Схема, хар-ка и размеры ж.д рельсов

Рельсы предназначены для направления движения колес подвижного состава, восприятия нагрузки от него и передачи ее на шпалы. Кроме того, рельсы используются на участках с автоблокировкой как провод­ники сигнального тока, а при электротяге - обратного тягового тока. Для надежной работы рельсы должны быть достаточно прочными, долговечными, износоустойчивыми, твердыми и в то же время нехруп­кими, так как они воспринимают ударно-динамическую нагрузку. Материалом для рельсов служит высокопрочная углеродистая сталь. В зависимости от массы и поперечного профиля рельсы подразделяются

на типы Р50, Р65 и Р75. Буква Р означает «рельс», а цифра- округлен­ную массу 1 м в кг. До 1962 г. в путь укладывали также рельсы типа Р43.

Поскольку наибольшее воздействие на рельс оказывает вертикаль­ная нагрузка, стремящаяся изогнуть его, наиболее рациональной формой рельса считается двутавровая, обеспечивающая одно­временно и меньший расход металла.

Профиль рельса

1 – головка рельса, 2 – шейка, 3 - подошва

Основные размеры рельсов различного типа

Выбор того или иного типа рельсов зависит от грузонапряженности линии, на­грузок и скоростей движения по­ездов. На линиях скоростного движения пассажирских поездов укладываются рельсы Р65. Рельсы выпускают стандартной длины 25 м. Кроме того, для укладки в кривых изготавливают укорочен­ные рельсы длиной 21,92 и 24,84 м.

В качестве уравнительных рель­сов при бесстыковом пути, а также при укладке стрелочных переводов используют рельсы прежней стандартной длины - 12,5 м и укороченные 12,46; 12,42 и 12,38 м.

Сроки службы рельсов измеряются количеством проследовавшего по ним тоннажа и в среднем до их перекладки составляют для терми­чески упрочненных рельсов Р65-500 млн. т брутто, а для Р50 ­350 млн. т.

Срок службы рельсов Р75 примерно на 30 процентов выше, чем для Р65.

Повышение сроков службы рельсов достигается комплексом взаи­мосвязанных мероприятий: увеличением массы рельсов, повышением качества рельсовой стали, ее термоупрочнением и легированием, совершенствованием поперечных профилей, улучшением условий работы

рельсов за счет бесстыкового пути, шлифовки поверхности катания и смазки боковой рабочей грани головки в кривых и др. Для замены выявленных дефектных рельсов на каждом километре пути имеется так называемый километровый запас рельсов, хранящихся на специальных станках.

---

Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 68; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!