МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ
Расположение органов управления в автомобиле показаны на рис. 6 и 7.
Рис. 6. Приборы и органы управления:
1 - поворотная решетка регулировки потока воздуха; 2 - кнопка выключателя аварийной сигнализации; 3 - спидометр (может быть установлен тахограф); 4 - панель сигнализаторов; 5 - тахометр; 6 - указатель давления масла; 7 - указатель напряжения; 8 - двухстрелочный манометр тормозной системы; 9 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 10 - указатель уровня топлива; 11, 12, 14, 16 и 17 - заглушки; 13 - выключатель противотуманных фар; 15 - выключатель заднего противотуманного фонаря; 18 - кнопка выключателя нагревательных элементов зеркал заднего обзора; 19 - выключатель вентилятора отопителя кабины; 20 - ручка управления заслонкой воздухораспределителя отопителя кабины; 21 - ручка управления краном отопителя кабины; 22 - сигнализатор включения жидкостного подогревателя; 23, 24, 28...31 - заглушки; 25 - вещевой ящик; 26 - заслонки каналов подачи воздуха к ногам пассажира и водителя; 27 - выключатель жидкостного подогревателя; 32 - рычаг переключения передач; 33 - ручка стояночного тормоза; 34 -ручка останова двигателя; 35 - педаль управления подачей топлива; 36 - ручка управления подачей топлива; 37 - педаль тормоза; 38 - ручка выключателя освещения щитка приборов; 39 - ручка управления жалюзи радиатора; 40 – кнопка крана растормаживания тормозов прицепа; 41 - сигнализатор состояния генераторной установки; 42 - кнопка включения электрофакельного устройства (ЭФУ); 43 - выключатель приборов и стартера; 44 - кнопка включения подогрева топлива (в подогревателе дизеля); 45 – сигнализатор дальнего света фар; 46 - выключатель аккумуляторных батарей; 47 - педаль сцепления; 48 – кнопка крана вспомогательной тормозной системы (моторного тормоза); 49 - рулевое колесо; 50 – ручка блока электрокорректором установки фар; 51 - выключатель наружного освещения; 52 – заглушки; 53 - кнопка контроля сигнализаторов АБС; 54 - сигнализатор неисправности АБС тягача; 55 - сигнализатор неисправности АБС прицепа
|
|
|
Рис. 7. Панель сигнализаторов
1 – сигнализатор включения низшего диапазона в коробке передач; 2 - сигнализатор резервного уровня топлива; 3 - сигнализатор указателей поворота тягача; 4 - сигнализатор указателей поворота прицепа; 5 - кнопка проверки работы сигнализаторов; 6- сигнализатор аварийного перегрева жидкости в системе охлаждения; 7- сигнализатор падения давления воздуха в I контуре пневмопривода тормозов; 8 - сигнализатор падения давления воздуха в II контуре пневмопривода тормозов; 9 - сигнализатор падения давления воздуха в контуре стояночного тормоза; 11 - сигнализатор включения стояночного тормоза; 10 - сигнализатор падения давления воздуха в контуре вспомогательной тормозной системы и контуре внешних потребителей; 12 - сигнализатор готовности к пуску дизеля (ЭФУ); 13 - сигнализатор аварийного падения давления масла в двигателе; 14 - сигнализатор критического уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля; 15 - сигнализатор засорения воздушного фильтра; 16 и 17 – резервные сигнализаторы
|
|
|
Выключатель 2 (см. рис. 6) аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку выключателя загораются прерывистым светом все указатели поворота, а также сигнальная лампа, встроенная в выключатель.
Электронный спидометр 3 мод. СА-01 показывает скорость автомобиля в километрах в час и общий пробег в километрах.
К особенностям работы электронного спидометра относится кратковременный (примерно 3 мин) процесс установки его показаний при включении "массы" аккумуляторной батареи.
На одометре (счетчик пройденного пути спидометра) цифры кратковременно загораются во всех разрядах, а затем высвечивается показание пройденного пути; стрелки приборов могут в первую секунду переходить за положение "0" или иметь незначительные колебания, что не является признаком неисправности и не влияет на работу приборов. В шкалу спидометра встроен сигнализатор включения дальнего света фар с синим светофильтром.
|
|
|
В шкалу спидометра встроен сигнализатор включения дальнего света фар 43 с синим светофильтром.
