Збірка оболонки з прогумованої тканини
Зібрані таким чином носову і кормову частини каркаса вставте у відповідні краї оболонки. При цьому за петлю на деці підтягніть оболонку на каркасі так, щоб люверс (отвір в деці) встав на фіксатор мідельвейса (верхньої трубки блоку штевня). Підніміть носову і кормову частини каркаса (рис.10.6.) та сумістіть шипи на кінці кільсон носового 7 з отворами на торці кільсон кормового 8 (рис. 10.7.).
Плавно опускайте каркас, стежачи за тим, щоб металеві краю оболонки рівно, без перекосів, розташовувалися щодо каркаса. Перекіс оконечностей може призвести до того, що виступи (бобишки) на внутрішніх накладках оконечностей не увійдуть в пази верхніх кронштейнів штевневих блоків і при опусканні каркаса може відбутися розрив оболонки.
Запріть кільсон між собою за допомогою чотирьох шарнірів 33. З'єднайте (рис. 10.8.) відповідні кінці брусів привальні 21 і 22 і стрингерів 23 і 24 за допомогою підпружинених висувних втулок.
Установку фальшбортом 11, 12, 13, 14, 15, 16 (рис. 10.1.) слід починати з носових фальшбортом. Встановіть фальшборт на верхню скобу шпангоута № 1, і зафіксуйте його на скобі за допомогою, гачка. Поздовжній паз на фальшборті між трубкою і приклепанной до неї пластиною повинен розташовуватися зверху. Заправить в паз фальшборту кромку деки оболонки. Зістикуйте з носовим фальшбортом середній фальшборт (з прямими торцями) і заправте кромку деки в його паз. Встановіть зістикований фальшборт на скобу шпангоута № 4 (кромка деки повинна огинати скобу знизу) і зафіксуйте їх гачком. Аналогічно встановіть решта фальшборту. Встановіть фальшборт кормової 17.
|
|
|
Збірка оболонки з ПВХ тканини.
Зібрані носові і кормові частини каркаса вставте у відповідні краю оболонки. Для цього розправте оболонку і вставте краї максимально далеко до упору, потім наступіть на оболонку всередині байдарки, поставивши ноги між кільсоном і стрінгером, і вставте краї каркаса в оболонку до краю деки, впираючись в шпангоути № 1 або № 4 і притримуючи оболонку ногами. Слідкуйте за тим, щоб люверс (отвір в деці) був строго над мідельвейсом (верхній трубкою блоку штевня). Впираючись колінами в шпангоут № 1 або № 4, за петлю на деці підтягніть оболонку на каркас так, щоб люверс деки встав на фіксатор мідельвейса.
Підніміть носову і кормову частини каркаса (рис. 10.6.) і вставте шипи на кінці кільсон носового 7 з отворами на торці кільсон кормового 8 (рис. 10.7.). Плавно опускайте каркас, стежачи за тим, щоб краї оболонки рівно, без перекосів, розташовувалися щодо каркаса. Не допускайте вискакування шипів кільсону носового з відповідних отворів кормової частини кільсону. Поправляйте стрингери і бруси привальні середні носові і кормові всередину оболонки, щоб не зламати або не зігнути їх, у разі, якщо вони зачепляться за оболонку або упруться торцями один в одного, стежте також, щоб важільці підпружинених висувних втулок були звернені всередину байдарки, щоб випадково не пошкодити оболонку.
|
|
|
Замкніть кільсон між собою за допомогою чотирьох шарнірів 33. З'єднайте (рис. 10.8.) відповідні кінці стрингерів 23 і 24, починаючи з найближчих до кільсону, а потім і Привальний брус 21 і 22 за допомогою підпружинених висувних втулок (зручно, коли ручки-штирі цих втулок при складанні і розбиранні потрапляють під праву руку). Переконайтеся перед цим, що торці всіх трубок-стрингерів і Привальний брус примикають до книц-скобами всіх шпангоутів щільно, без зазорів. Для зручності з'єднання можна злегка відводити стикуються кінці трубок вгору.
