Приведите перечень коммуникаций вагонного депо.



В систему технологических коммуникаций вагоноремонтного депо, обеспечивающих производственный процесс ремонта вагонов и их узлов, входят:

рельсовые пути, шириной колеи 1520 мм, на которых размещаются ремонтные позиции непосредственно в вагоносборочном участке, а также для транспортировки тележек и колесных пар в помещениях участков и между участками;

рельсовые пути трансбордерных тележек и козловых кранов;

узкоколейные рельсовые пути (шириной колеи менее 1520 мм) для транспортных тележек;

поворотные устройства в местах поворота рельсовых путей на 90°;

гравитационные конвейеры (рольганги и лотки);

дорожки с твердым покрытием для электрокар в вагоносборочном участке по междупутьям ремонтных путей и с входом в помещения участков и подразделений;

автомобильные дороги (ширина 4,5 м) с входом в помещение обменной кладовой и на производственную площадку колесного парка;

воздухосборник сжатого воздуха у одного из торцов здания главного корпуса с трубопроводами для подачи сжатого воздуха из компрессорной;

трубопроводы сжатого воздуха для испытания автотормозов и для оборудования с пневмоприводом;

воздухоразборные колонки;

трубопроводы воды для технологических целей от резервуаров моечных машин к центральному отстойнику и обратно;

трубопроводы пара для технологических целей от коллектора до резервуаров моечных машин;

резервуары для сбора грязной воды от моечных машин в помещениях участков: тележечного, колесного, роликовых подшипников, КПА;

трубопроводы горячего и холодного водоснабжении;

канализационные сет;

электросварочные линии вдоль помещения вагоносборочного участки;

линии электроснабжения депо.

Какое оборудование используют для формирования колесных пар.

. Преобладающее большинство колесных пар монтируется путем запрессовки колес на оси при точно регламентированных усилиях и режимах запрессовки. Для этой цели служит прежде всего высокопроизводительный главный пресс для формирования колесных пар. Для специализированных колесных пар и компонентов предназначено несколько других прессов.

Холодная напрессовка колеса на ось производится по технологии, которая предусматривает три основные операции: подготовительную, формирования (запрессовки) и контроля.

Комплекс автоматизированный для формирования

колесных пар вагонов модель К04.АКП6735

Состав комплекса:

Пресс гидравлический для монтажа колесных пар вагонов усилием 3150 кН мод. К04.П6735.

Манипулятор загрузки и выгрузки колесных пар мод. К04.406.10.

Установка предварительной запрессовки колес мод. К04.407.10.

Стеллаж подающий мод. К04.461.10.

Работа комплекса:

Годные колеса и оси подаются на стеллаж подающий. Механизмы стеллажа центрируют ось и подают в манипулятор. Колеса подаются толкателями стеллажа в каретки установки предварительной запрессовки. Ось и колеса центрируются зажимами манипулятора и установки предварительной запрессовки до совпадения осей. После чего производится предварительная запрессовка колес на ось.
Зажимы колес разводятся, каретки возвращаются в исходное положение. Ось с предварительно насаженными колесами подается на позицию пресса, где осуществляется последовательная и окончательная запрессовка колес на ось и автоматически контролируется расстояние между ободами колес.

Манипулятор перемещает колесную пару на позицию съема, где специальные механизмы поднимают ее и опускают на рельсовые пути цеха для дальнейшей транспортировки.

Комплекс работает в автоматическом режиме.

На пульте управления установлен дисплей, где выводится вся диагностическая информация по текущему состоянию комплекса

 

Устройство и принцип действия гидравлических домкратов.

Простейшими грузоподъемными механизмами являются домкраты. Они предназначены для подъема груза на небольшую высоту (до 0,8 — 1 м) и обычно применяются при ремонтных и монтажных работах автотракторной техники Привод домкратов может быть ручным и механическим. Различают винтовые, рычажно-реечные, зубчато-реечные и гидравлические домкраты.

Грузоподъемность винтовых домкратов колеблется от 2 до 20 т. Широко распространены также гидравлические домкраты. Они имеют высокий кпд (0,75—0,8), малые габариты и массу, обеспечивают плавный подъем и спуск груза при весьма точной его фиксации в необходимом положении

В вагонных депо гидравлический домкрат с ручным приводом грузоподъемностью до 25 т применяется при текущем ремонте для подъема одного угла вагона на небольшую высоту при смене пружин, фрикционных клиньев тележек грузовых вагонов.

1 - упорная головка,  2 - рукоятка,          3 - плунжер насоса,

 4 – плунжерный насос,   5 - цилиндрическая часть корпуса,     6 - скалка

 

 

Назначение и конструкция подъемных площадок, используемых в процессе планового ремонта вагонов.

Некоторые вагонные депо, специализированные на ремонте крытых вагонов, оснащаются подъемными площадками . На ремонтной позиции подъемные площадки устанавливаются попарно вдоль цеха.

Отличительной особенностью таких площадок является наличие торцовой, откидной части, которая в рабочей позиции опущена. В момент передвижения вагонов откидная часть подъемной площадки поднимается.

Подъемная площадка 2, ее откидная концевая часть крепятся к двум стойкам 4, в которых смонтированы гидравлические подъемники. Стойки-подъемники устанавливаются на опоры 1. Установка откидной части площадки в рабочее (опущенное) и нерабочее (поднятое) положение осуществляется при помощи гидропривода 7.

Грузоподъемность площадки составляет 1500 кг. Платформа может подниматься на высоту от 550 до 3300 мм. Платформа площадки имеет ограждение . На площадках располагаются съемные механизмы, приспособления и оборудование, предназначенные для выполнения ремонтных работ на кузове и крыше вагона, в том числе и сварочное оборудование для ремонта деталей электросваркой. На позициях поточной линии, где устраняют деформации металлического каркаса кузова, устанавливают подъемные площадки с откидными торцовыми частями, каждая из двух площадок оснащается гидравлическим прессом.


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 346;