Зк ДЗ (1151 -1040) отключают РВП2 сзк ДЗ (1123 -1144) отключают Д1 и Д2 и ВП7

КРН включившись

с зк КРН (1003 —948) подают питание на независимую обмотку СГ
рк КРН (1724 -1720) разбирают цепь на КТН, дизель работает от механического ТН, дизель работает на х/ходу.

После завершения пуска дизеля при включенном А4 «Управление возбуждением», подаётся возбуждение к ГГ, т.к. уже на режиме х/х ДГУ возникает необходимость питания асинхронных электродвигателей привода вспомогательного оборудования.

При включении КРН его замыкает (зк КРН (1311 — РКВ) собирают цепь на РКВ:

+СГ... Д31 — >А4—»13 07—» 20/3,4—> 1555—>ркРВЗ—»П1- П6—»РКВ—>СТ

кроме того зк КРН (2826 - 2817) обеспечивают питание катушек системы осушки воздуха

ВО1, В02. Эта система начинает работать со II позиции КМ при вкл. РУ8.

РУ8 включившись:

1. зк РКВ (3032 - 400) подготавливают питание блока управления возбуждения БУВ.

2. зк РКВ (3033 - 3034) создают цепь КВ и ВВ

ВВ включившись:

1. рк ВВ (1158 - 1421) разрывают цепь РУ11 и лампа «Сброс нагрузки» гаснет _

2. зк ВВ (1420 -1426) на РВ4 которая получает питание при боксовании колесных пар

3. сзк ВВ (571 - 548) создают цепь на обмотку возбуждения СВ:

+СГ...А1—»21/6—>372—>обм. в СВ— >21/9~»371—»352—»Ш5—»СВВ—»часть САВ1 —» 359— >АП 1 норм—»357—-»355—> ск ВВ—>СГ.

Назначение автоматов и реле в Электрической схеме локомотива 2ТЭ116.

В кабине машиниста:

А1. Возбудитель.

А2. Топливный насос.

АЗ. Дизель.

А4. Управление возбуждением.

А 5. Компрессор.

А6. Управление холодильником.

А8. Прожектор.

АУ. Управление общее.

БУ. Блокировка №367.

Клемные рейки с 1 по 7 находятся в пульте машиниста.

Реле, находящиеся в правой ВВК:

РУ-1-Реле обрыва тормозной магистрали, задействоано три блокировки из восьми:

ЗК создает цепь питания на сигнальную лампу«Обрыв тормозной магистрали»

ЗК-создает цепь на самопитание своей катушки.

ЗК-стоит в цепи катушки РКВ и РВ-3, тоестьразрывает цепь тяги, загорается лампа«Сброс нагрузки».

РУ-2-Реле защиты (сброс нагрузки).Включается при срабатывание РП-3(превышение скорости выше конструктивной) илипри боксованинии всех шести колесных пар, при срабатывании реле РМ-1 (реле максимального тока выпрямительной установки).Задействовано две блокировки.

ЗК- ставит свою катушку на самопитание (снять с питания можно перещелкнув автомат А-4.«Управление возбуждения».

РК- стоит в цепи РВ-3 и РКВ.

РУ- 3 - срабатыват при нажатии кнопки«Аварийная остановка»:

РК-(2шт) стоят последовательно и разрывают цепь контакторов КТН,КРН,РУ-10;

ЗК- ставит катушку РУ-3 на самопитание;

РК- рвет цепь питания катушки ЭПК-150;

ЗК-включает вентель ВА,тое-сть срабатывает предельный выключатель и воздушно мембрамный блок на турбо- компрессор.

ЗК создает цепь питания на клапаны песочницы.

РУ- 5 – Реле перехода с режима холостого хода в режим нагрузкис первой по пятнадцатую позицию.Контроллера машиниста. Зодействованы четыре замыкающих контактора и два размыкающих контакта(реле трогания).

ЗК- Расположены вцепи РВ-3;

ЗК- в цепи РКВ;

РК- вцепи РКВ(холостого хода);

РК на сигнальную лампу«Сброс нагрузки»;

РК в цепи сопротивления ССУ-2, в водит в цепь задания генератора сопративления,

Которые уменьшают напряжение Главного генератора на холостом ходу;

РУ-6 – Реле пожарной сигнализации. Имеет четырезамыкающих контакта и четыре размыкающих контакта,задействовано два размыкающих контакта.Включено постоянно.

РК на зуммер и сброс нагрузки;

РК в цепи лампы«Пожар»на дополнительном пульте в кабине машиниста.

РУ-8 – Реле контроля первой позиции. Включается от пятого пальца контролера иста со второй позиции и до пятнадцатой позиции.

РК- в цепи РВ-3;

РК- вцепи вентеля ВТН (со второй позиции в режиме холостого хода отключает ВТН).

РК- в цепи сопративления СНП (сопративление нулевой позиции, вводит дополнительный участок сопративления спервой позиции.Уменьшает напряжение Главного генератора;

ЗК и РК в цепи указателя повреждений.

