Подготовка к запуску двигателей НК-8-2У.
Включить главный выключатель в положение “ ЗАПУСК “. При этом “+” бортсети подводится к переключателю рода работ, к переключателю выбора двигателя при включении автоматики топлива и к кнопке запуске.
Переключатель рода работ установить в положение “ ЗАПУСК “. При этом питание подается через контакты реле (срабатывает при включении насосов расходного бака) на АПД и к выключателю “ ОБОГРЕВ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА“.
При температуре ниже +50С включить “ ОБОГРЕВ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА “. Таким образом включается обогрев воспламенителей.
Переключатель выбора запускаемого двигателя установить в положение запускаемого двигателя. При этом запуск 2-го двигателя возможен только при закрытом смотровом люке воздухозаборника 2-го двигателя, запуск 3-го двигателя при закрытой двери среднего грузолюка и всех 3-х двигателей при включенном автомате расхода топлива и включенных топливных насосах бака № 1 (4 шт.).
При установке в положение “2-ОЙ ДВИГАТЕЛЬ“ электропитание подается в ПДА-154, где срабатывает реле выборки двигателя и подготавливает электроцепи включения: МКТ-4-2 и МПК-13А-5 воздушного стартера, КНИСС-222, МКТ-4-2 стоп-крана, тахогенератора ТГ- 6Т и панели ПДА-154.
Запуск на земле
Нажать на кнопку “ЗАПУСК“. При этом в панели ПДА запускаются реле времени У1 на 0,5 сек; У2 на 6 сек; У3 на 35 сек и У4 на 60 сек для выдачи команд по времени на исполнительные агрегаты, а также срабатывают промежуточные реле и через их контакты:
|
|
|
На 1 сек:
- подается питание на сигнальную лампу “ПДА РАБОТАЕТ“. Кнопку “ЗАПУСК” можно отпустить;
- открывается заслонка стартера и ротор ВД раскручивается;
- закрывается МКТ- 4-2 стоп-крана;
- происходит тренировка свечей воспламенителя;
- включается “ОБОГРЕВ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА” (если он был включен).
На 6 сек подается питание на МКТ-212 пускового топлива (ПДА-154). Клапан открывается и топливо импульсами под давлением поступает к воспламенителям.
В процессе запуска обороты ВД возрастают и возрастают обороты ТГ-6Т. При оборотах ротора ВД 1200 об/мин (16±1,5%) ПДА обесточивает МКТ- 4-2 клапана останова и основное топливо подается в камеры сгорания.
При ВД 2600 об/мин лампа “ПДА РАБОТАЕТ” гаснет; выключается э/магнитный клапан стартера и МПК-13А-5 закрывается; отключается клапан пускового топлива МКТ-212 (ПДА); резонансные контуры ПДА отключаются от ТГ-6Т.
На 35 сек. Если ротор ВД не достигает 2600 об/мин (35±1,5), то П.М. ПДА дублирует команды по оборотам.
На 60 сек при 2600 об/мин все команды дублируются и ПДА отключается.
Время нормального запуска двигателя не более 80 сек.
На режиме М.Г. обороты ВД = 55,5 +2,5 % и НД= 29-33 %
После выхода двигателя на режим М.Г. переключатель выбора двигателя установить на соответствующий двигатель и нажать кнопку “ЗАПУСК “.
|
|
|
Примечание: При запуске от УВ3 пониженной мощности (УВ3 иностранного производства) при достижении N в.д. 13 % нажать на 1-2 сек “ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ “. При этом подается рабочее топливо в камеру сгорания, повышается давление топлива перед форсунками до 2-3 кг/см2 и растет ТВГ за турбиной.
Холодная прокрутка
ХПД производится после неудавшегося запуска или ложного запуска для удаления топлива из камеры сгорания.
После подготовки двигателя, самолетных систем и ВСУ (если запуск двигателей от ВСУ) произвести на панели запуска обычную подготовку к запуску двигателя, но переключатель рода работ установить в положение “ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА ”. Нажать кнопку “ ЗАПУСК”.
Работа схемы аналогична нормальному запуску.
Отличие ХПД от нормального запуска в том, что “+” б/ сети не подается на ПДА и не подается топливо, не работает И-2 и система зажигания. Частота вращения ротора ВД при ХПД = 20+1 %. Рычаг останова двигателя находится в положении “ОСТАНОВ”. Время работы ХПД 60 сек.