Зістикуйте на сполучних втулках фальшборт лівого борту 11, 13, 15 і правого борту 12, 14, 16. Встановіть з'єднаний фальшборт лівого борту на верхню скобу шпангоута № 1, і зафіксуйте його на скобі за допомогою гачка. Поздовжній паз на фальшборті між трубою і приклепаної до неї пластиною повинен розташовуватися зверху.
Заправте в паз фальшборту кромку деки оболонки в носовій частині, для чого трохи відведіть назовні від байдарки незафіксованих кормову частину фальшборту і закладіть потовщену кромку деки в паз. У міру просування до корми, присувайте незафіксованих кормову частину фальшборту до байдарці, тим самим натягуючи заправлену в паз фальшборту частина деки.
|
|
|
Заправляючи в паз фальшборту кромку деки, послідовно встановлюйте фальшборт на скоби шпангоутів, починаючи зі шпангоута № 2 (кромка деки повинна огинати скобу знизу, а заправлена частина деки повинна зайти за скобу в корму на 15-30 см), і закріплюйте його гачками, аналогічну операцію виконайте з шпангоутами № 3, № 4.
У тій же послідовності встановіть фальшборт правого борту, потім надіньте на скоби шпангоута № 4 фальшборт кормової 17 (поверх уже надягнутих на скоби шпангоута № 4 фальшбортом лівого і правого борту) і зафіксуйте його гачками.
Якщо для натягу деки правого борту потрібні занадто великі зусилля, відстебніть гачки скоб відповідних шпангоутів лівого борту і трохи ослабте фальшборт лівого борту. Після установки фальшборту правого борту встановіть фальшборт лівого борту на місце і знову закріпіть його гачками.
Оболонка з ПВХ тканини натягується з великим зусиллям, ніж оболонка з прогумованої тканини, за рахунок меншої еластичності матеріалу. Це забезпечує більшу жорсткість, а значить, і міцність зібраної байдарки, оскільки оболонка бере велику частину виникаючих у плаванні механічних навантажень на себе, але це дещо ускладнює процес складання. Тому слід застосувати наступний спосіб натягу деки; одна людина підтягує фальшборт, перебуваючи з протилежного борту байдарки, упираючись великими пальцями у скобу шпангоута, і кистями рук, надягаючи на скобу і притискаючи фальшборт, а інший фіксує фальшборт гачком. При натягу оболонки неприпустимі зусилля, що можуть призвести до зрізання заклепок або вигину скоб шпангоутів.
|
|
|
Часто виникають перекоси скоби в овальному отворі фальшборту, що призводять до підвищення зусиль за рахунок тертя скоби об стінки отвору. Потрібно або трохи змінити кут нахилу фальшборту при одяганні його на скобу шпангоута (погойдуванням фальшборту), або, при занадто великому розходженні, злегка поправити скобу, не допускаючи при цьому зрізання заклепок і поломки самої скоби (особливо слабке місце скоби шпангоута – в районі внутрішньої заклепки ).
Ще однією особливістю ПВХ тканини є те, що вона стає жорсткішим при низьких і мінусових температурах (температурний діапазон експлуатації цієї тканини від -30 до +70 градусів), тому, якщо передбачається збірка байдарки при зниженій температурі, попередньо навчитеся збірці в нормальних умовах, щоб уникнути додаткових труднощів. Особливість ПВХ тканини полягає і в тому, що в процесі експлуатації виникає невелика витяжка тканини (що враховується при виготовленні оболонки), і згодом встановити оболонку на каркас стає легше. Збірка байдарки також стане легше, якщо внутрішню поверхню оболонки протерти тальком для поліпшення ковзання ПВХ тканини по трубках каркаса.
