Система освещения и световой сигнализации
К системе освещения и световой сигнализации относятся фары, передние фонари, задние фонари, боковые указатели поворота, фонари автопоезда, лампы освещения приборов, плафон кабины, подкапотная лампа, переносная лампа, сигнализаторы включения дальнего света, указателей поворота, аварийного снижения давления масла и аварийного перегрева охлаждающей жидкости, а также соответствующие переключатели и выключатели.
Фары имеют оптический элемент с двухнитевой лампой: нить 60 Вт дальнего света; нить 55 Вт ближнего света.
Обслуживание фар заключается в периодической проверке установки фар, в замене неисправных ламп и удаления пыли из корпуса. Лампы фар с потемневшими колбами следует заменить, не дожидаясь перегорания нитей. После замены ламп надо проверить регулировку фар.
Для регулировки фар нужно установить автомобиль (без нагрузки и с нормальным давлением воздуха в шинах) на горизонтальной площадке на расстоянии 10 м от вертикального экрана, размещенного в тени. Экран необходимо разметить, как показано на рис. 39.
Затем надо включить ближний свет фар и установить луч ближнего света в крайнее верхнее положение и с помощью ручки 50 (см. рис. 6) электромеханического механизма регулировки положения фар, а затем с помощью винтов вертикальной и горизонтальной регулировки (рис. 40) установить оптические элементы таким образом, чтобы выполнялось следующее:
|
|
|
Рис. 39. Разметка экрана для регулировки светового потока фар:
H-H - линия высоты центров фар от поверхности земли (на конкретных автомобилях может отличаться); V-V - линия, продольной плоскости симметрии автомобиля; D-D - линия центра правой фары; G-G - линия центра левой фары; X-X - разделительная линия
горизонтальная ограничительная линия освещенного и неосвещенного участков совпала с линией Х-Х;
наклонные ограничительные линии, направленные вверх под углом около 15о, исходили из точек 0, а максимальное смещение вершины угла от точки 0 к краям экрана не превышало +50 мм.
| Рис. 40. Регулировка фары: 1 - винт вертикальной регулировки; 2 - электрокорректор фар; 3- винт горизонтальной регулировки |
Перед выездом следует выполнить следующее:
протереть наружную поверхность рассеивателей фар, передних и задних фонарей;
осмотреть рассеиватели. Разбитый рассеиватель должен быть заменен;
проверить исправность всех приборов системы освещения и световой сигнализации в различных положениях комбинированного переключателя света;
убедиться в исправности всех сигнализаторов;
включить ближний свет фар и с помощью ручки 50 (см. рис. 6) электромеханического механизма регулировки положения фар отрегулировать угол наклона фар в зависимости от нагрузки автомобиля.
|
|
|
При техническом обслуживании необходимо проверить крепление фар, передних и задних фонарей, а также крепление и состояние изоляции проводов фар и фонарей.
Звуковой сигнал
Звуковой сигнал вибрационный, безрупорный, включается переключателем света фар и указателя поворотов (см. рис. 10).
Для исправной работы сигнала и повышения срока его службы необходимо избегать длительных включений сигнала.
Предохранители
Справа от водителя за щитком приборной панели (рис. 41) расположены предохранители и реле. Их расположение и назначение показано также на табличке на крышке панели.
Предохранители отключают защищаемые ими электрические цепи, если ток в них превышает допустимый предел.
На двух плавких предохранителях 1 и 2 и их корпусах нанесена маркировка с указанием величины тока, на который они рассчитаны. В случае перегорания предохранителя следует найти и устранить неисправность, а затем установить такой же новый предохранитель.
Для замены перегоревшего предохранителя необходимо отвернуть винты крепления щитка приборов и отодвинуть его в сторону. Установка самодельных перемычек вместо предохранителей запрещена.
|
|
|
Рис. 41 Установка предохранителей и их назначение:
1 - указатель поворота, боковой указатель поворота, реле-прерыватель указателей поворота (плавкий на 6 А); 2 - выключатель аварийной световой сигнализации, передние фонари (плавкий на 10 А); 3 – диод в цепи фонаря заднего хода; 4 - блок предохранителей (3.1. правые передний и задний габаритные огни, правый фонарь освещения номерного знака, освещение приборов; 3.2. левые передний и задний габаритные огни, левый фонарь освещения номерного знака, передние контурные фонари); 5 - блок предохранителей (4.1. прерыватель сигнализатора стояночного тормоза, сигнализаторы блока сигнализаторов, реле сигналов торможения и реле отопителя (управление), комбинация приборов, тахометр, зуммер; 4.2. блок сигнализатора уровня охлаждающей жидкости, выключатель; 6 - фонарь заднего хода (плавкий на 10 А); 7 - выключатель и нагреватель зеркал заднего вида; 8 - переключатель и электродвигатель отопителя кабины, кнопка дистанционного выключателя аккумуляторной батареи, стеклоочиститель; 9 – отопитель кабины; 10 - реле сигналов торможения, задний фонарь, штепсельная розетка на раме; 11 - цепь зарядки (указатель напряжения, трансформаторно-выпрямительный блок); 12 - жидкостной подогреватель; 13 - фары (дальний свет), сигнализатор включения дальнего света; 14 - фары (ближний свет); 15 - выключатели и передние противотуманные фары; 16 - сигнал звуковой, лампа подкапотная, фонарь кабины, розетка переносной лампы; 17 - электрофакельное устройство
|
|
|
Биметаллические предохранители, после устранения неисправности в защищаемой цепи, не требуют замены. У биметаллических предохранителей 5...15 имеются кнопки, при нажатии на которые до щелчка включают предохранитель.
У двух биметаллических предохранителей 3 и 4 отключение и включение происходит автоматически, при этом признаком неисправности в цепи служит мигание фонарей и лампочек подсветки приборов, которое прекратится после устранения неисправности.
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО СЕДЕЛЬНых ТЯГАЧей ЗИЛ-442181 и
ЗИЛ-442381
Седельно-сцепное устройство служит для шарнирного соединения тягача с полуприцепом, передачи части нагрузки от полуприцепа на раму тягача и передачи тягового усилия от тягача к полуприцепу, обеспечивает полуавтоматическую сцепку и расцепку тягача с полуприцепом. Сцепные шкворни полуприцепов должны иметь диаметр шейки 50,7...50,9 мм в соответствии с ГОСТ 12017 - 81*.
Седло может изменять продольный наклон за счет поворота вокруг осей, установленных в двух кронштейнах. Некоторый поперечный наклон седла обеспечивается за счет упругой деформации резинометаллических шарниров. Оси и пальцы смазываются через масленки.
Техническое обслуживание заключается в ежедневной и перед каждой сцепкой проверке (осмотром) исправности седельно-сцепного устройства, включая осмотр его крепления к раме.
ВНИМАНИЕ! Перемещение седельно-сцепного устройства относительно рамы не допускается.
После первой 1000 км пробега, а в дальнейшем при каждом ТО-2 следует проверять затяжку резьбовых соединений крепления седельно-сцепного устройства к раме и смазывать через масленки пальцы захватов и оси шарниров до появления свежего смазочного материала из зазоров.
Трущуюся поверхность седла необходимо очистить от старого загрязненного смазочного материала и смазать тонким слоем свежего. В случае необходимости эту операцию следует повторять в период между техническими обслуживаньями перед сцепкой с полуприцепом.
В качестве смазочного материала необходимо использовать солидолы.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 66; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!