ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МВПС
Техническое обслуживание моторвагонного подвижного состава производится в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 01.02.2008 г. №185р «Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и ремонту. РД 104.03.667 – 2007».
Планово-предупредительная система ТО и ТР электропоездов устанавливается в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» «О планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава». Планово-предупредительная система ТО и ТР электропоездов используется в целях обеспечения устойчивой работы парка МВПС, поддержания его в исправном техническом состоянии и повышения эксплуатационной надежности.
Предусматриваются следующие виды планового технического обслуживания и текущего ремонта электропоездов:
- техническое обслуживание ТО-1;
- техническое обслуживание ТО-2;
- техническое обслуживание ТО-3;
- техническое обслуживание ТО-4;
- техническое обслуживание ТО-5а;
- техническое обслуживание ТО-5б;
- техническое обслуживание ТО-5в;
- техническое обслуживание ТО-5г;
- текущий ремонт ТР-1;
- текущий ремонт ТР-2;
- текущий ремонт ТР-3.
Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче электропоезда в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя.
Техническое обслуживание ТО-2 проводится в пунктах отстоя электропоездов, пунктах технического обслуживания электропоездов (ПТО электропоездов), локомотивных или моторвагонных депо слесарями с участием локомотивных бригад.
|
|
|
Техническое обслуживание ТО-3 проводится, как правило, в локомотивных или моторвагонных депо приписки электропоездов специализированными и комплексными бригадами.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 проводится с целью предупреждения появления неисправностей, поддержания электропоездов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения бесперебойной, безаварийной работы и пожарной безопасности.
Техническое обслуживание ТО-4 проводится для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под вагонов с целью поддержания оптимальных размеров поверхности катания колесных пар в соответствии с технологическими инструкциями, действующими в ОАО «РЖД». На техническое обслуживание ТО-4 электросекции ставятся в случае, если других операций по техническому обслуживанию и текущему ремонту, кроме обточки бандажей колесных пар, не производится.
Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 и текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, в пределах установленных норм простоя, секция электропоезда на техническое обслуживание ТО-4 не ставится, а учитывается как находящаяся на техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 с обточкой.
|
|
|
Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки электропоезда для постановки в запас ОАО «РЖД» (консервация) и длительного содержания в резерве железной дороги.
Техническое обслуживание ТО-5б проводится для подготовки электропоезда к убытию в недействующем состоянии на капитальные виды ремонта на заводы или в депо, на текущий ремонт в другие депо по принадлежности к железной дороге или другим железным дорогам и передачи на баланс.
Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки электропоезда к эксплуатации после постройки, ремонта на заводах или в других депо.
Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки электропоезда к эксплуатации после изъятия из консервации или резерва железной дороги.
Техническое обслуживание электропоездов предусматривает внедрение средств технической диагностики, механизации и автоматизации.
Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой при ТО-1.
При проведении технического обслуживания ТО-1 в пункте смены локомотивных бригад или пункте отстоя электропоезда принимающая локомотивная бригада должна произвести продувку воздушных магистралей, удалить конденсат из воздушных резервуаров, влагосборников и маслоотделителей, в зимнее время очистить от снега и льда механическое оборудование и карманы автоматических раздвижных дверей, проверить в установленном порядке:
|
|
|
- подвагонное электрическое, пневматическое и механическое оборудование;
- переходные площадки, поручни и подножки;
- путеочистители;
- колесные пары, редуктор и его подвеску, упругую муфту;
- рамы тележек, рессорное подвешивание, рычажно-тормозную передачу, предохранительные устройства;
- гидравлические и фрикционные гасители колебаний;
- подвеску аппаратов и электрических машин;
- междувагонные соединения;
- выводные провода электрических машин и аппаратов;
- температуру подшипниковых узлов букс колесных пар, редуктора и электрических машин;
- автосцепные устройства;
- работу токоприемников на подъем и спуск и состояние оборудования на крыше вагонов электропоезда (определить внешним осмотром с земли или платформы);
- плотность пневматических сетей;
- состояние автоматических раздвижных, тамбурных и переходных дверей, дверей туалетов и служебных помещений, шкафов, потолочных люков,
|
|
|
- упругих переходных площадок, стекол окон и дверей, форточек, деталей
- внутривагонного оборудования;
- работу вентиляции, кондиционирования, отопления, освещения, системы оповещения;
- работу аппаратов и приборов в шкафах и служебных помещениях, напряжение генератора, аккумуляторной батареи и ее зарядный ток;
- наличие и исправность кожухов электрических печей, плафонов;
- наличие пломб на стоп-кранах;
- действие тормозного оборудования, АЛСН, КЛУБ, устройства контроля бдительности машиниста, другие устройства повышения безопасности движения, PC, скоростемеров, радиооповещательной установки и системы «Пассажир – локомотивная бригада – полиция»;
- работу стеклоочистителей;
- действие пожарной сигнализации и систем автоматического пожаротушения;
- работу прожекторов, буферных фонарей, звуковых приборов;
- наличие и состояние инструмента, инвентаря, сигнальных принадлежностей, противопожарных средств, запасных частей и материалов;
- состояние и работу биотуалетов (по рекомендациям завода-изготовителя).
По прибытии на конечную станцию локомотивная бригада должна провести следующие работы:
- проверить температуру подшипниковых узлов букс колесных пар, редуктора, электрических машин;
- отрегулировать (при необходимости) и смазать детали и узлы механического оборудования;
- сменить изношенные тормозные колодки;
- отрегулировать (при необходимости) выход штока тормозного цилиндра;
- подтянуть (в доступных местах) ослабшие резьбовые соединения;
- выявить и по возможности устранить неисправности электрических манит после срабатывания защиты;
- устранить неисправности в низковольтных цепях;
- выявить и по возможности устранить неисправности высоковольтных аппаратов при нарушении их нормальной работы;
- сменить соединительные воздушные рукава (при необходимости), устранить утечки воздуха в доступных местах;
- добавить при необходимости смазку в компрессоры и статические преобразователи ТП-13,5 в соответствии с картой смазки.
После окончания работ машинист должен сделать запись о выполнении технического обслуживания ТО-1 и устранении неисправностей в журнале технического состояния электропоезда формы ТУ-152.
Ответственность за качество выполнения ТО-1 и соблюдение правил техники безопасности возлагается на машиниста электропоезда.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 4192; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!