При розбиранні байдарки звертайте увагу на те, щоб стрингери і привальні бруси носові і кормові не потрапили під оболонку при розстикування носової та кормової частин каркаса, щоб не зламати або не зігнути їх при цьому.
Встановіть педальний майданчик 9 на кормовому кільсон 8 в одному з двох положень, в залежності від росту весляра. Встановіть кермо 10 в зборі з румпель 34 на кормову край байдарки, закріпивши його віссю 35 і з'єднавши румпель з педалями за допомогою шнура 32. Шнур для підйому пера керма пропустіть через центральний отвір румпеля і вушок осі 35.Закрепіте сидіння 30 на носовому кільсон 7.
Зауважте гермо упаковці і розмістіть їх у байдарці. Фартух 25 надіньте на фальшборт, затягнувши і зав'язавши шнур, що проходить по його периметру. Спідниці 26 надіньте на обручі фартуха і талію весляра.
Для зборки весла надіньте на цівку водовідвідне кільце 4, втопите фіксатори 2 в їх гнізда (рис. 10.9.), введіть рукоятку весла 3 в цівку 1 і простежте, щоб фіксатори 2 потрапили в отвори цівки. Весла можна збирати в прямому варіанті (коли лопаті знаходяться в одній площині) або в розгорнутому (тоді площині лопатей перпендикулярні). У процесі тривалої експлуатації байдарки в цівку весел може скупчуватися вода. Для зливу води з весла в цівку на відстані 120мм від круглого торця передбачено отвір, закрите ізоляційною стрічкою. Після зливу води отвір необхідно перекрити ізоляційною стрічкою.
При буксируванні навантаженої або заповненою водою байдарки буксирувальний канат (трос) має бути вільно пропущений через отвір в краю оболонки байдарки і зав'язаний за ближній шпангоут (№ 1 або № 4) в зоні мідельвейса. Буксирування байдарки тільки за край оболонки може призвести до відриву краю.
Для збільшення терміну служби оболонки байдарки рекомендується на зовнішню сторону оболонки, в місцях її контакту з кільсон і стрингерами, наклеїти смуги з прогумованої тканини.
Упаковка байдарки
Байдарка упаковується в два пакувальних мішка:
великий (рюкзак) і малий (олівець).
Упаковка складових частин байдарки у великий пакувальний мішок.
Розстеліть пакувальний мішок. Покладіть на нього складові частини байдарки в наступній послідовності:
- Оболонку байдарки в складеному стані (шириною 0,4м і довжиною 1м);
- Гермоупаковкі, фартух, спідниці, кришку люка, сидіння (лицьовою стороною вниз);
- Кермо, румпель, педальну майданчик;
- Шпангоути № 4, 1, 2, 3;
- Фальшборт кормової;
- Шнур з прив'язаними до нього шарнірами, віссю і водоскидними кільцями веселий;
- Цівки весел.
Накрийте вміст мішка поперечними клапанами і зробіть стяжку їх шнуром. Зашнуруйте два інших клапана мішка.
Упаковка в малий пакувальний мішок.
В малий пакувальний мішок укладаються блоки штевнями, кільсон, фальшборт, рукоятки весел, стрингери і привальні бруси. Після укладання перерахованих складових частин байдарки, затягніть і зав'яжіть горловину малого пакувального мішка. З метою усунення можливого пошкодження оболонки та пакувальних мішків при транспортуванні перекладіть виступаючі металеві деталі дрантям.
Упаковка байдарки в одну велику упаковку-рюкзак.
Байдарку Таймень-2 з веслами і фартухом так само можна укласти в одну, спеціальну упаковку-рюкзак або великий м'який рюкзак, об'ємом 120 літрів. Пакують її за наступною схемою: спочатку оболонка складається вчетверо поперек себе, потім складається вшестеро в довжину і скріплюється в такому вигляді стропами, довжиною 1,5м., з пришитою на одному з кінців трьох щільна пряжка. При упаковці частин каркаса спочатку беруться два кільсона і кладуться один на одного таким чином, щоб між ними залишався вільний простір. Конструкція скріплюється такими ж стропами, а потім внутрішній простір заповнюється стрингерами. Все це акуратно вкладається в рюкзак, а після упаковуються інші елементи каркаса.
