Динамическое торможение (с самовозбуждением )



 

 

 

Схема Динамическое торможение

 

Для выполнения этого торможения необходимо :1)наличие остаточного магнитного потока Фост.

2)совпадения по направлению Фост и Фов.

3)замкнутая цепь якоря.

4)скорость ДПТ должна быть отличная от нуля .

5)наводимая в якоре ЭДС должна быть равна суммарному падению напряжения в резисторах якорной цепи , т.е Е=IR

Принцип: вследствие наличие Фост при вращения якоря в нем наводится ЭДС →по якорю и по ОВ протекает ток →ток создает Ф(основной)который совпадает с Фост →увеличивается ЭДС →I↑, и так будет до тех пор пока ЭДС=IR. Вид кривой характеризуется кривой намагничивания, если Ф не совпадает с Iв то она преломляется вниз.

 

 

 

Особенности характеристик ДПТ со смеш.возбуждением

Последовательная (ОВП) и независимая (ОВН).

Магнитный поток двигателя Ф создается двумя составляющими: ФОВНОВП.

При I = -I1 магнитный поток Ф = 0, магнитная система размагничена.

 

    ;           При I = -I1

Ф = 0 и скорость стремится к .  

При   момент равен М = 0, при изменении скорости   момент изменяется до , а затем уменьшается до нуля.

ДПТ смешанного возбуждения работает в режимах: холостого хода, короткого замыкания, двигательном, генераторном, последовательно, параллельно с сетью и независимо от сети.

Регулирование осуществляется : изменением Ф, тока якоря

Естественные мех. и эл.мех хар-ки АД.

Для исследование АД используют

схему замещения1фазы

- синхронная скорость

Схема АД

 

 

                                                 Схема замещения

Где:I1-ток статора; - приведенный ток ротора;R1- активное сопротивление статора; - приведенное активное сопротивление ротора; - приведенное индуктивное сопротивление ротора;X1- индуктивное сопротивление ротора;

Xm-сопротивление контура намагничивания; s-скольжение  ;

из приведенной схемы замещения получаем

, w=f(I), таким образом с S↑--- ↑ и при S→∞ , =lim

При (-) S –генераторный режим ток в пределах 0≤ max

;

Электромеханические

характеристики

1-ХХ

2-КЗ

3-

4-

 

Уравнение для w=f(M) получают из баланса мощности роторной цепи ;

-электромагнитная мощность; -механическая полезная мощность

подставив значение  получим уравнение w=f(M);

Из w=f(M) можно увидеть две точки Mкр и Sкр

 

 

Mкр ; Sкр  

(+ двигательный режим;- генераторный режим)   

Механические Характеристики

1.-XX

2.- Mкз=Мп

3.-Mкр.дв,Sскр.дв

4.-s→∞;M→0

 

1)s=0;w=w0- режим идеального ХХ

2)S=1;w=0-режим КЗ

3)0<S<1; 0<w<w0- двигательный режим

4)S<0,W>w0- генераторный режим(рекуперативного торможения)

5)S>1,w<0-генераторный режим (торможение противоключение)

6)режим Динамического торможения-статор,к const ток,цепь ротора замыкается накоротко


 

 

Искусственные механические и электромеханические характеристики асинхронного двигателя при изменении активных сопротивлений.

Регулирование АД с помощью активного Rд в роторе

Электрическая схема

Rде<Rд1<Rд2

 

Основные соотношения:

R=var↑ Mкр=const из w=f(M)

R=var↑ Sкр↑ var из соотношения Sкр

R=var↑ ↓ var из соотношения для W=f(I)

R=var↑ I1↓ var

R=var↑ w0=const т.к

1)s=0;w=w0- режим идеального ХХ

2)S=1;w=0-режим КЗ

3)0<S<1; 0<w<w0- двигательный режим

4)S<0,W>w0- генераторный режим(рекуперативного торможения)

5)S>1,w<0-генераторный режим (торможение противоключением)

6)режим Динамического торможения - статор, к const ток,цепь ротора замыкается накоротко

Хорош для const нагрузки т.к с увеличением  жесткость падает т.к. один и тот же перепад нагрузки будет давать разные перепады скорости

Достаток :уменьшается пусковой ток , экономичность.

Регулирование АД с помощью активного Rд в статоре

Электрическая схема

Rде<Rд1<Rд2

 

Основные соотношения:

R=var↑ Mкр↓ var из w=f(M) R=var↑ Sкр↓ var

R=var↑ ↓ var из соотношения для W=f(I) R=var↑ I1↓ var

R=var↑ w0=const т.к

1)s=0;w=w0- режим идеального ХХ 2)S=1;w=0-режим КЗ 3)0<S<1; 0<w<w0- двигательный режим 4)S<0,W>w0- генераторный режим(рекуперативного торможения) 5)S>1,w<0-генераторный режим (торможение противоключение). Достаток: уменьшается пусковой ток. Недостаток :с увеличением R1 уменьшается рабочая область.


 

27. Искусственные механические и электромеханические характеристики асинхронного двигателя при изменении реактивных сопротивлений.

 Электрическая схема 

                                          

   Xк2>Xк1>Xке

Механическая   характеристика

 

 Xк=X1+X2

Основные соотношения:

R=var↑ Mкр↓ var из w=f(M)

R=var↑ Sкр↓ var из соотношения Sкр

R=var↑ ↓ var из соотношения для W=f(I)

R=var↑ I1↓ var

R=var↑ w0=const т.к

1)s=0;w=w0- режим идеального ХХ

2)S=1;w=0-режим КЗ

3)0<S<1; 0<w<w0- двигательный режим

4)S<0,W>w0- генераторный режим(рекуперативного торможения)

5)S>1,w<0-генераторный режим (торможение противоключение )Способ схож с регулирование скорости с помощью активного Rд в статоре

 

Включение тиристоров для каждой фазы
28. Искусственные механические и электромеханические характеристики асинхронного двигателя при изменении подводимого напряжения сети .

 

 

ТРН – тирристорный регулятор напряжения.

U1рег можно менять в диапазоне от 0 до U1н, при этом частота остается постоянной.

 Скорость изменяют изменением напряжения, подводимого к статорной цепи.

Тиристоры включены встречно-параллельно.

Критические скольжение и момент:

скольжение не зависит от напряжения.

; ;

С уменьшением напряжения падает критический момент.

           Электромеханические характеристики.

 

Хар-ки в разомкнутой системе получаются мягкими при больших углах, поэтому систему замыкают.

 

 

 

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1084;