Тахометр 5 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Цена деления шкалы 100 мин-1. Экономичной работе двигателя соответствует положение стрелки в ярко-зеленом секторе шкалы.
Указатель давления масла 6 в системе смазывания двигателя. При понижении давления в смазочной системе до 0,04...0,08 МПа загорается сигнализатор 13 (см. рис. 7) с красным светофильтром.
Указатель напряжения 7 имеет две шкалы с соответствующей символикой для контроля за состоянием генераторной установки и аккумуляторной батареи.
Каждая шкала разделена на зоны зеленого и красного цвета, нахождение стрелки в зеленой зоне свидетельствует о том, что контролируемое напряжение находится в пределах нормы.
При включенных приборах и неработающем дизеле контролируется напряжение аккумуляторной батареи, а при работающем дизеле - напряжение генераторной установки.
Если при работающем дизеле стрелка находится в зоне шкалы аккумуляторной батареи, то это говорит об отказе генераторной установки.
|
|
|
Двухстрелочный манометр 8 (см. рис. 6) пневматического привода тормозов. Верхняя (белая) стрелка показывает давление в I контуре пневмопривода, а нижняя (красная) - во II контуре.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 9 показывает температуру жидкости в головке блока цилиндров. Шкала градуирована от 40 до 120o С.
При повышении температуры до 102...110о С загорается сигнализатор 6 с красным светофильтром (см. рис. 7).
Указатель 10 уровня топлива в баках имеет шкалу с обозначениями 0 - 0,5 - П. При уменьшении количества топлива в баке до 22 л и менее загорается сигнализатор резервного остатка топлива 2.
Выключатель 15 (см. рис. 6) включает задние противотуманные фонари. Порядок включения задних противотуманных фонарей следующий:
- включить габаритные огни выключателем 51 наружного освещения;
- включить ближний или дальний свет фар или противотуманные фары;
- включить задние противотуманные фонари выключателем 15.
Выключение задних противотуманных фонарей не зависит от состояния кнопки 15 и происходит только при выключении наружного освещения кнопкой. При выключении только передних фар или противотуманных фар выключение задних противотуманных фонарей кнопкой 15 не происходит.
О включенном состоянии задних противотуманных фонарей свидетельствует световая подсветка выключателя 15. Отсутствие подсветки указывает на их отключение.[2]
Выключатели 13, 15 и 18 (см. рис. 6) имеют встроенные сигнализаторы, постоянно горящие во включенном положении. При включении наружного освещения клавиши подсвечиваются.
Выключатель 19 включает электродвигатель отопителя кабины в один из двух режимов работы: малая подача воздуха; большая подача воздуха.
Эффективность отопления зависит от температуры жидкости в системе охлаждения двигателя, к которой подключен отопитель.
При снижении температуры жидкости ниже 75 oС эффективность работы отопителя резко уменьшается. Для получения максимального теплового потока кран радиатора отопителя должен быть полностью открыт, электродвигатель вентилятора включен на максимальную частоту вращения, заслонка притока наружного воздуха полностью открыта. При излишней подаче тепла в кабину надо прикрыть кран радиатора.
Для дальнейшего уменьшения поступления в кабину тепла необходимо переключить электродвигатель вентилятора на более низкую частоту вращения и прикрыть заслонку притока наружного воздуха.
Из отопителя по воздуховодам воздух поступает для обдува или обогрева стекол, а при открытых заслонках к ногам водителя и пассажиров.
Для вентиляции кабины можно пользоваться поворотными форточками, опускать стекла дверей кабины, открывать на крыше кабины вентиляционный люк, кроме того наружный воздух может поступать в кабину по воздуховодам отопителя.
Ручка 20 управления заслонкой воздухораспределителя отопителя кабины - при крайнем левом положении доступ наружного воздуха прекращается.
Ручка 21 служит для управления краном отопителя. Кран полностью открыт при крайнем правом положении.
При вынужденном кратковременном использовании в системе охлаждения воды, в зимнее время кран отопителя должен быть полностью открыт во избежание возможного замерзания воды в радиаторе отопителя.
Ручка 36 тяги ручного управления подачей топлива - служит для фиксации выбранной частоты вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода. Для этого надо педалью управления подачей топлива установить нужную частоту вращения коленчатого вала двигателя и повернуть ручку по часовой стрелке до появления заметного усилия. После прогрева двигателя ручку надо обязательно вернуть в исходное положение.
