Устройство рельсовой колеи

Устройство рельсовой колеи тесно связано с конструкцией и размерами колесных пар подвижного состава. Колесная пара состоит из стальной оси, на которую наглухо насажены колеса, имеющие для предотвращения схода с рельсов направляющие гребни. Поверхность катания колес подвижного состава в средней части имеет коничность 1/20, которая обеспечивает более равномерный износ, большее сопротивление горизонтальным силам, направленным поперек пути, меньшую чувствительность к неисправностям его и препятствует появлению желоба на поверхности катания, затрудняющего положение колесных пар по стрелочным переводам. В соответствии с этим рельсы устанавливаются также с подуклонкой 1/20, что при деревянных шпалах достигается за счет клинчатых прокладок, а при железобетонных –соответствующим наклоном поверхности шпал в зоне опирания рельсов. Расстояние между внутренними гранями головок рельсов называется шириной колеи. Эта ширина складывается из расстояния между колесами 1440+-3, двух толщин гребней (25-33 мм) и зазоров между колесами и рельсами, необходимы для свободного прохождения колесных пар.

Колесная пара на рельсовой колее

1520 – СНГ, Финляндия, 1435 – Европа, 1460 – Испания, Португалия

Мы поможем в написании ваших работ!