Режим электрического торможения
Режим электрического торможения на электровозе может быть задан следующими устройствами:
- контроллером машиниста SM1 (SM2);
- маневровым контроллером SM3 (SM4);
- контроллером крана машиниста SМ7 (SМ8);
- системой автоведения.
Смена кабины
1) Опустить токоприемники.
2) Вытащить карточку-ключ SM1(SM2) из контроллера машиниста (на дисплее в графе с направлением движения появится слово «Не определено»).
3) Произвести полное торможение контроллером крана вспомогательного тормоза ККВТ1(ККВТ2), переведя его в положение 4.
4) Произвести экстренное торможение контроллером крана машиниста ККМ1(ККМ2), переведя его в 6 положение. Проконтролировать на дисплее снижение давления в тормозной магистрали до 0,09 МПа, а в тормозных цилиндрах давление будет выше 0,3 Мпа.
5) Применить стояночный тормоз (проконтролировать изменение статуса на дисплее).
6) Ключ SA23 перевести в положение «Выкл» и вытащить.
7) Ключ ВЦУ (SQ1) перевести во II положение (на 90 градусов против часовой стрелки), выдержать от 3 до 4 секунд. Перевести в положение III, вытащить.
8) Перейти в другую кабину
9) Вставить ключ ВЦУ (SQ1), повернуть в положение I.
10) Вставить ключ SA23 и перевести в положение «Вкл ДМ».
11) Поднять токоприёмник.
12) Отпустить стояночный тормоз, нажатием соответствующей клавиши (проконтролировать изменение статуса на дисплее).
13) Произвести отпуск полного торможения контроллером крана вспомогательного тормоза ККВТ1(ККВТ2), переведя его в положение «Отпуск» (помечено зеленой линией).
|
|
|
Активация режима «Горячего отстоя»
Для активации режима«Горячего отстоя» необходимо выполнить следующую последовательность действий:
Проверить на дисплее корректную работу запрета тактирования тяговых преобразователей (на главном кадре не должно быть сообщения о неисправности этой функции). В красном прямоугольнике, в случае отказа функции запрета тактирования, будет выведено данное сообщение. При возникновении сообщения необходимо остановить процедуру введения электровоза в режим «Горячего отстоя».
| Функция запрета тактирования ТПр1-ТПр3 при несанкционированной тяге - неработоспособна |
1. Активировать аварийное торможение при помощи кнопки аварийного торможения, а также контроллера крана машиниста (переведя его в положение 6). Проследить за изменением давления.
| 
Кнопка экстренного торможения
|
|
2. Применить прямодействующий тормоз, переведением ручки контроллера крана вспомогательного тормоза в 4 положение. Проследить изменение давления в тормозных цилиндрах.
|
|
|
3. Применить стояночный тормоз, нажатием кнопки активации стояночного тормоза. Проконтролировать изменение давления в тормозных цилиндрах, а также изменение статуса стояночного тормоза на главном кадре дисплея (для более детального описания применения стояночного тормоза см. документ о стояночном тормозе).
4. Проверить поднятие токоприёмника и включение ГВ/БВ.
5. Повернуть переключатель SA52 (находится в шкафу №3) в положение активации «Режима горячего отстоя». Это положение переключателя гарантирует отсутствие тягового усилия даже при ошибке в системе управления тягой.
6. Проверить на дисплее сообщение, подтверждающее активацию режима: «Режим длительного горячего отстоя был активирован».
Если хотя бы одно из условий 1-4 не было выполнено, на дисплее появится сообщение о том, что режим «Горячего отстоя» не был активирован. В такой ситуации машинисту необходимо проводить процедуру с самого начала.
7. Машинист забирает карту из блока контроллера машиниста и выходит их электровоза.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 523; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!