Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. измененная Протоколом 1978 г. – МАРПОЛ 76/78.
Конвенция устанавливает нормы и правила предотвращающие загрязнения
морской среды как нефтью и нефтепродуктами, так и другими вредными веществами, которые перевозят на судах или образуются в процессе эксплуатации. Согласно Конвенции сброс в море нефти, нефтесодержащих смесей, образующихся в льялах машинных отделений, в топливных танках (цистернах) судна запрещается. Любое судно валовой вместимостью 400 рег. т. и более должно иметь сепарационное или фильтрующее оборудование, для очистки нефтесодержащих вод, и кроме того, должно иметь танки для сбора нефтяных остатков. На танкерах для этой цели должен быть отстойный танк. Сточные и хозяйственно- бытовые воды должны храниться в сборных цистернах.
На судах предусматривается установка для обработки и обеззараживания сточных вод, а также установка для сбора и сжигания мусора.
Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972 г. – МППСС -72.
Конвенция принята в Лондоне 20 октября 1972 г. Украина присоединилась к конвенции17 ноября 1993 г. В МППСС – 72 установлены правила движения и расхождения судов, правила обгона, сближения, пересечения курсов, плавания в узкостях, наличие огней, подачи сигналов и т.д. МППСС распространяются на все суда в открытом море и соединенных с ними водах, по которым могут плавать суда. МППСС обязательны для выполнения всеми морскими государствами. Ничто не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, которые могут произойти от невыполнения МППСС -72.
|
|
|
Международная конвенция о грузовой марке 1966 г.
Принята в Лондоне 5 апреля 1966 г. Украина присоединилась к конвенции 21 сентября 1993 г. В 1890 г. в Англии был принят закон, по которому высоту надводного борта судна определяло государство. По имени его создателя получило название обозначение грузовой марки на борту судна – «Диск Плимсоля».
Конвенция распространяется на суда, совершающие международные рейсы, за исключением военных кораблей, рыболовных судов, прогулочных яхт и судов длиной менее 24 м.
Правила Конвенции регламентируют расчет надводного борта для судов типа «А» и «В». Суда типа «А» - перевозящие жидкие грузы наливом, суда типа «В» - все остальные суда.
Грузовая марка, наносимая в соответствии с требованиями Конвенции, определяет высоту надводного борта, которую должно иметь судно в соответствующих зонах в зависимости от сезона. Каждому судну выдается Международное свидетельство о грузовой марке. Конвенция определяет требования к водонепроницаемости различных закрытий – дверей, люков, горловин, иллюминаторов и т.д.
|
|
|
Главная цель этих требований – обеспечение непроницаемости судна. Без Международного свидетельства о грузовой марке судну запрещен выход в море.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 2.
Тема: Основной корпус судна, надстройки, рубки.
Разделение корпуса судна на отсеки.
Общие схемы промысловых судов: приемно -
Транспортного траулера. Судовые помещения,
Назначение и принцип размещения на судах.
Цель практической работы: Дать основные понятия об общем
устройстве морских судов и судовых
помещениях.
Задание: Самостоятельно изучить архитектурные типы судов в
зависимости от числа и расположения надстроек. Изучить
основные отсеки судна и внутреннее устройство
промысловых, пассажирских и транспортных судов.
Материалы для выполнения практической работы:
А.Г. Горячев «Устройство и основы теории морских судов» «Судостроение» Л.1971 г.
А.Д. Дидык «Управление судном и его техническая эксплуатация» Москва, «Транспорт» 1990 г.
|
|
|
Е.Г. Фрид «Устройство судна», «Судостроение» Л. 1978 г.
В.Д. Кулагин «Теория и устройство промысловых судов» «Судостроение» Л. 1986 г.
Судовая документация, чертежи общего расположения различных типов судов.
Порядок выполнения работы:
1.Ознакомиться с архитектурными типами судов в зависимости от числа и расположения надстроек, их назначение, а также наименованием палуб судна в корпусе и надстройках. Изучить назначение бака, юта и средней надстройки, наименование и определение всех палуб: верхняя, нижняя, палуба переборок, платформа, ходовой (нижний) мостик, верхний мостик и т.д.
2. Ознакомиться с расположением и конструкцией основных отсеков судна таких как: форпик, ахтерпик, трюма, твиндеки, машинное и котельное отделение, а на танкерах грузовые танки центральные и бортовые.
Отсеки для хранения топлива, воды, смазочных материалов и приема водяного балласта: цистерны двойного дна, диптанки, отстойные танки, сборные цистерны, балластные скуловые, бортовые, подпалубные, танки изолированного балласта, а также коффердамы.
Ознакомиться с оборудованием машинного отделения, назначением туннеля гребного вала и рецесса, оборудованием трюмов: рыбинсы, пайол, скобы, шифтинг – бордсы, льяльный настил, бортовые льяла, тепловая изоляция, а на судах с горизонтальным способом погрузки пандусы и аппарели.
|
|
|
3. Ознакомиться с устройством, оборудованием и назначением судовых помещений: жилых, общественных, санитарных, помещений пищеблока, медицинского назначения, судового снабжения и служебных помещений. Особенно обратить внимание на следующие служебные помещения: рулевая рубка, штурманская рубка, промысловая рубка, радиорубка, ЦПУ, ЦПП, ГКП, румпельное отделение, помещения лага и эхолота.
Производственно – технические помещения и мастерские.
Содержание выполненной работы: В практическую работу выписать и изучить всю терминологию конструкций помещений, перечисленных в пунктах 1,2,3 порядка выполнения работы.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 840; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!