Запрещается пользоваться ручкой во время движения автомобиля и она должна быть завернута до упора против часовой стрелки.
Регулятор 38 освещенности щитка приборов - для плавного увеличения освещения приборов следует повернуть ручку по часовой стрелке, предварительно включив выключателем 32 наружное освещение.
Кнопка 40 крана растормаживания полуприцепа (прицепа) предназначена для проверки эффективности торможения автопоезда стояночной системой тягача при отключении тормозной системы прицепа (полуприцепа).
Выключатель 42 предназначен для включения приборов, стартера и объединен с противоугонным устройством, блокирующим поворот рулевого колеса и отключающим подачу топлива. Ключ 1 (рис. 8), должен вставляться и извлекаться из выключателя 3 только в положении III - "Стоянка".
Для разблокирования рулевого колеса необходимо повернуть ключ в положение "0" при одновременном легком движении рулевого колеса в обе стороны.
Рис. 8. Выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства и ключи автомобиля:
1 - ключ выключателя стартера, приборов и противоугонного устройства; 2 - ключ замка двери; 3 - выключатель. Положения ключа в замке выключателя: 0 - останов двигателя, приборы электрооборудования выключены; I - включены приборы электрооборудования; II - (нефиксированное положение) включены приборы электрооборудования и стартер; III – останов двигателя Выключается подача топлива в двигатель и срабатывает моторный тормоз), приборы электрооборудования выключены
При повороте ключа в положение I включаются приборы и открывается электромагнитный клапан подачи топлива. При повороте в нефиксированное положение II включается стартер и осуществляется пуск двигателя. После отпускания ключа происходит автоматический его возврат в положение I.
ВНИМАНИЕ! Выключатель имеет устройство, которое позволяет осуществить повторный запуск двигателя стартером только после поворота ключа в положение "0" и затем последовательно в положения I и II.
Останов дизеля осуществляется при повороте ключа из положения I в положение III (выключается подача топлива в дизель и срабатывает моторный тормоз).
Кнопка 48 крана вспомогательной тормозной системы служит для включения вспомогательной тормозной системы (моторного тормоза), при этом отключается подача топлива в двигатель;
Корректор установки фар 50 позволяет регулировать угол наклона фар при его изменении в зависимости от загрузки автомобиля. Ручка корректора имеет 5 фиксированных положений через 15о (полный угол поворота 60о).
Выключатель 51 наружного освещения - при нажатии на нижнюю часть клавиши включаются: в первом положении - габаритные огни, освещение номерного знака и приборов, во втором положении - тоже плюс фары.
Кнопка 53 предназначена для контроля исправности сигнализаторов АБС.
Сигнализатор 2 (см. рис. 7) резервного остатка топлива. Загорается при уменьшении топлива в баке до 22 л и менее.
Сигнализатор 3 указателей поворота загорается прерывистым светом при включении указателей правого или левого поворота автомобиля и служит одновременно для контроля за исправностью ламп указателей поворота автомобиля.
Кнопка 5 проверки работы сигнализаторов - при нажатии на кнопку должны загореться сигнализаторы 6...11 (предварительно следует включить приборы выключателем).
Сигнализатор 7 загорается при падении давления воздуха в I контуре пневматического привода тормозной системы.
Сигнализатор 8 загорается при падении давления воздуха во II контуре пневматического привода тормозной системы.
Сигнализатор 9 загорается при критическом падении давления воздуха в контуре стояночного тормоза.
Сигнализатор 10 загорается при критическом падении давления воздуха в контуре вспомогательной тормозной системы и контуре внешних потребителей.
Сигнализатор 11 загорается при включении стояночного тормоза.
Сигнализатор 12 готовности к пуску двигателя должен загораться через 40...120 сек.
Сигнализатор 13 загорается при аварийном падении давления масла в смазочной системе двигателя.
Сигнализатор 14 загорается при критическом уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя (сигнализатор может не устанавливаться);
Сигнализатор 15 загорается при засорении воздушного фильтра двигателя.
Сигнализатор 54 (см. рис. 6) с красным светофильтром предназначен для контроля за работой АБС тягача.
