Место, сроки и порядок исполнения обязательства продавцом. 35 страница
Правилами ЦИМ предусмотрена ответственность перевозчика и за просрочку в доставке груза, возмещение по которой ограничено четырехкратным размером стоимости перевозки.
Предусмотренный Едиными правилами претензионный порядок предъявления требований не является обязательным. Иски в судебном порядке могут предъявляться в суды государств - членов ЦИМ-КОТИФ, назначенные с общего согласия сторон, или в суд государства-члена, на территории которого:
1) ответчик имеет свое постоянное место жительства или обычное местонахождение, свое основное место расположения или филиал, или учреждение, заключившее договор перевозки;
2) находится место принятия груза к перевозке или его выдачи. Срок исковой давности составляет один год, однако в случае, если утрата или повреждение груза произошли ввиду ряда определенных обстоятельств, например умышленных действий перевозчика, срок исковой давности увеличивается до двух лет.
Едиными правилами перевозки пассажиров ЦИВ/CIV (Приложение А к КОТИФ) регулируются международные перевозки пассажиров и багажа. Правила ЦИВ применяются к любому договору железнодорожной перевозки пассажиров, если место отправления и место назначения расположены в двух различных государствах - членах КОТИФ независимо от места жительства или места работы и национальности заключающих договор сторон.
В соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется перевезти пассажира, а также в случае необходимости багаж и автомашины до места назначения и выдать багаж и автомашины в месте назначения. Договор перевозки должен быть подтвержден одним или несколькими проездными документами (билетом пассажира, багажной квитанцией или транспортной накладной), вручаемыми пассажиру, которые до доказательства противоположного имеют силу и свидетельствует о заключении и содержании договора перевозки. Отсутствие, неправильность или утрата проездного документа не влияют ни на существование, ни на действительность договора, который остается под действием Единых правил ЦИВ. Пассажир должен с момента начала поездки иметь действительный проездной документ и обязан предъявить его при проверке проездных документов. При его отсутствии пассажир должен оплатить стоимость проезда и штраф. Правилами предусмотрено, что пассажиру может быть отказано в перевозке, если он представляет опасность для нормального функционирования транспортного средства или безопасности других пассажиров. Такое лицо не имеет права на возмещение платы за проезд и провоз багажа.
|
|
|
Перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный жизни или здоровью пассажира, которые произошли во время его пребывания в подвижном составе либо при посадке или высадке. Перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что: указанные события произошли в результате несчастного случая, который не связан с эксплуатацией железной дороги и наступления которого перевозчик не мог избежать или предотвратить; несчастный случай произошел по вине самого пассажира; причиной несчастного случая являются действия третьих лиц, последствий которых перевозчик, несмотря на применение всех мер предосторожности, также не мог избежать или предотвратить. Установленный правилами ЦИВ максимальный предел ответственности железных дорог за ущерб, причиненный жизни и здоровью пассажира, составляет 175 тыс. СПЗ. Перевозчик также несет ответственность за ущерб в случае несоблюдения расписания движения, а именно отмены либо опоздания поезда или неудавшейся пересадки. Возмещение убытков включает расходы по предоставлению жилья, а также расходы по уведомлению лиц, ожидающих пассажира. Правилами установлена ответственность перевозчика и за утрату или повреждение багажа, а также просрочку его доставки. Предел ответственности при утрате багажа, если размер ущерба доказан, не должен превышать 80 СПЗ за каждый недостающий килограмм веса брутто или 1200 СПЗ за каждое багажное место. В случае, когда размер ущерба не доказан, размер компенсации составляет 20 СПЗ за каждый недостающий килограмм веса брутто или 300 СПЗ за каждое багажное место. За просрочку доставки груза предусмотрена ответственность железной дороги в пределах 0,80 СПЗ за килограмм веса брутто 14 СПЗ за каждое место, выданное с просрочкой багажа, если вина перевозчика будет доказана пассажиром. Если же наличие ущерба не будет доказано, размер возмещения ограничивается 0,14 СПЗ за килограмм веса брутто или 2,80 СПЗ за каждое место выданного с просрочкой багажа. Железная дорога не вправе ссылаться на установленные Едиными правилами пределы ответственности, если ущерб был вызван умышленными действиями или бездействием перевозчика.
