Через 90-100 сек после отпуска кн “ПД” нет запуска, а продолжается бесконечная прокачка масла
Выкл. на ПУ тб. “ТН” и снова нажать на “ПД”. Если будет проворот, то значит неисправно РВ-1 или з.к. КМН. В этом случае запустить дизель с проворота.
Если проворота также нет, то значит неисправны р.к. КВ или блокировка 105 (валопроворот мех.). В этом случае обязательно проверить, что выключен валоповоротный механизм дизеля, а лишь затем вкл. на ПУ тб “ТН” и запустить дизель перемычкой.
Если через 90-100 сек после отпуска кн “ПД” нет запуска, то было слышно срабатывание Д1-Д3, то посмотреть на Д1-Д3:
Д-1 вкл., а Д3 и Д2 не включен.
Неисправен левый з.к. Д1, а с № 4227 еще может быть выкл. авт. “РД” на запускаемой секции.
Д1 и Д3 вкл., а Д2 не вкл.
Неисправен левый з.к. Д3.
Д1-Д3 вкл., а запуска нет.
Если при этом сильно упало напряжение, то значит заклинило дизель. В этом случае срочно выкл. тб “ТН”, а затем сделать проворот при открытых индикаторных кранах (слить с воздухоохладителей масло). Если при вкл. Д1-Д3
Напряжение БА практически не изменилось, то значит неисправны силовые контакты Д1 или Д2.
Звонковая работа Д1-Д3 – замыкание на корпус в цепи кат. Д1 (коробка К и блокировка 105) (кат. Д1-Д3 – 48В).
В этом случае необходимо используя диэлектрические средства защиты, вручную держать вкл. Д1 и Д2, пока не запустится дизель.
Д1-Д3 преждевременно отключаются до появления устойчивой вспышки топлива в цилиндрах.
|
|
|
Разрегулировано РВ-2 или РДМ-1 или сильно холодное масло в дизеле, из-за чего преждевременно создается давление 0.6-0.7 кгс/см2.
Дизель нормально запустился, но после откл. Д1-Д3 сразу же заглох. Неисправен
З.к. РУ-9 в цепи ЭТ, а с № 4227 еще могут заклиненными на “О” подаче правил ТНВД дизеля.
Облегченный пуск дизеля при слабой БА
На 2-х секционном тепловозе при слабой БА на одной из секций необходимо поочередно запустить оба дизеля от 1-й здоровой БА.
Для этого:
1. На больной секции:
Выкл. ВБ (схема запуска собираться не будет).
Поставить перемычку 2/3-2/4 (по ст.сх 4/8-4/9) и проверить что по V появилось напряжение такое же как на здоровой секции.
2. Запустить дизель здоровой секции с ПУ больной обычным порядком или с проворота.
Ч/з 1-2 мин. запустить дизель больной секции со своего ПУ обычным порядком или с проворота.
После запуска обоих дизелей на больной секции снять перемычку вкл. ВБ и проверить зарядку по А.
На 1 секционном тепловозе для облегченного запуска при слабой БА необходимо:
Открыть индикаторные краны 2-3-6-8-9 цилиндров и отключить у них с обеих сторон ТНВД. На Д49 откл. 8 передних цилиндров со стороны ТК (по 4 цилиндра с обеих сторон дизеля).
|
|
|
Выключить на ПУ тб «ТН» и запустить дизель с проворота.
3. При достижении давления масла на ПУ 0.7 кгс/см2 отпустить кн «ПД» и вкл тб «ТН».
Отпустить рейки ТНВД, закрыть индикаторные краны и обратно вкл. откл. ТНВД.
Пуск дизеля от работающей секции от ГГ при нейисправной БА
1. На больной секции:
Поставить перемычку 2/3-2/4 (4/8-4/9) и проверить, что V 75В.
Выключить ВБ (большой 1 заряд, выбьет АВ А5).
2. На обеих секциях:
Выкл. ВБ.
Извлечь предохранители БА.
Выключить ОМ1-ОМ6.
Выключить авт. Р/ст и л.с.
Поставить перемычки 2/16-6/14 (1/12-5/1) для вкл. пуск к-ров.
3. На здоровой работающей секции:
Поставить перемычку 8/14-8/15 – для сохранения питания В (6/14-7/13).
Поставить перемычку 2/13- 2 блок палец П6 и закл. Вкл. РУ2 (1/9-4/2).
На ПУ больной запускаемой секции вкл. тб «УП» и набрать 5-6 позиций до достижения 180-200В, по кY. После этого вкл. на ПУ тб «ТН», проверить давление масла и сбросить позиции. После запуска на обеих секц.сначала поставить на место предохранители БА, вкл. ВБ и лишь затем снять перемычки.
5.
Действия при внезапной остановке дизеля
|
|
|
Если в пути следования внезапно заглох дизель, то необходимо сразу же обратить внимание работает ли ТН. Если ТН не работает, то проверить:
Не стоит ли на самопитании РУ-7.
Не выбит ли авт. РД на противоположной секции, а на М и У ав ДИЗ. На заглохшей секц.
3. Крепление жоксов между секциями. Если ТН работает после остановки дизеля, то проверить:
Не выбит ли РПЧО.
Крепление ЭТ на ОРД и ШР у ЭТ.
Уровень масла в ОРД.
Исправно ли РДМ-1.
Если РДМ-1 неисправно (оборвалась масляная трубка), то неисправную трубку заглушить и зашунтировать РДМ-1 перемычкой 6/9-6/10 или в коробке К:К1-К2.
После этого, чтобы запустить дизель, сброситься на нулевую позицию, выкл. на ПУ тб «ТН» и запустить дизель с проворота.
О готовности запуска ведомой секции на «В» поставит Р3 на защелку «У» – выкл. пожарная сигнализация ,«М» - вкл. тб пожарной сигнализации. На «В» с № 4227, «М» и «У» дизель на позициях не запускать, т.к. на работающей здоровой секциипроисходит сброс нагрузки и дизеля на обеих секциях идут в разнос.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 728; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!