ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
АНАЛИЗ ДАННЫХ О ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ.
Анализ распределения дорожно - транспортных происшествий вдоль дороги и плотности их концентрации позволяет выявить опасные участки и установить степень влияния дорожных условий на аварийность.
В настоящее время существует общегосударственная система учета дорожно-транспортных происшествий на всей сети дорог страны, организацией которой занимается Главное управление ГАИ МВД СССР. Кроме этого, сведения о дорожно-транспортных происшествиях собираются и анализируются всеми дорожными организациями, а также автотранспортными предприятиями. На каждое происшествие заполняют специальную учетную карточку, данные которой по телетайпу передают в единый вычислительный центр МВД СССР для последующей их обработки и анализа с помощью ЭВМ.
В государственную отчетность включаются только те происшествия, при которых погибли или ранены участники движения, а также если материальный ущерб превысил 150 руб. При обследованиях дорог учитывают все дорожно-транспортные происшествия, при этом большое внимание уделяют имеющимся в ГАИ данным, детально анализируя учетные карточки по видам происшествий.
О пострадавших собирают следующие сведения: возраст, профессия, средняя заработная плата, вид повреждения (легкие телесные повреждения, тяжелые телесные повреждения, смертельный исход).
|
|
|
К легким телесным повреждениям условно относят те, при которых пострадавший потерял трудоспособность на срок менее семи дней. К тяжелым телесным повреждениям относят те, при которых пострадавший потерял трудоспособность на срок более семи дней. Для оценки потерь народного хозяйства от таких происшествий выясняют продолжительность нахождения в больнице, срок потери трудоспособности, группу инвалидности (в случае, если пострадавший стал инвалидом). При смертельном исходе устанавливают размер пособий, выплачиваемых семье погибшего.
По каждому происшествию собирают также данные о состоянии погоды, участвовавших в них транспортных средствах, водителях, пассажирах, пешеходах. Из карточки выписывают все сведения, касающиеся дорожных условий, времени и числа происшествий.
При осмотре участков дороги, где возникли наиболее тяжелые дорожно-транспортные происшествия, собирают следующие данные: место происшествия; характеристика плана и профиля автомобильной дороги (горизонтальная прямая, кривая в плане, угол поворота трассы, длина кривой, наличие виража, уклона на спуске или подъеме, протяжение подъема и т. п.); ширина проезжей части и обочин; ширина проезжей части на мостах и па подходах к ним; расстояние видимости встречного автомобиля; наличие пересечений или примыканий, железнодорожных переходов; наличие автобусных остановок или стояночных площадок; наличие населенного пункта; сведения об инженерном оборудовании рассматриваемого участка дороги; состояние покрытия, обочин, откосов; наличие боковых препятствий, близко расположенных к проезжей части; отметка земляного полотна.
|
|
|
Особое внимание уделяют анализу распределения дорожно-транспортных происшествий по часам суток и устанавливают количество и причины происшествий в темное время суток и в период сумерек, когда резко ухудшаются условия видимости на дороге.
В СНГ принята следующая классификации происшествий по их видам: столкновение транспортных средств; опрокидывание транспорты средств; наезд на препятствие; наезд на пешехода; наезд на гужевой транспорт; наезд на велосипедиста; наезд на стоящее транспортное средство; наезд на животное; падение пассажира; прочие происшествия.
В результате анализа дорожно-транспортных происшествий строят графики распределения происшествий по дням недели, по месяцам. Такие графики позволяют установить период с наибольшим количеством происшествий. Места происшествий наносят на линейный график при помощи условных обозначений.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 609; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!