Тормозные режимы работы двигателя постоянного тока последовательного возбуждения (ДПТ ПВ).
Для ДПТ ПВ возможны 2 основных тормозных режима:
1) торможение противовключением;
2) динамическое торможение, которое в свою очередь может быть с независимым или с самовозбуждением.
Торможение противовключением.
Аналогично как и для ДПТ НВ возникает в двух случаях:
а) при наличии активного статического момента в цепь якоря вводится такое сопротивление, при котором пусковой момент меньше момента статического.
б) имеет место при изменении полярности питающего напряжения
Если переключить полярность питающего напряжения и ввести в цепь якоря добавочное сопротивление Д будет смещаться в т.С (если его не отключить при нулевой скорости).
Динамическое торможение ДПТ ПВ с независимым возбуждением.
схема 2
В цепи возбуждения должно быть включено добавочное сопротивление:
Величина тормозного сопротивления рассчитывается исходя из начального тока динамического торможения.
где начальная ЭДС динамического торможения.
Допустим, электропривод работал в точке А. Произвели в схеме переключения, получив схему 2.
Двигатель переходит в точку В, далее происходит динамическое торможение по характеристике 2. Если момент нагрузки реактивный, торможение заканчивается в точке С, если активный в т.Д.
Динамическое торможение ДПТ ПВ с самовозбуждением.
В магнитной системе Д имеет остаточное намагничивание, за счет которого возникает ЭДС, под действием которой начинает протекать ток, который создает свой магнитный поток, который в свою очередь создает ЭДС.
|
|
Основным условием начала торможения с самовозбуждением является выполнение неравенства.
Чем больше активное сопротивление якоря, тем при большей скорости может начаться самовозбуждение.
Минимальная скорость.при которой возможно самовозбуждение, называется критической.
Особенности динамического торможения с самовозбуждением.
1) При уменьшении скорости тормозной момент резко падает из-за одновременного уменьшения тока и потока.
2) При возникновении самовозбуждения момент Д резко увеличивается, что может привести к динамическим ударам в механизме;
3) Данное торможение происходит при полном отключении Д от питающей сети, поэтому обычно применяется в качестве аварийного.
Математическая модель двигателя постоянного тока смешенного возбуждения (ДПТ СВ). Естественные механическая и электромеханическая характеристики ДПТ СВ.
У этих Д на полюсах имеются две обмотки (последовательная и независимая). Они связаны друг с другом через магнитный поток.
Схема включения:
Математическая модель ДПТ СВ имеет вид:
|
|
эквивалентная индуктивность, связывающая ток с магнитным потоком.
взаимная индуктивность обмоток последовательного и независимого возбуждения.
Для установившегося режима математическая модель записывается в виде:
Выражение для электромеханической характеристики:
Зависимость магнитного потока от тока якоря имеет следующий вид:
Обычно соотношение между МДС ОНВ и ОПВ выбирают таким образом, чтобы .
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 2531; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!