11. Техніка подолання водних об’єктів на байдарці
(2 години)
Техніка веслування веслом на туристичній байдарці, катамарані, рафті – спосіб переміщення судна або управління ним за допомогою весел. Процес веслування складається з ритмічно повторюваних гребків. Туристичний темп веслування – 20-40 гребків в хвилину.
Рис. 11.1. Гребок веслом має 4 фази: а – початок гребка (захоплення води лопаттю весла), б – проводка (силова частина гребка, коли судну передається імпульс руху); в – кінець гребка (винос лопаті весла з води); г – занесення весла для наступного гребка, як показано на малюнку.
Гребки виконуються або з опорою весла об борт судна за допомогою кочетів, так зване орне веслування, наприклад, на шлюпках, плоскодонках, яликах, деяких саморобних судах, або без опори – безуключінне веслування.
В самодіяльному водному туризмі переважного поширення набуло безуключінне веслування – байдаркова, при якій гребки виконуються дволопатевим веслом поперемінно з одного і другого борту, і канойний при якій гребуть однолопастний веслом, звичайно з одного борту, якщо весляр один, то гребе з обох бортів.
Байдаркове веслування використовується при плаванні на байдарках, порівняно невеликих надувних човнах, на 2-місних катамаранах з повздовжньою посадкою. Канойне веслування – в основному при плаванні на каное, великих надувних човнах, на 4-місних катамаранах.
Розрізняють гребки переміщення, що забезпечують постулат, рух судна, і гребки управління, за допомогою яких судну надається потрібний напрямок руху. Виконуючи гребки переміщення, лопать весла проводять якомога ближче до борту судна, паралельно йому, в напрямку від носа до корми, так як при прямому гребку судно йде вперед, або від корми до носа, так як при зворотному гребку судно йде назад.
Гребки керування роблять зазвичай з проводкою лопаті весла по дузі, як можна більшого радіуса, починаючи від носа судна – прямий гребок, або від корми – зворотний гребок.
Починаючому туристові для плавання по нескладному маршруту, крім виконання гребків переміщення, на перший час достатньо вміти «Табанити» - активно гальмувати веслом, правильно сідати в судно і висаджуватися з нього, відходити і підходити до берега. Подає команди і управляє кермом на туристичному судні зазвичай задній весляр.
12. Техніка фігурного водіння велосипеда
(4 години)
Дистанція фігурного водіння велосипеду полягає в проходженні фігур, які розмічені (встановлені), на відведеній площадці у послідовності зазначеній на схемі (рис. 12.1.). Відстань між фігурами і межею площадки не менше 3 м. Обов'язковими фігурами є: вісімка, гойдалка, колія, стоп-лінія. Довжина всієї дистанції - близько 70 м, з кількістю фігур не менше 6 з перерахованих нижче перешкод. Перешкоди для дистанції "Фігурне водіння велосипеда".
1. Створ. На відстані 5.8 см (в залежності від ширини шини) один від одного встановлюються два плоских предмети висотою не більше 15 см. Учасник повинен проїхати між ними, не зачепивши їх.
Рис. 12.1. Дистанція фігурного водіння велосипеду
2. Змійка. Учасник проїжджає послідовно всі проїзди між 6 стійками висотою не менше 1,5 м, встановленими через 1,5 м одна від одної в одну лінію. Обмежувальні лінії проведені на відстані 1,5 м з обох боків від неї (рис. 12.2.).
Рис. 12.2. Приклад проходження етапу «змійка»
3. Коридор. Учасник проїжджає по коридору довжиною 10 м, шириною 0,7 м, утвореному розміткою і двома паралельними рядами стійок висотою 1,5 м, встановленими через 0,5...0,8 м.
