Конец трубки должен свободно входить до упора в отверстие при ее затяжке предварительно надетой гайкой с конусной муфтой. Так же соединяется ЭГК с редуктором.
На третьем рабочем месте в подкапотном пространстве моторного отсека в строгом соответствии с чертежами инструкции просверливают отверстия для крепления агрегатов ГТА. Газовый и бензиновый клапаны РВД и РНД крепятся к этим отверстиям на специальных кронштейнах болтами или саморезами.
В разрыв бензиновой магистрали после бензонасоса подключается бензиновый клапан. Этот клапан крепится на кронштейне к шпильке клапанной крышки или на другое, указанное в инструкции место.
Расположение основных элементов системы питания инжекторного двигателя в подкапотном пространстве:
1 - РНД;
2 - смеситель газовый;
3 - РВД;
4 - ЭГК;
Фильтр газовый
Особенности переоборудования инжекторных бензиновых автомобилей
Для повышения топливной экономичности, динамики и, особенно, снижения вредных выбросов отработавших газов на автомобили устанавливают двигатели с инжекторными, или компьютерными, системами управления. Подготовкой смеси и пода- чей топлива в отличие от карбюраторных и механических впрысковых систем управляет бортовой компьютер.
Инжекторная бензиновая система питания с компьютерным управлением существенно отличается от карбюраторной системы.
Количество впрыскиваемого инжектором (форсункой) топлива определяется сигналами, поступающими на бортовой компьютер, называемый электронным блоком управления (ЭБУ).
|
|
|
Топливо из бензобака подается расположенным в нем бензонасосом и поступает далее через фильтр. Напряжение на бензонасос подается от замка зажигания через переключатель и реле.
Топливо дозируется и впрыскивается во впускной коллектор расположенными в нем инжекторами, электрическая цепь которых соединена с ЭБУ. Таким образом, по сигналу ЭБУ изменяется количество топлива, сгорающего в камере сгорания двигателя.
Водитель управляет режимом работы двигателя, изменяя положение дроссельной заслонки, установленной перед впускным коллектором.
Для управления подачей воздуха при закрытой воздушной заслонке служит клапан холостого хода, включаемый датчиком положения дроссельной заслонки.
Информация о положении воздушной заслонки, количестве воздуха, поступающего в двигатель, и другие необходимые данные (положение коленчатого и распределительных валов, температура двигателя, детонация) поступают от соответствующих датчиков в ЭБУ.
Важнейшим сигналом, обеспечивающим экологическую эффективность применения таких сравнительно дорогостоящих систем питания, является информация датчика кислорода О2.
|
|
|
Этот датчик служит для косвенного определения и коррекции ЭБУ коэффициента избытка воздуха (а) в топливовоздушной смеси. Устанавливаемый в выпускном тракте каталитический нейтрализатор (катализатор) уменьшает сразу все основные компоненты вредных выбросов СО, СН и NОх если выдерживается соотношение между топливом и воздухом для бензина 1:14,9; пропан-бутана 1:16,1; метана 1:17,2. Эти соотношения соответствуют альфа = 1. Кислородный датчик называют также лямда-зондом. Этот зонд постоянно определяет содержание не использованного в камере сгорания кислорода - косвенного показателя. Эта информация позволяет ЭБУ путем изменения времени открытия инжектора поддерживать альфа в узких пределах. Инжектор впрыскивает топливо в необходимых количествах для образования в камере сгорания смеси, для которой коэффициент альфа меньше единицы или близок к ней, и обеспечивает таким образом эффективную работу каталитического нейтрализатора.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 141; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!