Обозначение определенного назначения судна.
Если судно имеет определенное назначение, то к символу класса добавляется краткое указание о назначении судна, например, пассажирское, рудовоз, нефтеналивное, рыболовное и т. д.
ИНОСТРАННЫЕ КЛАССИФИКАЦИОННЫЕ ОБЩЕСТВА.
Аналогичные задачи и функции, как и Регистр судоходства Украины, выполняют иностранные классификационные общества. В частности одно из крупнейших классификационных обществ английский Регистр Ллойда ведет свое начало от деловых встреч страховщиков судов в кофейне Эдварда Ллойда в Лондоне существовавшей в середине 17 века.
Списки судов от руки составлялись страховщиками, а с 1727 г. стали издаваться типографским способом. Примерно с 1800 г. «Корпорация Ллойда» начинает издавать регистрационную книгу, в которую заносились все построенные суда с присвоенными им классами. Например, символ А1 означал, что застрахованное судно должно выдержать самые тяжелые условия плавания. Лишь в 1834 г. Регистром Ллойда была выпущена «Книга Правил», регламентирующая порядок классификации судов. В настоящее время высший класс Ллойда 100 а1 присваивается морским судам, построенным в соответствии с требованиями правил.
Этот класс присваивается также судам специализированной постройки (100 А1 танкер, 100 А1 рудовоз, 100 А1 буксир и т. д.). Судам ледового плавания присваивается Ледовый класс 1 , имеющих ледовые подкрепления для плавания во льдах. Символ ( мальтийский крест) перед обозначением класса указывает на то, что постройка судна осуществлялась под надзором Регистра Ллойда. Механизмы, построенные и испытанные на судне в соответствии с правилами Ллойда получают класс LМС, а изготовленные под специальным наблюдением Регистра Ллойда присваивается знак LМС.
|
|
|
Иностранные классификационные общества:
1. Франция – Бюро Веритас,
2. Германия – Американское Бюро Судоходства.
3. Америка – Американское бюро судоходства.
4. Англия – Регистр Ллойда.
5. Италия - итальянский Морской Регистр.
6. Япония – Ниппон Кайджи Киокай.
7. Польша – Польский регистр Судов.
8. Норвегия – Норвежский Веритас.
9. Китай – Регистр Судов Китайской Народной Республики.
10. Болгария – Болгарский Судовой Регистр.
11. Югославия – югославский Регистр Судов.
12. Чехословакия – Чехословацкий Судовой Регистр.
13. Румыния – Румынский Регистр.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОГЛАШЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ.
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС – 74).
Конвенция подписана в Лондоне 1 ноября 1974 г. и дополнена Протоколом, принятым в Лондоне 17 февраля 1978 г. Конвенция устанавливает требования к конструкции судна (деления на отсеки, остойчивость, требования к машинам и электрическим установкам), противопожарной защите, спасательным средствам, радиотелеграфии и радиотелефонии, безопасности мореплавания, перевозке опасных грузов. Конвенция распространяется на суда, совершающие международные рейсы, за исключением военных кораблей и транспортов, рыболовных судов. Прогулочных яхт, судов валовой вместимостью менее 500 т и некоторых других.
|
|
|
Международная морская организация – ИМО. Учреждена в 1948 г. Членами ИМО являются более 150 государств. Украина присоединилась к Конвенции 4 февраля 1994 г.
По своему статусу ИМО является специализированным учреждением ООН, которое способствует сотрудничеству между государствами в решении технических проблем развития международного мореплавания, вопросам предотвращения развития международного мореплавания, вопросам предотвращения загрязнения моря с судов и обеспечения безопасности жизни человека на море. В структуру ИМО входит Комитет по безопасности мореплавания, состоящий из подкомитетов: по навигации, спасательным средствам, подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, остойчивости судов и делению их на отсеки, противопожарной защите, перевозке опасных грузов, радиосвязи, поиску и спасению и др.
|
|
|
Международная конвенция по подготовке, дипломированию моряков и
Несению вахты – ПДНВ – 78/95. Принята в 1978 г. вступила в силу
Апреля 1984 г, поправки и дополнения 1995 г.
Конвенция установила обязательные минимальные требования для
дипломирования судоводителей, механиков, радиоспециалистов, а также минимальные теоретические знания и практические навыки, необходимые для получения дипломов соответствующих специалистов. Согласно Конвенции государства обязуются создавать условия для создания существования учебных заведений по подготовке моряков, обеспечения оборудованием и учебниками этих заведений, разработки соответствующих программ подготовки, включая прохождение практики на морских судах, принятия других способов повышения классификации моряков. Дипломы капитанов, лиц командного или рядового состава выдаются тем кандидатам, которые отвечают требованиям в отношении работы, возраста, состояния здоровья, подготовки, квалификации и экзаменов, установленных в Приложении к Конвенции.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 937; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!