Регуляторы угла опережения зажигания
| Название | Назначение | Устройство | Принцип действия |
| Центробежный регулятор угла опережения зажигания (рис. 46в) | Автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала | Грузы со штифтами; пластина с осями грузов; пружина, связывающая грузы; пластина кулачка с косыми прорезями под штифты грузов | Привод кулачка прерывателя осуществляется от валика через ось грузов. При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя (а следовательно и валика прерывателя-распределителя) грузы под действием центробежных сил расходятся. Штифты грузов, перемещаясь в прорезях пластины, поворачивают пластину и соединенный с ней кулачок в сторону вращения ведущего валика. В результате кулачок раньше размыкает контакты прерывателя и угол опережения зажигания увеличивается. При уменьшении частоты вращения грузы под действием пружины сходятся, а угол опережения зажигания уменьшается |
| Вакуумный регулятор угла опережения зажигания 17 (рис. 46) | Автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель | Корпус, соединенный с корпусом прерывателя распределителя; диафрагма с пружиной, соединенная тягой с подвижным диском прерывателя; трубка, соединяющая полость регулятора со смесительной камерой карбюратора (под дроссельной заслонкой) | При уменьшении нагрузки на двигатель дроссельная заслонка прикрывается и разрежение под ней (а следовательно в полости регулятора) увеличивается. Под действием этого разрежения диафрагма, преодолевая сопротивление пружины, перемещает тягу и поворачивает подвижную пластину прерывателя навстречу вращению кулачка. Кулачок раньше начинает размыкать контакты прерывателя, и угол опережения зажигания увеличивается. При увеличении нагрузки дроссельная заслонка открывается, разрежение уменьшается, пруясина перемещает диафрагму и через тягу поворачивает пластину в сторону вращения кулачка. Угол опережения зажигания уменьшается |
| 12, 13 (рис. 46) Октан-корректор | Изменяет угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива (выполняется вручную) | Неподвижная пластина со шкалой; подвижная пластина с указателем; регулировочные гайки; фиксирующий болт или гайка | Для изменения угла опережения зажигания необходимо; 1) отпустить фиксирующий болт или гайку; 2) при помощи регулировочных гаек (а при их отсутствии вручную) повернуть корпус прерывателя- распределителя относительно ведущего валика на нужный угол, который определяется с помощью шкалы и указателя; 3) затянуть фиксирующий болт или гайку |
Виды моторных масел, применяемых на автомобилях, и требования к ним.
В двигателях используют специальные моторные масла. Стандартная марка отечественного автомобильного моторного масла включает букву «М» (т.е. моторное), цифру или дробь, которая определяет класс автомобильного моторного масла либо классы (для всесезон- ных автомобильных моторных масел) вязкости. Летом используют более вязкое масло, зимой - менее вязкое. Чем больше цифра в маркировке, тем более вязкое масло. Например, М-12Г1 - летнее, М-8Г1 - зимнее. Существуют и всесезонные масла, которые можно использовать круглый год. Далее в маркировке автомобильного моторного масла присутствуют одна или две буквы, указывающие уровень эксплуатационных свойств и область применения автомобильного моторного масла. Например, М-бз/ 12Г1, где буква «Г» означает, что масло всесезонное, предназначено для форсированных двигателей, 1 - для бензиновых двигателей. В состав этих автомобильных моторных масел добавляют композиции отечественных или импортных присадок. Об этом сообщает индекс после первой цифры. В нашем случае индекс «з» информирует о наличии загущающих присадок.
За рубежом принято классифицировать масла по вязкости по системе, разработанной Обществом автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers - SAE). На полках автомагазинов вы увидите канистры с маслами, имеющими маркировку 5W-40,10W-40 и т.п. В такой маркировке первое число и буква «W» (Winter - зима) свидетельствуют о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т.е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии аккумуляторной батареи будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40 °С). Чем меньше первая цифра, тем легче пуск двигателя на морозе. Летом же масло должно быть более вязким, чтобы сохранять смазывающую способность. Чем больше вторая цифра, тем выше вязкость масла в летний период. Число, которое указано после тире, - это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100 °С). То есть такое масло можно использовать и зимой и летом - оно всесезонное. Первая цифра информирует об эксплуатационных свойствах масла в зимний период, вторая - в летний. Масла автомобильных двигателей могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Смешивать их нельзя. При переходе с одного вида масла на другой систему смазки необходимо промыть специальной жидкостью.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 2559; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!