Назначение, устройство и принцип работы стартера.
Система электрического пуска двигателя
Назначение. Система электрического пуска двигателя обеспечивает надежный запуск двигателя путем проворота коленчатого вала с пусковой частотой вращения. Пусковая частота карбюраторного двигателя - 50-100 об/мин, дизеля - 120-200 об/мин.
Устройство(табл. 13). Система электрического пуска двигателя состоит из следующих основных элементов: аккумуляторной батареи, электрического стартера, цепи стартера, средства облегчения пуска двигателя.
Основным исполнительным элементом системы пуска является стартер (рис. 47), представляющий собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения и дистанционным включением с места водителя. Стартер крепится к кожуху сцепления или к специальному кронштейну на боковой части блока цилиндров таким образом, чтобы пусковая шестерня при включении стартера входила в зацепление с зубчатым венцом маховика.
Цепь стартера включает в себя следующие приборы (рис. 47): включатель стартера 18; электромагнитное тяговое реле (А); реле стартера (Б); реле блокировки (В); провода, соединяющие все приборы в единую электрическую цепь.
К средствам, облегчающим пуск двигателя, относятся: пусковые жидкости, свечи накаливания, электрофакельные подогреватели воздуха, электроподогрев АКБ, предпусковые подогреватели, подогрев масла в поддоне картера путем обдува его теплым воздухом.
|
|
|
Принцип действия системы пуска. При включении стартера, которое осуществляется поворотом ключа в замке зажигания в положении «стартер», ток подается на обмотку реле стартера, включенную на «массу» через контакты реле блокировки, и контакты реле стартера замыкают цепь втягивающей обмотки тягового реле. Втягивающая обмотка намагничивает сердечник, который втягивает в себя подвижный якорь, перемещающий рычаг пусковой шестерни. Пусковая шестерня с муфтой свободного хода перемещается по винтовым шлицам вала стартера и вводится в зацепление с венцом маховика. Одновременно другой конец якоря через контактный диск замыкает цепь аккумулятор - стартер. Якорь стартера начинает вращаться и через пусковую шестерню вращает маховик с коленчатым валом. Для удержания подвижного якоря тягового реле во включенном положении служит удерживающая обмотка. С момента пуска двигателя, когда обороты коленчатого вала превысят обороты стартера, пусковая шестерня выходит из зацепления с венцом маховика. Если этого не происходит, то срабатывает муфта свободного хода, которая разъединяет пусковую шестерню с валом якоря и предохраняет стартер от разноса. С увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя возрастает напряжение, подаваемое генератором на реле стартера. При достижении напряжения 8-9 В срабатывает реле блокировки, которое обесточивает реле стартера. Контакты реле стартера размыкаются и отключают тяговое реле, которое отключает стартер. Кроме того, реле стартера и реле блокировки предотвращают включение стартера при работающем двигателе.
|
|
|
Приборы системы электрического пуска двигателя
| Прибор | Назначение | Устройство прибора | Принцип действия |
| Тяговое реле А (рис. 47) | Вводит в зацепление пусковой шестерни стартер с зубчатым венцом маховика и замыкание цепи АКБ - стартер | Корпус; сердечник с втягивающей и удерживающей обмотками; подвижный якорь; рычаг пусковой шестерни; контактный диск со стержнем и возвратной пружиной | При повороте ключа зажигания в положение «стартер» замыкается цепь втягивающей обмотки. Втягивающая обмотка намагничивает сердечник, который втягивает в себя подвижный якорь. Якорь одним концом перемещает рычаг пусковой шестерни, вводя ее в зацепление с венцом маховика, а другим концом через контактный диск замыкает цепь АКБ - стартер. Удерживающая и втягивающая обмотки удерживают якорь во включенном положении |
| Стартер (рис. 47а) | Преобразовывает электрическую энергию АКБ в механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя и обеспечивает пуск двигателя | Корпус с полюсами и обмоткой возбуждения; крышки; якорь; щетки со щеткодержателями; коллектор; привод стартера (муфта свободного хода, пусковая шестерня и поводковая муфта) | При замыкании цепи АКБ - стартер, ток через щетки и коллектор подается в обмотку возбуждения и в обмотку якоря и создает вокруг них магнитные поля. В результате взаимодействия этих магнитных полей начинает вращаться якорь стартера. Вращение передается от вала якоря через пусковую шестерню на маховик и коленчатый вал |
| Муфта свободного хода (рис. 47в) | Предотвращает разнос якоря стартера после пуска двигателя | Корпус; наружная обойма, жестко соединенная с пусковой шестерней; внутренняя обойма (втулка); ролики; плунжер с пружиной | При пуске двигателя вращение передается от вала стартера через внутреннюю обойму и ролики на наружную обойму и пусковую шестерню. При этом ролики заклинены внутренней и наружной обоймами. После пуска двигателя частота вращения маховика, а значит и пусковой шестерни, становится больше, чем частота вращения вала якоря. Ролики, преодолевая усилие пружин, расклиниваются, и обоймы разъединяются. Таким образом, вращение передается через муфту только в одном направлении - от вала якоря на пусковую шестерню. В обратную сторону вращение не передается |
| Цепь стартера (рис. 476) | Обеспечивает включение стартера и отключает стартер после пуска двигателя | Электрические провода, включатель стартера, реле стартера, реле блокировки | Включатель стартера, совмещенный с замком зажигания, замыкает цепь АКБ - реле стартера. Магнитное поле обмотки реле стартера замыкает цепь тягового реле, обеспечивающего включение самого стартера. После пуска двигателя при достижении напряжения генератора 8-9 В реле блокировки размыкает цепь реле стартера, которое, в свою очередь, размыкает цепь тягового реле |
|
|
|
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 2086; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!