4. Колія. Учасник проїжджає по колії довжиною 5 м і шириною 20 см, утвореною двома рядами обмежувачів через 0,5 м висотою до 15 см.
5. Коло. Учасник заїжджає через розрив шириною 1 м, помічений кеглями чи брусками, всередину кола діаметром 3 м, розвертається там і виїжджає через розрив назад. По розмітці кола встановлені обмежувачі у вигляді кеглів чи брусків.
6. Вісімка. Фігуру утворюють два кола діаметром 3 м, що прилягають одне до одного. Учасник в'їздить у фігуру вздовж дотичної в розрив шириною 1 м, розвертається в першому колі, потім в другому в зворотному напрямку і виїжджає через другий розрив.
Для помітки місць заїзду і виїзду, а також для розмітки фігури встановлені обмежувачі в вигляді кеглів чи брусків.
7. Ворота. Учасник проїжджає через ворота шириною 0,9 м і висотою 1,2 м. верхня перекладина воріт не закріплена і вільно лежить на стійках.
8. Перенесення предмету. На землі на відстані 5 м одне від одного розмічені два кола діаметром 20 см. В одному з них встановлюється кегля висотою 15. .20 см. Учасник, рухаючись на велосипеді, повинен переставити кеглю вдруге коло.
9. Гойдалка. Учасник проїжджає по дошці (довжиною 2.5 м. шириною 20. .30 см). яка встановлена в центрі на опорі висотою 25 см і гойдається Кінець дошки призначений для заїзду, повинен опускався вниз під дією власної ваги.
10. Стоп-лінія. На землі розмічається квадрат, сторона якого дорівнює 1 м. На його дальшій стороні перпендикулярно напрямку руху розмінується білою фарбою лінія шириною 10 см, довжиною І м. яка є стоп-лінією.
Учасник повинен зупинити велосипед так. щоб переднє колесо мало контакт зі стоп-лінією. Допускається дотик землі ногою в межах квадрату після зупинки велосипеду.
Штрафи : по 1 балу назначається за:
збиття фішки, стійки або їх об'їзд;
кожен заїзд за обмежувальну лінію;
кожен дотик ногою до землі;
недоїзд до "стоп-лінії";
по 5 балів назначається за:
виїзд двома колесами за обмежувальну лінію
за падіння та переїзд "стоп-лінії".
За об'їзд або пропуск якоїсь фігури учасник (команда) займає місце після тих які пройшли всю дистанцію повністю. Відстань між кінцем попередньої і початком наступної фігури не менше 3 м.
При об'їзді або неповному проходженні траєкторії фігури учаснику зараховується невиконання вправи. Учасник, який не виконав вправу, займає місце після всіх учасників, які повністю пройшли дистанцію, незалежно від отриманих штрафів та часу.
Дистанція тріалу. Тріал являє собою дистанцію довжиною до 100 м з природними та штучними перешкодами (крутий схил, яр, піщані, заболочені та інші важкопрохідні ділянки, струмки, калюжі, стовбури дерев, шини що лежать тощо) по вузькому коридору, розміченому з двох сторін природними (дерева, паркан) і штучними обмеженнями (стрічки над стійками, висотою не менш 1 м).
Дистанція велокросу.
1. Велокрос – це колова дистанція з штучними та природними перешкодами (не менше 4-х), загальна довжина не менше 1 км. Дистанція проходиться кожним учасником окремо. Перешкоди на дистанціях "Велокрос" і "Тріал".
