Движение на подъемах и спусках
Во время движения автомобиля не следует допускать резких торможений и рывков. Крутые подъемы надо преодолевать, выбирая подходящую передачу в зависимости от крутизны подъема.
В случае движения на подъемах рекомендуется производить включение низших передач при частоте вращения коленчатого вала дизеля 1200...1600 мин-1. Не следует допускать на подъеме уменьшения частоты вращения коленчатого вала дизеля ниже 1200 мин-1.
На длинных спусках во избежание изнашивания и нагрева тормозных механизмов нужно уменьшить скорость движения и включить низшую передачу.
На спусках скорость движения автомобиля зависит от состояния дороги, длины и крутизны спуска, условий видимости. Не разрешается выключать дизель, так как при этом выключаются рулевой усилитель и компрессор пневматической системы автомобиля.
Для замедления движения автомобиля на спуске рекомендуется пользоваться вспомогательной тормозной системой с включенной передачей (с 3 по 7), а при необходимости притормаживать автопоезд рабочей тормозной системой.
При движении на затяжных спусках следует обращать внимание на то, чтобы частота вращения коленчатого вала дизеля не превышала 2200 мин-1.
Если на спуске коленчатый вал двигателя будет развивать большую частоту вращения, то нужно притормаживать автомобиль, снижая скорость его движения. По скользкой дороге необходимо двигаться равномерно с небольшой скоростью.
|
|
|
Тормозить рекомендуется плавно, постепенно увеличивая силу нажатия на педаль. Любое торможение увеличивает износ шин и повышает расход топлива, поэтому тормозить нужно как можно реже.
Особенности вождения и торможения автомобиля, оборудованного АБС, изложены в разделе "Тормоза".
Для восстановления эффективности действия тормозных механизмов после преодоления бродов или других водных преград необходимо удалить влагу с тормозных накладок и барабанов, разогрев их несколькими подряд притормаживаниями.
При выходе автомобиля из глубокой колеи запрещается более 5 с удерживать рулевое колесо повернутым до упора в одну сторону и приложенным к нему усилием для поворота, так как при таком положении рулевого колеса насос рулевого усилителя работает с открытым предохранительным клапаном. Длительная работа насоса в таком режиме может привести к его повреждению.
В этом случае следует удерживать рулевое колесо в повернутом состоянии без приложения усилия к его повороту.
Движение с неработающим рулевым усилителем
При отказе рулевого усилителя из-за повреждения насоса, разрушения шланга высокого давления или трубопроводов пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно, до устранения неисправности.
|
|
|
При этом надо закрыть нагнетательное и возвратное отверстия на рулевом усилителе деревянными пробками или другим способом, обеспечивающим защиту от попадания в него грязи или инородных тел, а насос снять и заглушить отверстие подсобным материалом, чтобы в процессе движения не было выброса масла из двигателя. Двигаться при работе двигателя с возможно малой частотой вращения коленчатого вала.
Буксирование и эвакуация автомобиля
Для буксирования автомобиля спереди и сзади имеются буксирные устройства. Буксировать автомобиль на гибкой сцепке следует, если возможно, с работающим двигателем для того, чтобы обеспечить работу рулевого усилителя и тормозной системы.
Если работа двигателя невозможна, то обеспечить пополнение запаса воздуха можно от пневмосистемы автомобиля-тягача, подсоединив шланг от него к клапану контрольного вывода, расположенному у влагомаслоотделителя на буксируемом автомобиле. Для этой цели можно использовать шланг для накачки шин из комплекта инструмента.
Запрещается длительное буксирование на гибкой сцепке при неработающем рулевом усилителе, так как при этом чрезмерно нагружается рулевой механизм.
При буксировке автомобиля на жесткой сцепке буксир должен соответствовать требованиям ГОСТ 25907-89 ”Устройства буксирные автомобилей”. Для растормаживания автомобиля, оборудованного стояночной тормозной системой с энергоаккумулятором, при отсутствии воздуха в системе, имеется специальный винт механического растормаживания энергоаккумулятора (см. рис. 34). Буксирование автомобиля допускается только при наличии водителя в буксируемом автомобиле.
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 143; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!