Сигнализатор 55 с красным светофильтром предназначен для контроля за работой АБС прицепа (в случае, если система тормозов прицепа оборудована АБС).
Загорается при включении стартера и гаснет после запуска двигателя. Постоянное горение сигнализатора после начала движения указывает на неисправность цепи управления модулятором или блока управления, обрыв или замыкание датчиков заднего моста.
Мигание сигнализатора после начала движения указывает на неисправность цепи управления модулятором или блока управления переднего моста, обрыв или замыкание датчиков переднего моста.
Рулевая колонка (рис. 9) регулируется по высоте и наклону. Регулировку колонки следует проводить в следующем порядке:
повернуть на себя левый маховичок 1 на 1...1,5 оборота, тем самым освободив колонку для регулировки по высоте;
| Рис. 9. Регулировка рулевого колеса: 1 - ручка фиксатора регулировки по высоте; 2 - ручка фиксатора регулировки по наклону; 3 - выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства; I - отвернуть до регулировки; II - завернуть после регулировки |
повернуть на себя правый маховичок 2 на 1/4 оборота, освободив колонку для регулировки по углу наклона;
установить рулевое колесо в нужное положение;
повернуть от себя правый маховичок до фиксации колонки по углу наклона, после фиксации допускается наличие небольшого углового зазора;
затянуть до упора левый маховичок, тем самым полностью зафиксировать колонку.
Комбинированный переключатель (рис. 10) установлен на рулевой колонке.
Переключение света фар возможно только после включения фар выключателем 32 (см. рис. 6). Сигнализацию дальним светом можно осуществить и при выключенном наружном освещении.
Рис. 10. Комбинированный переключатель
а - переключатель света фар, электрического звукового сигнала и указателя поворотов: 0 - ближний свет, I - правый указатель поворота, II - левый указатель поворота, III - дальний свет, IV - нефиксированное положение для сигнализации дальним светом (сигнализировать можно и при выключенных фарах), V - звуковой сигнал; б - переключатель стеклоочистителя и омывателя лобового стекла: 0 - стеклоочиститель выключен, I - малая скорость очистки, II - большая скорость очистки, III - резервное положение, IV - нефиксированное положение для включения стеклоомывателя, V - резервное нефиксированное положение
Переключатель указателя поворота в исходное положение возвращается автоматически при повороте рулевого колеса.
На автомобиле может быть применен электронный блок управления стеклоочистителем.
Блок управления стеклоочистителем предназначен для обеспечения работы стеклоочистителя в прерывистом режиме с заданной продолжительностью пауз.
Включение прерывистого режима и изменение продолжительности пауз производится рукояткой комбинированного переключателя на рулевой колонке. Продолжительность пауз, которые можно установить, составляют 5, 10, 15 и 20 секунд.
Для включения прерывистого режима рукоятку нужно перевести в положение "III". При этом автоматически устанавливается минимальная продолжительность паузы 5 с. Следует иметь ввиду, что после каждого перевода рукоятки в положение "III", щетки сразу производят один цикл очистки, а далее через паузу.
Для того чтобы увеличить продолжительность паузы необходимо во время паузы кратковременно, не более чем на 2 сек, перевести рукоятку в положение "0", причем можно делать это несколько раз подряд для получения необходимого значения паузы.
Чтобы сбросить установленную паузу, нужно рукоятку перевести в положении "0" на время более 2 с.
Примечание. Переключение рукоятки из положений "0" или "III" следует производить при полном останове щеток в их исходном положении.
Если из положения "0" или "III" рукоятку перевести в нефиксированное положение "IV", после ее отпускания щетки сделают четыре хода и вернуться в исходное положение.
Сиденье водителя (рис. 11) снабжено механизмом подрессоривания с регулировкой жесткости в зависимости от веса водителя.
| Рис. 11. Сиденье водителя: 1 - ручка блокировки подвески сиденья (I - подвеска заблокирована, II - подвеска не заблокирована); 2 - ручка регулировки жесткости подвески сиденья в зависимости от веса водителя; 3 - указатель шкалы веса водителя; 4, 6 - ручки регулировки положения подушки по углу наклона; 5 - ручка продольного перемещения сиденья; 7 - ручка регулировки угла наклона спинки сиденья |
Перед посадкой на сиденье необходимо вращением ручки 2 установить указатель 3 против цифры на шкале, соответствующей весу водителя. Подвеска может быть заблокирована, при этом сиденье фиксируется в единственном (по высоте) положении.
