Принцип устройства приводной станции канатного (тросового) конвейера для передвижки вагонов при поточном способе организации их ремонта.



В конструкции конвейера 2 приводные станции: для передвижки вагонов и для обратного хода, т.е. для возвращения кареток в исходное положение. Приводная станция и станция обратного хода представляют собой электрифицированную лебедку, которая состоит: электродвигателя, редуктора, барабана для наматывания троса. Трос перемещается в специальном напольном канале.

 

Назначение и принцип действия подъемников колесных пар в колесно-роликовом участке.

Обычно стенды подняты на 400-500мм над уровнем пола. Для удобства выполнения тех операций ревизий букс. Различают 2 вида подъемников: совмещенные для подъема и опускания к.п.; раздельные для подъема и опускания. Механизм подъемника состоит: из рычага с пневмоприводом. На рычаг, находящийся в нижнем положении накатывается к.п. Для подъема к.п. на рельсы стенда или эстакады включается пневмопривод. К.п. поднимается рычагом до уровня эстакады и скатывается на верхний рельсовый путь. Опускание происходит в обратном направлении.

 

Принцип действия кантователей кузова полувагонов.

Предназначен для переворачивания кузова в процессе планового ремонта на 180 градусов. После переворачивания кузов опускают на пол помещения или в спец котлован (полностью или на половину). Состоит: из 2 захватов, подвешиваемых на 2 мостовых кранах. Один захват имеет приводной механизм, второй нет. Захваты подвешенные на кранах вставляют через отверстия взамен корпуса автосцепки и крепят к тяговым хомутам клиньями.

 

14. Какие виды транспортных средств используют для транспортировки колесных пар из тележечного участка в колесный.

1. Поворотный круг, , служит для передачи колесных пар или тележек на взаимно перпендикулярный путь. Колесная пара  помещается на рельсовый путь  поворотного стола . После этого включается электродвигатель , который через редуктор и червячную передачуобеспечивает поворот стола вместе с колесной парой. Затем подъемник  поворачивает стол вокруг оси , и колесная пара скатывается на поперечный путь. Затем круг опускается, стол возвращается в исходное положение. Для экономии времени оба движения (поворот и опускание) могут быть совмещены. Стол может работать в ручном и автоматическом режимах.

2. толкатель колесных пар типа Т601М илиТ285М ПКБ ЦВ

 

Принцип удаления остатков груза и конденсата из котлов цистерн без нижнего слива в процессе пропарки и промывки.

На промывочных эстакадах установлены монорельсы с электроталями для подъема и опускания в котел механизированного промывочного прибора. К промывочному прибору с помощью шлангов подведены пар, горячая вода и сжатый воздух.

Имеются автоматизированные системы промывки, работающие по трем вариантам:

пропарка — промывка — дегазация; пропарка — дегазация;           промывка — дегазация.

Установку режима производят на пульте управления.

Для выполнения экологических требований на ППС должны быть мощные очистные сооружения для сбора остатков нефтепродуктов из промывочной воды.

В цистерны с верхним сливом для удаления остатка груза и конденсата опускают вакуумные рукава.

Вакуумная установка состоит из вакуум-насоса 1, трубопроводов 2 и 3 и вакуум-сборника 4. Перед пуском насоса вентиль А закрывается и открывается вентиль Б. При достижении разрежения воздуха до 0,06—0,07 МПа, не прекращая работы установки, открывают вентиль А и остатки неслитого нефтепродукта засасываются концом шланга в вакуум-сборник. После заполнения вакуум-сборника на 75 % нефтепродукты сливают через вентиль В в лоток 5.

 Схема вакуумной установки для удаления из цистерн остатков нефтепродуктов1 - вакуум-насос, 2 и 3 - трубопроводы, 4 - вакуум-сборник, 5лоток, А и Б – вентили После пропарки и промывки горячей водой котел цистерны должен быть охлажден и дегазирован с открытой крышкой люка.

 

Какие технические средства используют для подъемки порожних грузовых вагонов в процессе планового ремонта.

Краны грузоподъемные, применяемые в вагонных депо предназначены для подъема порожних вагонов при выкатке тележек, подъема частей вагонов на эстакады, станки и стенды. В вагонных депо используются краны мостового типа. Это краны, у которых грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке или тали перемещающимся по мосту. К этой группе кранов относятся собственно мостовые краны, козловые и полукозловые краны, настенные передвижные консольные краны.

.Простейшими грузоподъемными механизмами являются домкраты. Они предназначены для подъема груза на небольшую высоту (до 0,8 — 1 м)

Электродомкраты используются для подъемки и опускания кузова вагона и приводятся в движение попарно одновременно с обоих концов вагона. Электродомкраты закреплены на фундаменте.

После подъемки кузов вагона удерживается на этих электродомкратах на строго определенной высоте, позволяющей исполнителям работ сохранять удобное положение корпуса тела при ремонте элементов рамы вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства и др.

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 280;