Перевод тумблера ТХ в положение «Ручное» позволяет управлять включением мотор-вентиляторов МВ1— МВ4боковых и верхних жалюзи тумблерами Т1—Т4.
ТЯГОВЫЙ РЕЖИМ
Реверсивная рукоятка КМ устанавливается в одно из рабочих положений «Вперед» или «Назад». Поворотом штурвала контроллера на позицию 1 при включенном тумблере УТ «Управление тепловозом» через один из контактов реверсивной рукоятки КМ подается питание на электропневматический вентиль В (Н) привода реверсора ПР. Последний обеспечивает подключение обмоток возбуждения ТЭД в соответствии с выбранным направлением движения тепловоза.
После перевода реверсора в рабочее положение замыкается один из его контактов В или Н, и через контакты реле ТРМ, ТРВ2, ТРВ1, РДВ (1445, 1483) создается цепь питания реле РУ22.
Реле РУ22 подает питание на катушку реле времени РВЗ по цепи: з. к. АВУ— з. к. 1АТ—з. к. 2АТ— з. к. РУ22— р. к. РУ1 — р. к. РУ2 — р. к. РУ8.
Реле времени РВЗ своим з. к. (1555, 1557) через тумб леры ОМ1—ОМ6 «Отключатели моторов» подает питание от автоматического выключателя А4 на поездные электропневматические контакторы П1—Пб.
Силовые контакты контакторов П1—П6 подключают ТЭД 1—6 к тяговому генератору через силовую выпрямительную установку (при отсутствии напряжения в сило вой цепи). После включения поездных контакторов полу чает питание реле контроля тяговой нагрузки РУ5 по цепи А4 — з. к. РВЗ (1355, 1357) —з. к. П6 — з. к. П1— П5 (1385, 1333) — кат. РУ5. Реле РУ5 осуществляет переклю чение в схеме питания реле РКВ по цепи: АУ — БУ (1685, 1686) —КМ (1687, 1696) —р. к. ЭПК (1552, 1551) — УТ— КМ и ПР —з. к. АВУ —1АТ и 2АТ (1524, 1491) — з. к. РУ22 — р. к. РУ1 — р. к. РУ2 —з. к. РУ5 —з. к. КРН (1327,3037) кат. РКВ.
|
|
|
Включение РКВ приводит к восстановлению возбуждения тягового генератора и появлению нагрузки в цепи ТЭД. Замыкающий контакт реле РУ5 и контактора 'КВ (1486, 2540) шунтируют контакт реле РУ8 в цепи, катушки реле РВЗ, обеспечивая ее питание на позициях 2—15-конроллера машиниста.
При срабатывании в тяговом режиме защит, приводящих к отключению контакторов КВ, ВВ, включается сигнальная лампа ЛН1 «Сброс нагрузки» (1764, 1317) или ЛН2 (1769, 1317), Переход из режима холостого хода в режим тягисопровождается кратковременным загоранием сигнальной лампы ЛН1 (ЛН2) «Сброс нагрузки».
При выполнении маневровой работы контроллер ма шинистаостается на нулевой позиции, апитание на реле РКВ и РВЗ подается от автоматического выключателя АУ через контакты кнопочного выключателя КМР «Маневры» (1613, 1614), что соответствует работе тепловоза в режиме тяги на первой позиции КМ.
При снятии тяговой нагрузки реле времени РВЗ отключается с замедлением (0,8 с), что обеспечивает отключению поездных контакторов после снятия напряжения Г. Контакт РКВ в цепи автоматического выключателя А12 «БУВ» обеспечивает отключение питания блока БУВ и снятие управляющих импульсов с тиристоров УВВ.
|
|
|
ОСЛАБЛЕНИЕ МАГНИТНОГО ПОЛЯ ТЭД
Для расширения диапазона скоростей тепловоза -при котором мощность дизеля используется полностью при меняется двухступенчатое ослабление магнитного поля ТЭД за счет ответвления части тока через резисторы СШ1—СШ6, которые подключаются параллельно обмотке возбуждения каждого ТЭД групповыми электропневматическими контакторами ВШ1; ВШ2.
Ослаблением магнитного поля управляют дифференциальные реле перехода РП1, РП2. Каждое реле имеет токовую обмотку и обмотку напряжения. Обмотки напряжения включены через регулировочные резисторы,СРПН1 (648. 639), СРПН2 (645, 641) на напряжение тягового генератора. Таким образом, ток в обмотках пропорционален напряжению генератора. Токовые обмотки включены на выход измерительных трансформаторов селективного узла ТПТ1—ТПТ4.
Измерительный ток, поступающий от трансформаторов через токовые катушки реле перехода в селективный узел, пропорционален току тягового генератора. Реле перехода настраивается резисторами СРПН так, чтобы обеспечивалась последовательность включения РП1, а затем РП2 и отключение РП2, а затем РП1 в определенных точках внешней характеристики тягового генератора. Реле перехода РП1, РП2, в свою очередь, управляют включением групповых контакторов ВШ1, ВШ2.
Система ослабления магнитного поля при неисправности отключается тумблером ТУП «Управление переходом» (1814, 1857).
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 16; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!