Регулировкой предусмотрено несколько фиксированных положений спинки и подушки сиденья. Виды регулировок показаны на рис. 11.
Ремни безопасности (рис. 12) являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров от тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий.
| Рис. 12. Ремень безопасности: 1 - кронштейн; 2 - лямка ремня; 3 - инерционная катушка; 4 - язычок; 5 - замок; 6 - кнопка |
Автомобиль может быть укомплектован двумя типами ремней: трехточечными с инерционными катушками или двухточечными поясными.
В первом случае ремни не нуждаются в регулировке. Во втором случае необходима индивидуальная регулировка длины ремня, поясная лямка должна плотно прилегать к бедрам. Изменение длины лямки осуществляется регулятором.
Для пристегивания ремня вставьте его язычок в замок до щелчка, не допуская перекручивания лямок. Для отстегивания ремня нажмите на красную кнопку замка.
Не пристегивайте ремнем ребенка, сидящего на коленях пассажира.
В случае загрязнения лямок очищайте их мягким мыльным раствором. Гладить лямки запрещается.
Ремни подлежат обязательной замене новыми, если они подверглись критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или имеют потертости, разрывы или другие повреждения.
Двери кабины (рис. 13), левая и правая, имеют замки, открывающиеся снаружи ключом 2 (см. рис. 8), а изнутри ручкой 5 (см. рис. 13). Стопор 3 замка в нижнем положении блокирует открытие дверей снаружи.
| Рис. 13. Дверь кабины: 1- ручка запора форточки; 2 - ручка двери; 3 - стопор; 4 - ручка стеклоподъемника; 5 - ручка замка двери; I - открывать; II - закрывать |
Для открытия поворотной форточки двери необходимо повернуть ручку-запор, нажав предварительно на ее кнопку.
Крышка вентиляционного люка (рис. 14) на крыше кабины открывается нажатием снизу. Открытую крышку люка можно установить в одно из пяти фиксированных положений: горизонтально или с наклоном в любую из четырех сторон.
Рис. 14. Крышка вентиляционного люка
Схема переключения коробки передач показана на рис. 15.
Рис. 15. Схема переключения передач
Тормозной кран стояночной тормозной системы (рис. 16) установлен на панели приборов. При торможении перевести ручку в верхнее фиксированное положение. При этом загорается прерывистым светом сигнализатор 11 (см. рис. 7) включения стояночного тормоза.
При частичном торможении ручку надо удерживать в нужном положении, так как при отпускании она автоматически возвращается в положение полного растормаживания.
| Рис. 16. Кран стояночной тормозной системы: 1 - ручка; III - положение полного торможения; II - снятие ручки тормоза с фиксатора; I - положение полного растормаживания |
При растормаживании надо снять ручку с фиксатора и опустить вниз до упора. Сигнализатор 11 должен погаснуть.
Оперение автомобиля (рис. 17 и 18) открывается вперед.
Рис. 17. Прием открывания капота с оперением:
I - прием открывания замка; II - прием открывания оперения; 1 - монтажная лопатка
Для открытия оперения надо открыть левый и правый замки с помощью монтажной лопатки и за ручку, расположенную под облицовкой, в верхней ее части, потянуть оперение на себя.
Для исключения самопроизвольного закрытия оперения служит упор, закрепленный на рамке радиатора с правой стороны.
При открытом оперении подвижную часть упора необходимо установить горизонтально.
Перед закрытием оперения упор нужно установить в транспортное положение.
При необходимости можно отрегулировать натяжение с которым оперение притягивается к кабине. Перед регулировкой необходимо ослабить, а после регулировки затянуть контргайку 2.
При вывертывании штыря 1 натяжение увеличивается, а при ввертывании уменьшается. Замки должны быть отрегулированы так, чтобы усилие на рукоятке при запирании составляло 200...300 Н.
Рис. 18. Интегральное оперение автомобиля:
I - рабочее положение упора оперения; II - транспортное положение упора оперения; 1 - штырь замка оперения; 2 - контргайка; 3 - замок оперения; 4 - трос страховки оперения; 5 - пружина подъема оперения; 6 - ограничитель откидывания оперения; 7 - рамка радиатора
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 79; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!