Перешкоди на дистанціях "Велокрос" і "Тріал" долаються як і вся дистанція, на велосипеді. Перешкоди мають коротку довжину (від 2 до 5 м); вузький проїзд шириною до 1 м; крутий поворот під кутом 90° - 120°; проїзд по канаві; перетин канави; переїзд через вал; крутий підйом; крутий спуск; розворот у зворотній напрямок на обмеженій площі; проїзд по кам'яному завалу; переїзд через водяну перешкоду, рівчак або яр; заїзд на перешкоду типу "висока бровка" або "колода"; переїзд через попередньо закріплені колоди.
Штрафується кожен дотик ногою землі (по 1 балу), виїзд за обмеження і падіння учасника (велосипеду) - по 3 бала. Забезпечення безпеки на дистанціях.
Всі дистанції з техніки велосипедного туризму учасники долають у шоломах або касках.
До змагань допускаються велосипеди лише в технічно справному стані. Відповідальність за технічний стан велосипедів несуть самі учасники.
Спорядження, яке буде використовуватись при проходженні дистанції, на старті подається суддям для перевірки.
Дистанції фігурного водіння, тріалу, кросу обладнуються в місцях, де відсутній (закритий) рух автотранспорту.
Визначення результатів.
Результат учасника на дистанціях фігурне водіння, тріалу та велокросу визначається сумою часу подолання дистанції та штрафного часу, перерахованого з балів, отриманих за технічні помилки.
На дистанції ралі результат команди визначається сумою часу роботи на етапах, що проходяться на час, та штрафного часу за технічні помилки.
Штрафні бали перераховуються у час у такому співвідношенні, щоб 1 бал дорівнював 5 сек.
Для дистанцій: фігурне водіння, тріалу і велокросу застосовується співвідношення 1 бал дорівнює 5 сек.
При рівності результатів вище місце присуджується команді (учаснику), що має менший штрафний час.
Особисті результати визначаються окремо серед чоловіків та жінок.
Результат команди визначається за сумою місць, що посіли учасники команди незалежно від статі.
Команди (учасники), зняті з окремих етапів (фігур, перешкод), посідають місця після команд (учасників), що пройшли більшу кількість етапів.
Команди, що не мають заліку на одній з дистанцій змагань, посідають місця після команд, що мають повний залік.
Загальний результат команд визначається за найменшою сумою місць, набраних на всіх дистанціях.
13. Робота з туристичною картою
(2 години)
За допомогою наведеного рис. 13.1. вивчити умовні знаки до туристичних карт. По завершенню пройти тестову перевірку на знання умовних позначок до туристичних карт (по 20 тестових завдань з картинками) – назвати, який саме об’єкт відображає умовна позначка на карті.
Рис. 13.1. Умовні знаки які використовуються в туристичних картах
На швидкість і точність скласти цілісну топографічну карту з пазлів (30 квадратів).
14. Техніка орієнтування на місцевості
(2 години)
Завдання. 1. На польовому навчальному майданчику (Краматорівський ліс або територія 98-го кварталу за 1 одну годину знайти 6 контрольних пунктів. Роботу з орієнтування провести за допомогою карти, компаса, використовуючи різні способи орієнтування.
ЛІТЕРАТУРА
1. Алешин В. М., Серебряников А. В. Туристская топография. М.: Профиздат, 1985. – 160 с.
2. Альпинизм. – К.: Вища школа, 1981. – 344 с.
3. Бардин К. В. Азбука туризма. – М.: Просвещение, 1981. – 205 с.
4. Берман А. Е. Юный турист. – М.: Просвещение, 1977. – 160 с.
5. Булгаков А. А. и др. Велосипедный туризм. М.: «Ключ», 1998. – 624 с.
6. Водный туризм / Сост. В. Н. Григорьев и др. – М.: Профиздат, 1990. – 304 с.
7. Волович В. Г. Человек в экстремальных условиях природной среды, М.: Мысль, 1980. – 224 с.
8. Ганопольский В. И. и др. Туризм и спортивное ориентирование. Учебник для институтов и техникумов физической культуры. М.: Физкультура и спорт, 1987. – 240 с.
