С какими неисправностями запрещено использовать тормозные башмаки?
1) с лопнувшей головкой;
2) с покоробленной и изогнутой подошвой;
3) с лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы;
4) с ослабленным креплением головки с подошвой;
5) с изогнутой и надломленной рукояткой или без нее;
6) с поврежденными или значительно изношенными бортами подошвы.
Где запрещено находиться составителю при проезде?
Составителю запрещается проезд:
1) на автосцепках;
2) тележках колесных пар;
3) буксах;
4) раме цистерн и других выступающих частях вагона;
5) стоя на платформе или сидя на ее бортах.
Билет №10
Производство маневров с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ).
1) При организации поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, следует руководствоваться правилами и инструкциями, действующими на ж.д. транспорте, с учетом особых отметок, указанных в перевозных документах.
2) Вагоны «Опасные грузы», имеющие в перевозочных документах штемпель «С горки не спускать», запрещается распускать с сортировочной горки и производить маневры толчками.
3) Скорость сцепления вагонов с опасными грузами, с другими вагонами не должна превышать 5 км/ч, а для вагонов с грузами отдельных категорий, треб. особой осторожности, не более 3 км/ч.
4) Вагоны с опасными грузами класса 1, имеющие в перевозочных документах штемпель «С горки не спускать», стоящие на сортировочных путях, должны ограждаться со стороны горки двумя охранными торм. башмаками, установленными на оба рельса на расстоянии не менее 25 м от вагонов.
|
|
|
5) Составитель поездов перед началом маневров с опасными грузами, обязан предупредить о предстоящих маневрах лиц, сопровождающих эти грузы или осуществляющие их охрану.
6) Перед подачей вагонов под погрузку опасных грузов маневровый диспетчер (дежурный по станции) обязан убедиться что они осмотрены работниками вагонного хозяйства и признаны годными в техническом отношении для перевозки опасных грузов.
7) Закрепление вагонов с опасными грузами на станционных путях и погрузочно-разгрузочных путях промышленных предприятий, производится по нормам указанным в ТРА станции.
8) Вагоны с опасными грузами при подаче (уборке) на подъездные пути предприятий и организаций и при и маневровой работе должны иметь прикрытие в соответствии с особыми отметками, указанными в перевозочных документах.
9) При подаче на подъездные пути предприятий и организаций вагонов с опасными грузами класса 1 скорость движения маневрового состава не должна превышать 15 км/ч.
Значение графика движения поездов. Деление поездов по старшинству.
|
|
|
График движения поездов – это документ, который является основой организации движения поездов, и который объединяет деятельность всех подразделений и выражает объем эксплуатационной работы ж.д.
График движ. поездов должен обеспечивать:
1) удовлетворение потребностей в перевозках;
2) безопасность движения поездов;
3) эффективное использование пропускной и проводной способности участков;
4) рациональное использование подвижного состава;
5) соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
6) возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений и других устройств.
По старшинству поезда делятся:
А. внеочередные (восстановительные, пожарные, снегоочистительные, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвиж. состав, назначаемый для обеспечения нормального движения и тушения пожаров).
Б. очередные в порядке приоритетности:
1) пассажирские скоростные;
2) пассажирские скорые;
3) пассажирские всех остальных наименований;
4) почтово-багажные, воинские, грузопассажирские, людские и ускоренные грузовые;
5) грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.
|
|
|
В. поезда, назначаемые по особым требования, очередность которых установлена при назначении.
Когда и как подается оповестительный сигнал?
Оповестительный сигнал – один длинный свисток локомотива подается:
а) при приближении поезда к станции, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и др. съемным подвижным единицам;
б) при приближении поезда к месту работ начиная с 1 км, предшествующего указанному в предупреждении не зависимости от наличия переносных сигналов;
в) при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», подаваемого сигналистом;
г) при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, указанных в приказах начальника ж.д.
При следовании во время тумана, метели и других неблаг. условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз, а по неправильному пути подается одним длинным, коротким и длинным свистком локомотива.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 5261; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!