|
|
|
|
|
|
Предусмотренный правилами ЦИВ претензионный порядок предъявления требований является обязательным. Иски могут предъявляться судам государств - членов ЦИВ-КОТИФ, назначенным с общего согласия сторон, или суду государства-члена, на территории которого ответчик имеет свое постоянное место жительства или обычное местонахождение, свое основное место расположения или филиал, или учреждение, заключившие договор перевозки. Срок исковой давности в случае гибели или ранения пассажира составляет три года, по другим искам из договора перевозки пассажира - один год.
|
|
|
3. Железнодорожные перевозки между СССР и странами социалистического содружества изначально осуществлялись в рамках двусторонних соглашений. В 1950 г. между национальными железными дорогами стран Восточной Европы и Азии были заключены Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и Соглашение о международном железнодорожном пассажирском сообщении (СМПС). Вступив в силу 1 ноября 1951 г., данные Соглашения с последующими дополнениями <1> продолжают действовать и сегодня.
--------------------------------
<1> В 1956 г. была основана Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД), основой деятельности которой является развитие и совершенствование международных железнодорожных перевозок, прежде всего в сообщении между Европой и Азией, а также совершенствование международного железнодорожного транспортного права, в частности ведение дел по Соглашению о международном пассажирском сообщении (СМПС), Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и по другим правовым документам, связанным с международными железнодорожными перевозками.
Участниками СМГС кроме России на сегодняшний день являются Азербайджан, Албания, Афганистан, Беларусь, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Грузия, Иран, Казахстан, КНР, КНДР, Киргизия, Латвия, Литва, Молдова, Монголия, Польша, Словакия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Эстония - всего 25 государств <1>. Соглашение действует в редакции от 1 июля 2018 г. <2>.
--------------------------------
<1> URL: http://osjd.org/doco/public/ru?STRUCTURE_ID=5038.
<2> URL: http://osjd.org/dbmm/download?vp=51&load=y&col_id=2066&id=2990.
СМГС применяется к перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении и в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении. Под перевозкой груза в прямом международном железнодорожном сообщении понимается перевозка железнодорожным транспортом по территории двух или более государств груза по единому документу (накладной), оформленному на весь маршрут следования, а под перевозкой груза в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении - перевозка груза в прямом международном железнодорожном сообщении с участием водного транспорта при условии, что груз от станции отправления до станции назначения следует в вагоне или на своих осях. Перевозки грузов в прямом международном железнодорожном сообщении производятся между станциями, которые открыты для выполнения грузовых операций в соответствии с национальным законодательством государств - участников Соглашения, а в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении - с участием водного участка пути, объявленного государствами-участниками для таких перевозок.
СМГС разрешает странам, которые являются одновременно участниками других международных соглашений, устанавливающих правовые нормы о договоре перевозки грузов железнодорожным транспортом, применять для регулирования перевозки между станциями железных дорог этих стран условия этих соглашений. Речь идет о возможности применения государствами - участниками СМГС в первую очередь Единых правил перевозки грузов ЦИМ-КОТИФ.
В СМГС установлено, что при отсутствии в нем соответствующих положений применяется национальное законодательство того государства-участника, в котором правомочное лицо реализует свои права. Соглашение содержит и правило императивного характера: любое условие договора перевозки, непосредственно или косвенно отступающее от условий данного Соглашения, недействительно и лишено законной силы, за исключением случаев, оговоренных в самом Соглашении. Недействительность таких условий не влечет за собой недействительность других условий договора перевозки.
Условия заключения и исполнения договора перевозки определяются в разделе II Соглашения. В соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется за плату перевезти вверенный ему отправителем груз до станции назначения по маршруту, согласованному отправителем и перевозчиком, и выдать его получателю. Заключение договора перевозки подтверждается накладной. Неверные или неточные сведения, внесенные в накладную, а также утрата накладной перевозчиком не влияют ни на существование, ни на действительность договора перевозки. Допускается использование бумажных или электронных документов. Отправитель несет ответственность за правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной.
Соглашение также устанавливает правила приема груза к перевозке и его проверки, требования к таре, упаковке и маркировке, определяет сроки доставки груза, исчисление провозных платежей и порядок расчетов между перевозчиками.