9. Гафіяк М. І., Войнов Л. М. Лижний туризм. – К.: Здоров’я, 1977. – 67 с.
10. Грабовський Ю. А., Скалій О. В., Скалій Т. В. Спортивний туризм: Навчальний посібник. – Тернопіль: Навчальна книга – Богдан, 2008. – 304 с.
11. Грабовський Ю. А., Селезньова Т. В. Змагання зі спортивного туризму Навч.-метод. рекомендації для студентів факультету фізичного виховання. – Херсон: ХДУ, 2004. – 72 с.
12. Гранильщиков Ю. В. и др. Горный туризм. – М.: Физкультура и спорт, 1966. – 287 с.
13. Григорьев В. Н. Водный туризм. – М.: Профиздат, 1990. – 304 с.
14. Державна програма розвитку туризму на 2002-2010 роки, затверджена Постановою Кабінету Міністрів України №583 // Спортивний туризм. – 2002. – №4. – с. 6-19.
15. Дехтяр В. Д. Основи спортивно-оздоровчого туризму: Навч. посіб. – К.: Науковий світ, 2003. – 203 с.
16. Закалдаев Н. В. Пешком по Крыму: перевалы Горного Крыма. Вып. 2. – К.: Аттика, 2005. – 260 с.
17. Истомин П. И. Туристская деятельность школьников: вопросы теории и методики. – М.: Педагогика, 1987. – 96 с.
18. Кодыш Э. Н. Соревнования туристов. Пешеходный туризм. – М.: Физкультура и спорт, 1990. – 217 с.
19. Колотуха О. В. Географія дитячо-юнацького туризму в Україні: Навч. посібник. – К.: Український державний центр туризму і краєзнавства учнівської молоді, 2008. – 278 с.
20. Колотуха О. В. Спортивні рекреаційно-туристські ресурси України. – К.: ФСТУ, 2006. – 208 с.
21. Костриця М. Ю., Обозний В. В. Шкільна краєзнавчо-туристична робота. – К.: Вища школа, 1995. – 224 с.
22. Коструб А. А. Медицинский справочник туриста. – М.: Профиздат, 1990. – 240 с.
23. Кудинов Б. Ф. Из истории развития туризма. – М.: Профиздат, 1986. – 90 с.
24. Курилова В. И. Туризм. Учебное пособие для педагогических институтов. – М.: Просвещение, 1988. – 263 с.
25. Линчевский Э. Психологический климат туристской группы. – М.: Физкультура и спорт, 1981. – 48 с.
26. Лукоянов П. И. Зимние спортивные походы. – М.: Физкультура и спорт, 1988. – 191 с.
27. Лысогор Н. А. и др. Питание туристов в походе. – М.: Пищевая промышленность, 1980. – 96 с.
28. Начальная подготовка альпинистов. Ч. І. Введение / Под общей ред. П. П. Захарова. – 2-е изд. – М.: СпортАкадемПресс, 2003. – 296 с.
29. Никишин Л. Ф., Коструб А. А. Туризм и здоровье. – К.: Здоровье, 1991. – 217 с.
30. Попчиковский В.Ю. Организация и проведение туристских походов. – М.: Профиздат, 1987. – 234 с.
31. Романенко О.В. Туризм та спортивне орієнтування: Навч.-метод. рекомендації. – К.: КУТЕП, 2003. – 74 с.
32. Рыжавский Г. Я. Биваки. – М.: ЦДЮТ, 1995. — 112 с.
33. Серба Т. Б. Техніка безпеки змагань зі спортивного туризму: Метод. рекомендації. – Тернопіль 2003. – 16 с.
34. Скрягин Л. Н. Морские узлы. – М.: Транспорт, 1992. – 191 с.
35. Соколов В. А., Дегтярьов Л. В. Проблема підготовки кадрів спортивного туризму в Україні. Матер. МНПК “Туризм на порозі ХХІ ст.: Освіта, екологія, культура”, Київ, 1999. – 78 с.