РУ-9- Реле окончания пуска дизеля,включается сразу после пуска дизеля, через РДМ-4(0,5-0,6 кг/см2), задействовано шесть замыкающих контакта и один размыкающий контакт:

2ЗК- в цепи контактора КРН(регулятора напряжения);

РК- создает цепь на КМН при прокачке масла(но не запуск);

ЗК- ставит катушку РУ-9 на самопитание через РДМ-4;

ЗК- в цепи контактора Д-3 и МР-6;

ЗК- в цепи катушки РУ-23 (прокачка масла после остановки дизеля);

ЗК- на сигнальную лампу «Работа дизеля» второй секции, через жоксы.

РУ-10 – Реле контроля работы дизеля, задействовано шесть замыкающих контакта и два размыкающих контакта т.е. все;

2 ЗК- создают цепь на ВТН(вентель включения топливныхнасосов) (1159-1667) и на вентель ВР (вентель разгрузки компрессора) они же (1159-1663);

ЗК- в цепи лампы«Сброс нагрузки»(1308-(8) 1766);

ЗК- в цепи МР-6, блок магнит (1159-1203);

РК- в цепи контактора КМН,для прокачки масла в ручную (1159-1746) или после остановки дизеля;

ЗК- в цепи лампы«Давление масла»((6) 1404-1602);

ЗК и РК – в цепи указателя повреждений.

РУ-11- Реле боксования второй ступени, всего имеет шесть замыкающих контактов и два размыкающих контакта,задействовано четыре замыкающих контакта и один размыкающий контакт.Включается при срабатывание РБ-2 или РБ-3, а так же при срабатывание любых защитных реле на сброс нагрузки.

ЗК- в цепи ССБ-1 – шунтирует ступеньсопративления в цепь каналанапряжения ГГ, тем самым уменьшая возбуждение ГГ;

ЗК- создает цепь на РУ-17 (а РУ-17-реле боксования Первой ступени);

ЗК-включает сигнальную лампу «Ссброс нагрузки»;

ЗК- включает сигнал боксования СБ;

РК- создает цепь на сигнальную лампу «Сброс нагрузки»при срабатывание других защитных реле.

РУ-12 – Реле сигнальных ламп второй секции, имеет четыре размыкающих контакта и четыре замыкающих контакта,задействовано 4РК.

Получает питание при переключение тумблера«Повреждение» в положение (2):

РК- в цепи сигнальной лампы«Давление масла»;

РК-в цепи сигнальной лампы«Уровень воды»;

РК- в цепи сигнальной лампы«Охолождение 1,2»;

РК- в цепи сигнальной лампы«Пожар».

РУ-14 - Реле контроля скорости.Имеет четыре размыкающих контакта и четырезамыкающих контакта.Задействовано 1ЗК и1 РК.

ЗК в цепи контакторов скоростимера (3СЛ2М) 20, 60,80 км/час;

РК- в цепи клапанов песочниц.

При аварийной остановке,экстренном торможении, при снижение скорости до 10 км/час и при мение, разрывает цепь питания клапанов,песочниц,что-бы тепловоз остановился на чистых, не запесоченных рельсах.

РУ-17- Реле боксования первой ступени. Имеет четыре замыкающих контакта и четыре размыкающих контакта, задействовано 3 ЗК и1 РК;

ЗК-Шунтирует сопративлние ССУ- 2 в цепи канала напряжения ГГ (482,484) внизу;

ЗК- включает РВ-2 (1250,справа от БЗВ,1230);

ЗК-включает МР-5 от контролера (1774,1543) и ставит НД на тип упор., тем самым уменьшает возбуждение;

РК- стоит в цепи питания контактора КАВ, от 7 пальца Контроллера машиниста (1618-1619).

При работе на аварийном режиме возбуждения отключают КАВ, который вводит дополнительное сопротивление.

РУ-18- Реле ограничения боксования. Имеет четыре замыкающих контакта и четыре размыкающих контакта, задействовано 1ЗК.

Включается через тумблер«Боксование»на пульте машиниста.

РУ-22 – Реле защиты, в основном по температуре. Всегда включено с 1 позиции. Имеет 4ЗК и 4РК, задействован 1 ЗК. Включается с1 по 15 позицию. В режиметяги.

ЗК- в цепи РВ-3, катушка ТРМ,ТРВ,РДВ.

РУ-23- Реле управления прокачки масла. Имеет четыре замыкающих контакта и четыре размыкающих контакта.задействовано 2 РК и 4 ЗК.

2 РК- в цепи КМ при запуске;

2 ЗК- в цепи КМН после остановки дизеля;

3 ЗК- ставит свою катушку на самопитание;

ЗК- в цепи РУ-10.

РУ-24- Реле управления компрессосром. Имеет два замыкающих контакта и два размыкающих контакта,задействовано 2ЗК. Вклучаются при срабатывание РДК.

ПР-5-125А. На электродвигатель маслопрокачивающего насоса.(979-980) рассоложен на задней стене кабины.