Особое место в СМГС занимают вопросы ответственности железной дороги. По общему правилу перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза с момента приема груза к перевозке до его выдачи. Также перевозчик несет ответственность за превышение срока доставки груза. Перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, принятого к перевозке, если они произошли:
1) вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело;
2) по вине отправителя или получателя либо вследствие их требований, в силу которых нельзя возложить вину на перевозчика, а также в силу ряда других обстоятельств, указанных в Соглашении. При этом наличие обстоятельств, наступление которых невозможно было предотвратить, должен доказать перевозчик, а отсутствие вины в своих действиях или распоряжениях, повлекших утрату или повреждение груза, - отправитель или получатель груза. Перевозчик также освобождается от ответственности за превышение срока доставки груза, вызванное обстоятельствами, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, либо вызванное виной отправителя (получателя) или вследствие их требований, в силу которых нельзя возложить вину на железную дорогу. Бремя доказывания наличия указанных обстоятельств ложится на перевозчика.
В отличие от Единых правил ЦИМ-КОТИФ, в СМГС предел ответственности железной дороги за несохранность груза не ограничивается конкретной суммой. Согласно данному Соглашению он не может превышать размера возмещения, подлежащего уплате перевозчиком при утрате груза. Размер же возмещаемого ущерба при утрате или недостаче груза определяется исходя из его стоимости <1>.
--------------------------------
<1> Стоимость груза исчисляется в соответствии с подлежащим применению правом той страны, в которой перевозчик должен возместить ущерб за утрату груза, хотя в предыдущей редакции СМГС размер возмещения при полной или частичной утрате груза исчислялся исходя из его цены, указанной в счете иностранного поставщика или выписке из этого счета. Подробнее об этом см.: Холопов К.В. СМГС: новые правила международных железнодорожных перевозок грузов. Что обязательно надо знать об этом экспортеру // Российский экономический вестник. 2016. N 5.
При утрате или недостаче груза, перевозимого с объявленной ценностью, перевозчик возмещает отправителю или получателю сумму объявленной ценности или долю объявленной ценности, соответствующую утраченной части груза. Также подлежат возврату суммы провозных платежей, другие расходы отправителя или получателя, полученные перевозчиком за перевозку утраченного груза или утраченной его части, если они не включены в его стоимость.
В тех случаях, когда перевозчик должен возместить отправителю или получателю ущерб за повреждение (порчу) груза, размер возмещаемого ущерба должен соответствовать сумме, на которую понизилась стоимость груза. При повреждении (порче) груза, перевозимого с объявленной ценностью, перевозчик возмещает сумму, которая должна составлять часть объявленной ценности, соответствующую в долевом отношении проценту понижения стоимости груза, которое наступило в результате повреждения (порчи) груза.
При несоблюдении перевозчиком срока доставки он уплачивает возмещение в виде неустойки. Размер неустойки за превышение срока доставки груза определяется исходя из провозной платы того перевозчика, который допустил превышение срока доставки, и величины (длительности) превышения срока доставки, рассчитываемой как отношение превышения срока доставки (в сутках) к общему сроку доставки. При утрате груза неустойка за превышение срока доставки груза не выплачивается. При недостаче груза неустойка за просрочку доставки подлежит уплате в размере, определяемом исходя из доставленной части груза. При повреждении (порче) груза выплата возмещения за превышение срока доставки суммируется с соответствующей суммой возмещения за повреждение (порчу) груза.
СМГС, в отличие от правил ЦИМ-КОТИФ, предусмотрен обязательный претензионный порядок при предъявлении требований. Перевозчик обязан в 180-дневный срок со дня получения претензии рассмотреть ее, дать ответ заявителю и при полном или частичном признании претензии уплатить ему причитающуюся сумму. Срок исковой давности по требованиям, связанным с превышением срока доставки груза, составляет два месяца, а по всем остальным требованиям - девять месяцев. Иск предъявляется в надлежащий судебный орган по месту нахождения ответчика.
Участниками Соглашения о международном железнодорожном пассажирском сообщении (СМПС) помимо России являются Азербайджан, Албания, Афганистан, Беларусь, Болгария, Вьетнам, Грузия, Казахстан, КНР, КНДР, Киргизия, Латвия, Литва, Молдова, Монголия, Польша, Словакия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Чехия, Эстония. Соглашение действует в редакции от 1 мая 2018 г. <1>.