36. Соколов В. А., Штангей Ю. В., Петрова І. В. Спортивний туризм на сучасному етапі. Матер. МНПК “Туризм у ХХІ столітті: глобальні тенденції і регіональні особливості”, Київ, 2002. – 65 с.
37. Соколов В. А., Ильин В. С. Велосипедный туризм. – РиБ: «Турист», 1992. – 247 с.
38. Снаряжение для горного туризма / сост. Директор Л. Б. – М.: Профиздат, 1987. – 192 с.
39. Снаряжение туриста-водника / сост. Григорьев В. Н. – М.,: Профиздат, 1986. – 20 с.
40. Спортивний туризм, Інформаційно-методичний збірник, ФСТУ, №1. – 2001 р.
41. Спортивний туризм. Правила змагань (Затверджено Президією ФСТУ 07.10.01р., Погоджено ДКИСТУ 15.10.01 р.).
42. Статут Федерації спортивного туризму України (зареєстрований Мінюстом України 08.02.2001 р., свідоцтво №1572).
43. Турист (журнал). М., 1966-1990.
44. Шестопалов Ю. Н. Туристические маршруты горного крыма. – К.: Атика, 2002 – 160 с.
45. Шимановский В. Ф. и др. Питание в туристском путешествии. М.: Профиздат, 1986. – 188 с.
46. Штюрмер Ю. А. Опасности в туризме: мнимые и действительные. – Физкультура и спорт, 1986. – 239 с.
47. Штюрмер Ю. А. Карманный справочник туриста. – 2-е изд. – М.: Профиздат, 1982. – 156 с.
48. Энциклопедия туриста. – М.: Сов. энциклопедия, 1993. – 310 с.
РЕСУРСИ
Ресурсною базою для вивчення курсу є:
· лабораторії кафедри фізичної географії та геології Криворізького педінституту ДВНЗ «КНУ» (головний корпус, географічний факультет, просп. Гагаріна, 54);
· сервер та робочі комп’ютери навчального комп’ютерного класу (ауд. № 424) географічного факультету Криворізького педінституту ДВНЗ «КНУ» (головний корпус, географічний факультет, просп. Гагаріна, 54);
· абонемент і читальна зала бібліотеки Криворізького педінституту ДВНЗ «КНУ» (головний корпус, просп. Гагаріна, 54);
· Інтернет-ресурси:
1. http://www.fstu.org.ua (Офіційний сайт Федерації спортивного туризму України).
2. http://kdpu.edu.ua/index.php?option=com_content&task=blogsection&id=54&Itemid=323 (Офіційна сторінка туристичного клубу «Сталкер» Криворізького державного педуніверситету).
3. http://koechto-o.narod.ru (опис туристичних маршрутів Гірського Криму).
4. http://www.asinfo.com.ua (характеристика туристичних ресурсів України).
5. http://www.tmmoscow.ru (Офіційний сайт Федерації спортивного туризму Російської Федерації).
6. http://www.hiker.com.ua (сайт туристів і мандрівників).
7. http://extreme.sport-express.ru (сайт про екстремальні види туризму).
8. http://skitalets.ru (сайт з найкращою базою даних опублікованих методичних рекомендацій, підручників та монографій зі спортивного туризму).
9. http://www.skalolas.com (сайт про скелелазіння).
10. http://www.mir1.ru (сайт з інформацією про туристичні вузли).
11. http://krokus.org.ua (сайт турклубу з різноманітним методичним матеріалом).
12. http://www.tkg.org.ua (сайт турклубу з методичним матеріалом).
13. http://www.mountain.ru (сайт про всі види спортивного туризму, туристичн спорядження).
14. http://www.westra.ru (сайт турклубу гірського туризму).
15. http://tourlib.net/ (сайт з багатьма підручниками та посібниками зі спортивного туризму в електронному вигляді).
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 403; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!