В какие поезда запрещается ставить вагоны с опасными грузами 1 класса ВМ.
1) пассажирские и почтово-багажные;
2) людские, а также имеющие в составе отдельные вагоны с людьми;
3) соединенные;
4) с негабаритными грузами верхней 3-й, нижней 3-й и больших степеней, боковой 4-й и больших степеней негабаритности;
5) превышающих длину, установленную графиком движения поездов.
Травматизм, профзаболевания.
К производственному травматизму относятся несчастные случаи, произошедшие во время рабочего дня и в регламентируемые перерывы; при выполнении должностных обязанностей на территории предприятия и за его пределами; при следовании на работу и с работы транспортом предприятия; при следовании в командировку и возвращении из нее; при использовании личного транспорта в служебных целях по договору с работодателем.
К травмам относятся: переломы, ушибы, отравления, поражения эл. током, укусы животных и насекомых и т.д.
Травмы делятся: легкие, средние и тяжелые.
Профзаболевания приобретаются в процессе трудовой деятельности под воздействием неблагоприятных факторов.
Работодатель обязан проводить расследование и учет производственного травматизма и профессиональных заболеваний.
Билет №17
Обязанности составителя в процессе работы.
1) четко и своевременно в соответствии с ИСИ передавать указания и сигналы, касающиеся маневровых передвижений машинисту локомотива, дежурному стрелочного поста, дежурному или оператору поста централизации;
|
|
|
2) не допускать без разрешения дежурного по станции занятия подвижным составом приемоотправочных путей станции, выезда маневрового локомотива или маневрового состава на главные и приемоотправочные пути станции или их пересечения при переезде маневрового состава из одного маневрового района в другой;
3) следить за своевременной и правильной подготовкой стрелок для маневрового передвижения, своевременной и правильной подачей указаний или сигналов дежурными и операторами постов централизации, дежурными стрелочных постов и машинистом маневрового локомотива;
4) после перевода стрелки запереть ее на закладку и убедиться в плотности прилегания остряка к рамному рельсу;
5) не пропускать подвижной состав по взрезанной стрелке до ее осмотра и ремонта мастером или монтером пути и получения от дежурного по станции сообщения об открытии движения по этой стрелке;
6) при выполнении маневров выбирать место своего нахождения таким образом, чтобы обеспечивалась лучшая видимость сигналов и маршрута передвижения маневрового состава;
7) при движении маневрового состава вагонами вперед находиться на первой по ходу движения специальной подножке вагона (переходной площадке, тамбуре), а при их отсутствии – идти по междупутью впереди осаживаемых вагонов, следить за сигналами светофоров, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути станции, а в случаях необходимости – принимать меры для остановки маневрового состава;
|
|
|
8) при движении одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед на расстояние более 1 км составителю разрешается находиться в кабине машиниста;
9) при производстве маневров с большими составами на кривых участках пути станции или в условиях ограничения видимости принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности движения – чаще передавать сигналы и указания по радиосвязи;
10) не допускается оставление вагонов без закрепления тормозными башмаками и торм. упорами, а также с закреплением вагонов менее установленной в ТРА станции нормы;
11) не допускается передвижение маневровых составов не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом;
12) при маневрах толчками своевременно принимать меры, исключающие возможность движения отцепов в обратном направлении или выхода вагонов за предельный столбик в противоположном конце станции;
|
|
|
13) при выполнении маневров толчками или при надвиге составов на горку, когда расцепные рычаги устанавливают в положение «на буфер», после отделения отцепа немедленно приводить в нормальное положение;
14) при заезде маневр. локомотива или маневрового состава на путь станции, занятый вагонами, для отцепки или прицепки других вагонов не допускать выполнения этих операций, не убедившись в надежном закреплении вагонов с противоположной стороны;
15)при выполнении маневров по прицепке дополнительных вагонов к стоящей на пути станции группе вагонов проверять после прицепки не нарушилось ли закрепление, а также достаточно ли этих башмаков на увеличившееся количество вагонов;
16) убедиться в отсутствии препятствий для движения перед передвижением маневрового состава в местах погрузки и выгрузки;
17) производить маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончена, только после согласования с работником, распоряжающимся погрузкой-разгрузкой.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 1120; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!