Принцип действия конвейера для передвижения тележек вагона в процессе ремонта.



Поточно-конвейерная линия для перемещения тележек грузовых вагонов при ремонте состоит из: привода, стойки неподвижной, стойки подвижной, троса и ролика натяжного.

Принцип действия: Тележка, поступившая в ремонт, располагается на подвижной стойке. Подвижная стойка вместе с ремонтируемой тележкой начинает перемещаться по ремонтным позициям, расположенным вдоль конвейера. Перемещение происходит с помощью привода и троса (привод расположен в конце конвейера). Натяжной ролик предназначен для создания необходимого натяжения троса и свободного его перемещения. На позициях сборки и разборки находятся неподвижные стойки.

Какое оборудование используют в колесно-роликовых участках для демонтажа буксовых узлов

1)стенд для демонтажа буксового узла типа Т266АМ или 08 09М ПКБ ЦВ;

2)гайковерт реверсивный.

3)электропневматический инструмент.

 

Какие виды поточных линий используют на вагоноремонтных предприятиях.

Монорельсовые дороги.

Конвейеры – транспортирующие машины предназначаются для перемещения грузов непрерывным потоком без остановок для их загрузки и разгрузки.

Все машины непрерывного транспорта можно подразделить на две группы: транспортирующие машины с тяговым элементом(лента, цепь, канат), в которых груз перемещается вместе с тяговым элементом, и транспортирующие машины без тягового элемента (рольганг).

В вагоносборочных участках вагоноремонтных депо применяются тяговые конвейеры для перемещения ремонтируемых вагонов на ремонтных позициях поточных механизированных линий.

Поточные линии ремонта тележек, колесных пар, поточная линия ремонта вагонов.

 

Назначение и виды трансбордеров.

К числу транспортирующих механизмов относятся тележки – трансбордеры, различные по назначению и конструкциям. Чаще они применяются в вагонных депо тупикового типа с поточным методом ремонта.

Вагоны или сборочные единицы ставятся на специальную передвижную тележку (платформу) и перемещаются на параллельную позицию соседней поточной линии в перпендикулярном направлении, поперечном потоку.

Трансбордер типа ПКБ ЦВ МПС, применяется для поперечного перемещения полувагона с базой 8650 мм с одного пути на другой путь поточной линии.

Тележки - трансбордеры находят применение на тележечных и колесных участках депо.

Трансбордер, разработанный ПКБ ЦВ МПС, служит для перемещения вагонных тележек из вагоносборочного участка в тележечный.

Трансбордеры для перемещения вагонных тележек не нашли широкого применения в вагоноремонтных депо. Применяются на вагоноремонтных заводах.

Принцип устройства передвижных самоходных рельсовых ремонтных установок, используемых при подготовке полувагонов к перевозкам.

Передвижная машина для ремонта полувагонов. Машина оборудована прессами с гидроприводом для правки верхней и нижней обвязки, стоек, армировки пола, ликвидации уширения и сужения кузова, а также для прижатия элементов каркаса кузова при выполнении сварочных работ.

Машина вагоноремонтная ВРМ-2 предназначена для заводского, деповского, а также текущего безотцепочного ремонта грузовых вагонов и полувагонов.

Лазерная система измерения машины "Ермак" способна определить малейшие деформации кузова. Лазерная диагностика подвижного состава проходит в два этапа - до и после ремонта.

Кроме того, машина "Ермак" используется для правки деформированных элементов вагонов. Можно выполнить следующие работы:

правка люков полувагонов и их замена;

правка снаружи и изнутри боковых стен торцевых стен и дверей полувагонов и крытых вагонов без снятия с вагона, стоек, раскосов и верхних, нижних рамочных балок;

подъемка вагона;

замена дверей крытого вагона и полувагона, пружин, клиньев.

Конструкция машины включает следующие узлы, устройства и оборудование:

две опускающихся стрелы с траверсой и гидроцилиндрами для правки торцевых дверей изнутри вагона;

механизм фиксации вагона;

поворотная стрела с домкратом для правки люка;

монорельс с талью;

домкраты винтовые для подъёма вагона;

площадки торцевые с передвижными гидроцилиндрами для правки снаружи торцевых дверей;

передвижные гидроцилиндры для правки боковых стен вагона

Кроме того, имеются

площадки рабочие и служебные вдоль боковых стен вагона;

крыша и привод передвижения ВРМ; два механизма блокировки вагона гидравлические тормоза для механизма передвижения;

подогрев масла гидравлической системы;

два переносных домкрата, подсоединённые к гидравлической системе и находящиеся в противоположных концах машины;

-звуковая и световая сигнализация.

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 695;