В этом случае при заглушенном дизеле у маслооткачивающего насоса подтянуть штуцера, а из картера редуктора извлечь фильтр, чтобы промыть его топливом и продуть сжатым воздухом.
2.2. Разработался привод маслооткачивающего насоса или лопнула пружина его ротора. В этом случае редукционным вентилем убавить давление масла в редукторе до 0.2-0.3 кгс/см2, а на стоянках вентиль можно закрывать.
Уход за холодильником дизеля
ГМВХ и сервомотор автоматики холодильника работают на дизельном масле. Карданные валы и подпятник вентилятора смазываются ЖРО. Пневмоцилиндры привода жалюзи смазываются тормозной смазкой ЖТ-79Л (как и все автотормозное оборудование. Шарниры соединения привода жалюзи смазываются салидолом, а цепь привода зачехления жалюзи смазывавется графитовой смазкой.
|
|
|
На ТО-1 проверяют:
Крепление ГМВХ и сервомотора автоматики холодильника.
Крепление подпятника ВХ.
Отсутствие тяги секций радиаторов, а зимой замороженных на ощупь.
Открытия и закрытия жалюзи нажатия на ВП их привода.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 352; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!