Что является нормальным положением стрелок?
Нормальным положением для стрелок является:
- входных на главных путях станции однопутных линий – направление с каждого конца станции на разные пути;
- входных на главных путях станции двухпутных линий – направлены по соответствующим главным путям;
- всех остальных на главных путях перегонов и станций, за исключением стрелок, ведущих в предохр. и улавливающие тупики, - направлены по соответствующим главным путям;
- ведущих в предохр. и улавливающие тупи – направление в эти тупики.
Постоянные сигнальные знаки.
Постоянные сигнальные знаки «Газ» и «Нефть» устанавливаются в местах пересечения железнодорожных путей с нефтегазопродуктопроводамп непосредственно на опорах контактной сети или отдельных столбах и указывают на необходимость следования к месту пересечения с повышенным вниманием (бдительностью).
Постоянные сигнальные знаки «Начало карстоопасного участка» и «Конец карстоопасного участка» устанавливаются в местах прохождения железнодорожных путей в закарстованных зонах непосредственно на опорах контактной спи или отдельных столбах и указывают на проследование огражденного участка с повышенным вниманием (бдительностью).
Постоянные сигнальные знаки «Начало торможения» и «Конец торможения» указывают машинисту локомотива места проверки действия автотормозов в пути следования.
В случае применения сигнальных указателей «Опустить токоприемник» перед ним устанавливается постоянный сигнальный знак с отражателями «Внимание! Токораздел».
|
|
|
Постоянный сигнальный знак «Поднять токоприемник» с отражателями на нем устанавливается за воздушным промежутком в направлении движения.
Опоры контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки, должны иметь отличительным знак чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первая опора по направлению движения поезда, кроме того, дополнительно обозначается вертикальной черной полосой.
Предельные столбики указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения. Предельные столбики у главных и приемоотправочных путей должны иметь отличительную окраску.
Знак «Граница станции» указывает границу станции на двухпутных и многопутных участках. Надпись на знаке должна быть с обеих сторон.
Постоянные сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» с отражателями на них указывают границы участка, требующего проследования его поездами с уменьшенной скоростью. Сигнальный знак «Конец опасного места» помещается на обратной стороне знака «Начало опасного места».
|
|
|
Предупредительные сигнальные знаки: знак «С» подача свистка - устанавливается перед тоннелями, мостами, железнодорожными переездами и т. п.;
«Остановка локомотива» устанавливается в местах, определяемых комиссией, назначаемой начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги главным инженером железной дороги.
Предупредительные сигнальные знаки с отражателями устанавливаются на электрифицированных участках:
«Отключить ток» - перед нейтральной вставкой;
«Включить ток на электровозе»;
«Включить ток на электропоезде» - за нейтральной вставкой.
Сигнальный знак «Конец контактной подвески» устанавливается на контактной сети в местах, где оканчивается рабочая зона контактного провода.
Предупредительный сигнальный знак «Остановки первого вагона» устанавливается на пассажирских платформах, где обращаются моторвагонные поезда.
Нормы прикрытия в поездах и при маневрах, где они указываются.
Вагоны с грузами отдельных категорий в соответствии с Правилами перевозок грузов, а также Правилами перевозок опасных грузов по ж.д., при производстве маневров должны иметь прикрытие из вагонов с неопасными грузами или порожних.
|
|
|
Нормы прикрытия в поездах и при маневрах вагонов с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, указываются в грузовых документах нанесением специального штемпеля, где цифрами обозначено минимальное число вагонов прикрытия, например, 3/0-0-3-1, где 3/0 – число вагонов от ведущего локомотива в поездах (числитель от паровоза на твердом топливе, знаменатель – от паровоза на нефтяном отоплении, электровоза, тепловоза); 0 – от подталкивающего локомотива в поездах; 3 – от вагонов с людьми в поездах; 1 – от паровоза на твердом топливе при маневрах; знак «0» прикрытие не требуется.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 1187; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!