Ложный запуск
Производится для консервации двигателей. При подготовке к ложному запуску на панели запуска переключатель рода работ установить в положение “ ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК “. Все остальное как при обычном запуске, но не включается система зажигания (3 шт. АЗСГК-10 “ЗАЖИГАНИЕ “ в ХРУ выключить), пусковое топливо, импульсатор и нагревательные элементы камеры воспламенителей. Стартер раскручивает ротор В.Д. 60+9 сек, после чего зеленая лампа “ПДА РАБОТАЕТ” гаснет и ПДА -154 приходит в состояние готовности NВД = 8-10 %
|
|
|
Запуск двигателя в воздухе
Производится в горизонтальном полете для каждой высоты на определенной скорости и только исправного двигателя. Рычаг управления двигателем установить в положение “ МАЛЫЙ ГАЗ “, рычаг останова в положение “ ЗАПУСК ”, “РЕВЕРС ВЫКЛЮЧЕН”, открыть перекрывной кран. Табло “РНА ПРИКРЫТ” и “КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ” должны гореть. Главный выключатель не включать, переключатель выбора двигателя в произвольном положении, переключатель рода работ также в произвольном положении.
Нажать кнопку “ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ “ “+” б/сети через АПД поступает на лампу “ПДА РАБОТАЕТ”, агрегат зажигания и МКТ-212 пускового топлива.
Через 35 сек ПДА отключает электропитание от агрегатов системы запуска и лампа “ПДА РАБОТАЕТ “ гаснет.
|
|
|
При отказе ПДА (лампа не работает) нужно кнопку “ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ “ удерживать 40 сек. Если не произошло воспламенение топлива в течение 35 сек, то запуск прекратить переводом рычага останова в положение “ ОСТАНОВ “.
ПРИМЕЧАНИЕ: Разрешается производить не более 5 попыток запуска.
При отсутствии переменного тока ЭЦН-319 включается от аккумуляторов при нажатии кнопки “ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ “ автоматически.
Прекращение запуска
Осуществляется кнопкой “ ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА “ или автоматически при выдаче сигнала останова от РТ-12-9А.
Если в процессе выхода двигателя на режим МГ стартер не отключится, на NВД = 3600 об/мин сработает центробежный выключатель стартера, замыкая минусовую цепь реле, которое своими контактами подаст питание на обмотку реле выключения двигателя.
Рис. Управляющий обратный клапан 5102А.
Клапан 2. Электромеханизм МПК13А-5
Клапан 5102А предназначен для регулирования горячего воздуха отбираемого от двигателей и ВСУ самолета ТУ-154 для подачи его в систему охлаждения.
Рис. Электромеханизм ЭПВ-150МТ
1.Коробка концевых выключателей
2. Электродвигатель со снятой крышкой .
3. Редуктор.
Основные технические данные
1.Напряжениепитания, В: 27±10%
2.Нагрузочный момент на выходном валу 14,7-1,96Н/м (1,5-0,2кгс/м)
3.Потребляемый ток не более 3А
4.Угол поворота выходного вала, ограничен микровыключателями 90±5
5. Инерционный выбег выходного вала при номинальном напряжении на холостом ходу не более 5°
6.Время поворота выходного вала на угол, ограниченный микровыключателями, не более 3с
7. Ток в цепи сигнализации 0,17А
8.Масса не более 1,07кг
Запуск двигателя Д-30КУ-154
Запуск двигателя автоматический, централизованный, от воздушного стартера, приводимый в действие от ВСУ, от работающего двигателя или от УВЗ.
Система запуска предназначена для обеспечения автоматического запуска на земле и в полете, ХПД и ложного запуска двигателя. Давление воздуха на входе в стартер 2,35 - 4,8 кгс/см2.
В систему запуска Д- 30КУ -154 входит:
1. АПД-55 (3шт), установлены в 5 м. ТО. АПД предназначен для автоматического управления запуском двигателя на земле, в полете и для ХПД. АПД-55 выдает команды по заданной программе на исполнительные агрегаты.
2. Панель запуска на приборной доске б/ инженера. На панели расположены:
- светосигнализаторы “АПД РАБОТАЕТ “ двигателей 1, 2, 3;
- кнопка “ ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ “ двигателей 1, 2, 3;
- резистор ПЭВ-7,5-160 ±5 % реле закрытия заслонки 1919 по сигналу запуска двигателя;
3.Щиток запуска на земле (закрыт крышкой). На щитке расположены: главный выключатель, выключатель “ЗАПУСК - ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА“, переключатель “ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ“, кнопка “ЗАПУСК “, кнопка “ ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА”, реле блокировки запуска дв.№ 3 при открытом 2-ом грузолюке.
