Искусственные сооружения на ж.д. Их виды и назначение.

Искусственные сооружения предназначены для пересечения железной дорогой водных преград, других железных и автодорог, глубоких ущелий, горных хребтов, застроенных городских территорий, также для обеспечения безопасного перехода людей через пути и устойчивости земляного полотна в сложных условиях. К искусственным сооружениям относят мосты, туннели, трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи, селеспуски и др. При пересечении ж.д. рек, каналов, ручьев, оврагов сооружаются мосты или трубы. Разновидностями мостов явл. путепроводы, виадуки, эстакады. Путепроводы стоят в местах пересечения железных и автомобильных дорог или двух железобетонных линий. Они обеспечивают независимый и безопасный пропуск транспорта на пересечении дорог в разных уровнях. Виадуки сооружают вместо высокой обычной насыпи при пересечении ж.д. глубоких долин, оврагов, ущелий. Эстакады устраивают взамен больших насыпей в городах, где они меньше стесняют улицы и не препятствуют проезду и проходу под ними, а также на подходах к большим мостам через реки с широкими поймами разлив воды.

При пересечении горных хребтов вместо глубоких выемок сооружают тоннели. Для безопасного переходы людей черех ж.д. пути на станциях и остановочных пунктах пригородных поездов предусматриваются пешеходные мосты или тоннели. Для обеспечения устойчивости откосов земляного полотна на крутых косогорах, берегах рек и морей служат подпорные стены, а при подходах к большим мостам для защиты их опор от подмыва при паводках и повреждения льдом – регуляционные сооружения. В горах и местах возможных обвалов сооружают специальные галереи, в местах возможных грязекаменных (селевых) потоков –селеспуски. При необходимости пропуска через путь потока воды (водовода) устраивают дюкеры (2 колодца, расположенные с обеих сторон ж.д. пути, соед. трубой).

Наиболее распр. видам искусственных сооружений являются мосты и трубы (более 92 %). Искусственные сооружения оп протяженности составляют в среднем менее 1,5% общей длины пути, однако доля их в стоимости ж.д. равна почти 10%, поэтому их рассчитывают на длительный срок службы. они д.б. простыми и дешевыми в эксплуатации и вместе с тем обеспечивать безопасное и бесперебойное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.

Мы поможем в написании ваших работ!