--------------------------------
<1> URL: http://osjd.org/dbmm/download?vp=51&load=y&col_id=2066&id=2975.
СМПС имеет обязательную силу для перевозчиков, пассажиров, отправителей и получателей багажа, товаробагажа, операторов вагонов, а также управляющих инфраструктурой.
Соглашение применяется к перевозке пассажиров, багажа и товаробагажа, если:
- станции отправления и назначения находятся в двух различных государствах;
- если станции отправления и назначения находятся в одном и том же государстве, но договор перевозки заключен в другом государстве;
- если станции отправления и назначения находятся в одном и том же государстве, но перевозка производится транзитом по территории других государств.
В соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется перевезти пассажира, багаж и товаробагаж в пункт назначения и выдать багаж и товаробагаж отправителю либо получателю, а пассажир или отправитель обязан уплатить установленную плату. Договор перевозки подтверждается одним или несколькими проездными либо перевозочными документами.
Проезд пассажира в поезде осуществляется на основании договора перевозки и подтверждается проездным документом, который может быть оформлен как на бланке установленной формы, так и в электронном виде. Порядок и правила приобретения проездных документов с оплатой через Интернет регламентируются национальным законодательством. Соглашением определяются основные данные пассажирских проездных документов (билета, плацкарты, доплатной квитанции), условия их действия, а также условия проезда детей, перевозки лиц с ограниченной подвижностью, провоза ручной клади и животных. Общая масса ручной клади, перевозимой бесплатно, не должна превышать на каждый оформленный проездной документ 36 кг для взрослого пассажира и 15 кг на ребенка до 12 лет. Ручную кладь, провозимую сверх установленной нормы, пассажир должен сдать в багаж. Общая масса багажа, сданного по одному проездному документу, ограничивается 100 кг, а масса отдельного места багажа не должна быть менее 5 кг и более 75 кг. При приеме багажа к перевозке пассажиру выдается багажная квитанция.
Соглашением также определен порядок перевозки товаробагажа, под которым понимаются мелкие грузы, которые могут быть легко и быстро погружены и размещены в багажном вагоне. Владелец груза должен объявить ценность товаробагажа при его сдаче, после чего ему выдается товаробагажная квитанция.
Отдельное внимание в СМПС, как и в СМГС, посвящено ответственности железной дороги. По общему правилу перевозчик несет ответственность перед пассажиром, отправителем или получателем за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору перевозки в порядке и пределах, установленных Соглашением. Перевозчик освобождается от ответственности в случае возникновения обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, а также в результате действий пассажира, отправителя или получателя, повлекших причинение вреда, и в результате действий третьих лиц, которых перевозчик, несмотря на применение всех мер предосторожности, не смог избежать или предотвратить их последствия. Перевозчик несет ответственность за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира в течение времени нахождения в поезде, а также в период посадки в поезд и высадки из поезда.
Порядок и размер возмещения за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, определяются в соответствии с национальным законодательством государства, на территории которого причинен вред.
СМПС установлена ответственность железной дороги перед пассажиром, отправителем или получателем за несоблюдение сроков доставки багажа и товаробагажа. Размер ответственности составляет 5% провозной платы за каждые сутки просрочки сверх срока доставки багажа, но не более 50% провозной платы и 1,5% провозной платы за каждые сутки просрочки доставки товаробагажа, но не более 30% провозной платы. Перевозчик несет ответственность и за полную или частичную утрату, повреждение багажа или товаробагажа. При полной или частичной утрате багажа, сданного к перевозке без объявленной ценности, перевозчик возмещает отправителю действительную стоимость утраченного, не превышающую 2 швейцарских франков за каждый недостающий килограмм массы брутто. При утрате багажа или товаробагажа с объявленной ценностью перевозчик уплачивает как возмещение долю объявленной ценности за каждый недостающий килограмм. В случае повреждения багажа без объявленной ценности перевозчик должен возместить такую сумму, на которую понизилась стоимость багажа, без возмещения других убытков. При повреждении багажа или товаробагажа с объявленной ценностью перевозчик возмещает сумму, которая должна составлять часть объявленной ценности, соответствующую проценту понижения ценности багажа или товаробагажа в результате повреждения. Перевозчик освобождается от ответственности за полную или частичную утрату, повреждение багажа или товаробагажа, если они произошли:
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 55; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!