Назовите основное кузнечное оборудование используемое в вагонных депо
В ваг-ных депо прим-тся куз-ые машины ударного действия - ковочные молоты.В зав-ти от типа привода молоты бывают паровоздушные, пневматические, механические, гидравлические, газовые высокоскоростные и электрические. В ваг-х депо чаще исп-тся пневм-ие молоты. По принципу действия молоты подразд-т на 2 группы: простого и двойного действия. У молотов простого действия падающие части движутся вниз под действием силы тяжести, а привод сл-т только для подъема падающих частей. У молотов двойного действия привод сл-т для подъема и движения вниз подвижных частей. Поэтому кинет-кая энергия падающих частей молотов двойного действия больше, чем молотов простого действия. В осн-ном прим-ют молоты двойного действия.
Пневм-кие ковочные молоты. Поковки малой массы (0,5 — 20 кг) из катанных заготовок куют на пневм-ких ковочных молотах
На пневм-ких молотах м/но осущ-ть автом-кие посл-ные удары, удерживание бабы на весу, прижим поковки к нижнему бойку, холостой ход, единичные удары. Работой молота упр-ют три крана: верхний 7 и нижний 6, поворачивающиеся от рукоятки или педали и осуществляющие собственно управление, и средний кран для перевода компрессора на холостой режим.
Назовите основные узлы конструкции мостовых электрических кранов и принцип их действия.
Кран мостовой опорный – это кран, у которого мост опирается непосредственно на крановый путь, размещаемый на подкрановых строительных конструкциях
|
|
|
В подразделениях депо применяются краны мостовые опорные общего назначения с электроприводом различной грузоподъемности. Мостовой кран состоит из моста , перемещающегося на ходовых колесах , установленных в концевых балках моста крана, по подкрановым путям , закрепленных на консольных выступах колонн здания (пролета).
1 – кабина, 2 – подкрановый путь, 3 – ходовое колесо, 4 – концевая балка моста крана, 5 – кабель, 6,7,8 – тележка с механизмом её передвижения и механизмом подъема груза, 9 – троллеи, 10 – переходная площадка с ограждением, 11 – мост, 12 – линейка конечного выключателя, ограничивающего путь передвижения тележки, 13 – механизм передвижения моста крана.
На тележке мостового крана разм-ны мех-мы подъема и передв-ия тележки.
Мех-м подъема сост-т из эл.дв-ля, соед-го длинным валом-вставкой с редуктором. Мех-м передв-ия тележки сост-т из дв-ля, тормоза, верт-го зубч-го редуктора, двух ведущих и двух холостых ходовых колес. На раме тел-ки укр-на линейка конечного выкл-ля, огран-щего путь передв-ия тележки. Питание эл.дв-лей мех-мов передв-ия осущ-тся от цеховых троллеев, обычно изг-мых из стали углового профиля и прикрепляемых к стене здания. Для подачи напряжения на кран может применяться кабель соответствующего сечения. Основные данные и технические характеристики мостовых электрических кранов общего назначения приведены в ГОСТ 6711—81.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 399; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!