РВП-1 - реле времени пуска первое. Получает питание через ЗК КМН (1152,1049) от автомата А-3. Получив питание, начинает тотчет выдержки времени (60-90с) при замыкании контакта реле РДМ-3:

ЗК- (1127-1128) создает цепь питания катушек контактора Д-3 и МР-6 от автомата А-3:

РК- (1743,1747) разрывает цепь питания катушки РУ-23 на прокачку масла после остановки дизеля.

РВП-2- реле времени пуска второе.Получает питание через ЗК Д-3 (1151, 1140) отавтомата А-3. получив питание, РВП-2 начинает отчет времени (12с) на проворот вала дизеля.

ЗК – (1035,1041) замыкает цепь питания на РУ-9.

КТН- контактор топливопрокачивающего насоса силовой контакт включает электро двигатель топливного насоса (1221.1217), (1701,1705).

ЗК- в цепи катушки контактора КМН:

ЗК- (1717,1709) в Цепи самопитания катушки КМН

ЗК- (1153,1127) в цепи контактора Д-3.

Д-3. пусковой контактор.Его катушка получает питание от РВП-1.

Силовым контактом (1123,1144) замыкает цепь питания катушки пускового контакта.

Д-2, через 105 блокировку ицепь питания катушки вентеля ВП-7:

А) ЗК- (1151,1040) замыкает цепь питания РВП-2 от Автомата А-3;

Б) ЗК-(1292,1293) шунтирует контакт реле РДМ-3;

В) ЗК-(1153,1229) в Цепи блок магнита МР-6.

Назначение реле и автоматов в левой ВВК локомотива 2ТЭ116.

КВ – Контактор возбуждения Главного генератора..

Главным замыкающим контактом(429-431) замыкает цепь питания обмотки U₁- U₂ возбуждениеглавного генератора от возбудителя СВ через предохранитель ПР-1.

ЗК- вспомагательный (350,3032) замыкает цепь питания блока БВУ от выключателя батарей ВБ и автомат А-12 (питание БВУ).

ВВ - включается после запуска. Контактор возбуждения возбудителя .. Силовой контакт в цепи возбуждения (571,548). Задействовано 1 гл. силовой контакт, 2 замыкающих и 1 размыкающий контакт.

Оба ЗК подготавливают цепь катушек РУ-11, РВ-4, зуммер СБ (1420,1436,1427):

размыкающий контакт исключает питание РУ-11,кратковременно загарается и гаснет лампа«Срос нгрузки» ЛН-1(ЛН-2).

КРН- контактор регулировки напряжения. Имеет два силовых контакта. Три замыкающих контакта и 1 размыкающий контакт- задействованы все. Включается после запуска и далие включено постоянно. Оба силовых контакта стоят последовательно в цепи регулятора напряжения.

ЗК – в цепи катушки РКВ.

ЗК – в цепи катушки РУ-24 (цепь компрессор).

ЗК – в цепи вентеля управления адсорберами.

ЗК – в цепи КТН.

РКВ - реле управления контакторами возбуждения Имеет 2 замыкающих контакта и 2 размыкающих контактакта, 2 замыкающих контакта включено после запуска.

ЗК – в цепи катушек контакторов КВ и ВВ:

ЗК- в чепи питания БВУ(блок управления возбуждением).

РМ-1- реле максимального тока. Имеет четыре замыкающих контакта и четыре размыкающих контакта.Задействовано 1 ЗК. Срабатывает при токе болие 6600А.ЗК- в цепи катушки РУ-2.

РМ-2–реле защиты ВУ от токов короткого замыкания. Задействовано1 РК с механическойзащелкой.

РК- в цепи КВ и ВВ.

РВ-1-реле времени преднозначено,преднозначено для пуска электро двигателя компрессора, 2сна пониженном напряжении.

ЗК-РВ-1 (1072,1054) включается контактор КДК.

ЗК-РВ-1 (1047,1288) исключает возможность включения КУДК.

РВ-2- реле времени, при боксовании замыкает контактами(1615,1514,1224,1513)

Исключает переход ТЭД с полного возбуждения на ослабленное,тоесть исключает включение шунтировок из-за резкого повышения напряжения. При боксовании 3 сек.

РВ- 3 реле движения.

ЗК- контакт свыдержкой времени при размыкании (1555,1557), через тумблер ОМ,

подает питание от А-4 на П1-П6;

РК-контакт с выдержкой времени при замыкании(1471,1473),размыкает цепь питаниякатушки РКВ в режиме холостого хода.

РВ-4 – реле времени, снижение мощности при боксовании 1,5с, получает питание через ЗК РБ-2, через 2ЗК ВВ.Своим ЗК(692,691)вводит в селективный узел дополнительный резистор ССБ-2(692,683), чо вызывает дополнительное снижение мощности главного генератора.

РУ-16 – реле повышения чуствительности системы боксования(не электронное, находитсявлевой ВВК), 2РК и 2 ЗК, задействовано 1ЗК, РУ-16 включается одновременно с контактором ВШ-1.

ЗК готовит цепь питания катушки РБ-3.

ВРЗ-1 отключение по (+).

Мы поможем в написании ваших работ!