Устройство и принцип работы контактной системы зажигания
Назначение. Система зажигания обеспечивает надежное воспламенение горючей смеси в цилиндрах двигателя в нужный момент и изменение момента зажигания (угла опережения зажигания) в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель. В настоящее время на автомобильных карбюраторных двигателях применяются три типа систем зажигания: контактная (батарейная); контактно-транзисторная; бесконтактная. Наибольшее распространение получили контактно-транзисторные и бесконтактные системы зажигания - более эффективные и надежные. Общее устройство и принцип действия всех типов систем зажигания схожи. Рассмотрим устройство и работу батарейной системы зажигания, как наиболее простой тип, и особенности других систем.
Устройство (табл.11). Система зажигания состоит (рис. 43) из приборов, составляющих две электрические цепи: низкого и высокого напряжения. В цепь низкого напряжения последовательно включены следующие приборы: АКБ, включатель зажигания, первичная обмотка катушки зажигания с добавочным резистором, прерыватель, провода низкого напряжения. Цепь высокого напряжения включает в себя: вторичную обмотку катушки зажигания, распределитель, провода высокого напряжения, искровые свечи зажигания. Автоматическую регулировку утла опережения зажигания в составе системы зажигания осуществляют вакуумный и центробежный регуляторы, а также октан-корректор (табл. 12). Прерыватель и распределитель выполнены в едином корпусе.
|
|
|
Принципдействия системы зажигания. При включенном замке зажигания и замкнутых контактах прерывателя электрический ток от АКБ или генератора поступает в первичную обмотку катушки зажигания и образует вокруг нее магнитное поле. При размыкании контактами прерывателя цепи низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания исчезает ток, а вместе с ним и магнитное поле, окружающее его. Исчезающее магнитное поле пересекает витки вторичной обмотки катушки зажигания и образует в ней ЭДС, Благодаря большому числу витков во вторичной обмотке напряжение на ее концах достигает 20000-24000 В. От вторичной обмотки катушки зажигания ток по проводу высокого напряжения поступает на распределитель. Распределитель, в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, направляет ток по проводам высокого напряжения к искровым свечам зажигания, где между электродами происходит искровой разряд, который зажигает рабочую смесь.
Особенности конструкции контактно-транзисторной системы зажигания:
1. Между контактами прерывателя и катушкой зажигания включен транзисторный коммутатор, который является исполнительным устройством прерывателя. Контактный механизм прерывателя только управляет работой коммутатора. Транзисторный коммутатор состоит из корпуса, транзистора, электронного блока защиты транзистора, импульсного трансформатора, резисторов, стабилитрона, диода, конденсатора.
|
|
|
2. Катушка зажигания имеет большее число витков во вторичной обмотке (41500 витков). Это позволяет повысить напряжение на 25 %, т.е. увеличить зазор между электродами свечей, что обеспечивает более полное сгорание топлива.
Приборы системы зажигания:
| Прибор | Назначение | Устройство | Принцип действия |
| Катушка зажигания (рис. 44) | Преобразует ток низкого напряжения в ток высокого напряжения | Корпус, сердечник, первичная обмотка, вторичная обмотка, карболитовая крышка, добавочный резистор, изоляционная трубка, фарфоровый изолятор, выводные зажимы, трансформаторное масло, заполняющее внутреннюю полость катушки | При размыкании контактами прерывателя цепи низкого напряжения ток в первичной обмотке исчезает вместе с окружающим его магнитным полем. Исчезающее магнитное поле пересекает витки вторичной обмотки и образует в ней ЭДС. Благодаря большому количеству витков вторичной обмотки (18000-20000) напряжение на ее концах достигает 20000-24000 В. Возникающий ток через выводной контакт по проводу высокого напряжения идет к центральному контакту распределителя |
| Прерыватель (рис. 46б) | Своевременно прерывает цепь низкого напряжения | Корпус, приводной валик с кулачком, подвижный диск, неподвижный диск, рычажок с подвижным контактом, неподвижный контакт со стойкой, пластинчатая пружина, сжимающая контакты | Привод валика прерывателя осуществляется от распределительного или коленчатого вала двигателя. Кулачок, вращаясь вместе с валиком, нажимает выступом на изолированный рычажок и размыкает контакты, цепь низкого напряжения система зажигания размыкается. За один оборот кулачок размыкает контакты столько раз, сколько выступов на кулачке. Количество выступов на кулачке равно количеству цилиндров двигателя |
| Распределитель (рис. 46а) | Распределяет ток высокого напряжения по свечам в соответствии с порядком работы цилиндров | Ротор из карболита с вмонтированной сверху контактной пластиной; крышка с гнездами и зажимами для крепления проводов высокого напряжения; центральный угольный контакт; боковые металлические контакты | Ротор распределителя вращается вместе с кулачком прерывателя. Контактная пластина ротора находится в постоянном скользящем контакте с центральным угольным контактом. При вращении ротора пластина поочередно кратковременно соединяет центральный контакт с боковыми. Ток высокого напряжения от вторичной обмотки катушки зажигания поступает на центральный контакт, затем через контактную пластину на один из боковых контактов и далее по проводу высокого напряжения к искровой свече |
| Искровая свеча (рис. 45) | Обеспечивает образование искрового зазора в камере сгорания, в котором образуется электрическая искра | Корпус, центральный электрод, изолятор, боковой электрод, приваренный к корпусу, наконечник, прокладка корпуса, уплотняющие прокладки | При подаче тока высокого напряжения от распределителя на свечу между центральным и боковым электродами свечи возникает большая разность потенциалов, вследствие чего происходит искровой разряд между электродами (искра), от которого воспламеняется горючая смесь |
|
|
|
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 2089; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!