4. На двигателе установлены:
- ЭМТ-707 (ЭМТ-713) перекрывной заслонки;
- центробежный выключатель запуска насоса регулятора;
- СКНА-22-2А агрегат зажигания со свечами СП-06ВП-3 (2 шт);
- Воздушный стартер СТВ-3Т, на котором установлены: ЭМТ-707 (ЭМТ-713) заслонки постоянного давления и центробежный выключатель, выдающий сигнал на сигнализатор “ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ СТАРТЕРА“.
5. Резистор ОМЛТ-2-570±5% сигнализации опасных оборотов стартера в задней РК 27 левой для дв.1, правой для дв. 2,3.
6. Реле ТКЕ52ПОДГ прекращения запуска и включения светосигнализатора “ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ СТАРТЕРА “ в задней РК 27 левой для двигателя №1, правой для двигателей № 2, 3.
При запуске двигателя имеются блокировки: закрытие смотрового люка двигателя 2 для дв. 2, закрытие 2-го багажника для дв. 3. Запуск невозможен при не включенных: автомате расхода топлива и насосах бака №1 (4 шт).
ЗАЩИТА:
АЗС на левой и правой панелях, в РК 27В в задней левой дв.№1 и РК 27В в задней правой для дв. №2 и №3.
АЗС запуска в воздухе на левой панели:
В РК 27В левой - предохранитель сигнализации “ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ СТАРТЕРА“ и АЗС запуск и зажигание дв.1.
В РК 27В правой - предохранители дв. 2 и 3 “ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ СТАРТЕРА“. АЗС заслонки подачи воздуха и реле включения, АЗС запуска и зажигания дв. 2 и 3.
Реле блокировки запуска дв.3 на щитке запуска.
Предохранитель и реле питания ДИМ- 8 в РК 36 В левой.
Работа схемы запуска
При нажатии на кнопку “ЗАПУСК” включается АПД, зажигание, ЭМТ постоянного давления и начинается раскрутка.
2 сек срабатывает КВ “0” в АПД и блокируется питание АПД.
NВД=7-8% - РУД ставится на подачу топлива.
29 сек КВ “Б”в АПД отключает зажигание .
NВД=41-44% - срабатывает ЦВ (М-425) на НР-30КУ и через АПД закрывается заслонка стартера. Стартер останавливается. Если по каким либо причинам этого не произойдет то при NВД=49-51% срабатывает ЦВ стартера СТВ, загорается лампа “ОПАСНЫЕ ОБОРОТЫ СТАРТЕРА “ и двигатель отключается вручную.
Холодная прокрутка двигателя
При ХПД переключатель “ ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА - ЗАПУСК “ ставится в положение “ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА“, включается главный выключатель, переключатель выбора двигателя ставится в положение 1, 2 или 3 двигателя по необходимости. Нажимается кнопка запуска. При ХПД 2-го двигателя следует закрыть 2 ой багажник. При ХПД любого двигателя включить автомат расхода топлива.
При ХПД не работает система зажигания и топливо не подается в двигатель. Время ХПД - 56 сек, Nвд = 18-22 % .
ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ
Н не более 4000 м NВД > 11 %
Н более 4000 м NВД > 14 %
Запуск в воздухе производится на высоте не более 9000 м. РУД ставится в положение малый газ, топливный кран открыт. После выхода на М.Г. РУД передвигается вперед. Через 29 сек КВ “Б” АПД-55 отключает зажигание .
Следовательно запуск в воздухе не более 29 сек.
Расположение КВ НА ТУ- 154 М
Под средним пультом установлены:
А-802Д -3 шт включают сирену, если РУД на взлетном режиме и закрылки на взлетном угле.
А-802Д - 3 шт включают сирену при переводе РУД на режим не более 0,87 ном., если шасси не выпущено и V меньше 330 км/час.
А -812В - 2 шт автоматического выпуска средних и внутренних интерцепторов при переводе РУД на 70+10% при прерванном взлете или посадке.
А - 812В - 3 шт выдают сигнал на табло ухода на второй круг при дожатии РУД из взлетного положения на 3-4 мм.
А - 812 В - 3 шт выдают сигнал на выпуск интерцепторов при скорости посадочной до 100 км/час в режиме “ М.Г.” и “ реверс “.
ВН - 701 -2 - 2 шт выключают исполнительный механизм автомата тяги при заторможенных РУД.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1519; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!