Виды инструктажей по технике безопасности и их назначение.
1) Вводный инструктаж – проводится с каждым вновь принимаемым на работу инженером по охране труда. Цель: ознакомить с мерами безопасности на ж.д. путях, планом служебных проходов, правилами внутреннего трудового распорядка.
2) Первичный инструктаж – на рабочем месте проводится в первый рабочий день. Цель: познакомить с конкретной производственной обстановкой, с опасными зонами, средствами индивидуальной защиты.
3) Повторный – проводится не реже одного раза в три месяца в объеме первичного.
4) Внеплановый - проводится в следующих случаях:
а) при несчастных случаях;
б) при нарушениях охраны труда;
в) при введении нового оборудования;
г) при изменении технологии;
д) при изменении инструкций;
е) при перерыве в работе более 30 дней.
5) Целевой - проводится при выполнении работы не связанной с должностными обязанностями.
6) Стажировка - проводится для приобретения навыков безопасного труда.
Билет №7
Устройство тормозных башмаков, порядок их учета, хранения и применения.
Тормозной башмак состоит из: подошвы, опорной колодки с ручкой, крепления головки к подошве.
Тормозной башмак является инвентарем строгого учета. Учет ведется в местах их постоянного хранения в книге инструмента строгого учета формы ПУ-80а. Выдача каждого башмака регистрируется в книге учета и удостоверяется подписью работника, получившего башмак.
Каждый тормозной башмак должен иметь клеймо, которое наносится на верхнюю горизонтальную поверхность полоза торм. башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки, и инвентарный номер, который наносят краской на боковую или торцевую поверхность корпуса колодки.
|
|
|
0000 – 0 – 00 первые четыре цифры – код станции; вторая – номер или начальная буква наименования парка; третья – номер тормозного башмака.
Торм. башмаки, используемые для закрепления подвижного состава, должны иметь яркую окраску, три поперечные полосы белого, желтого или оранжевого цвета на полозе.
Места хранения торм. башмаков, их количество с указанием инвентарного номеров и работников, ответственных за их хранение, опред.: на станциях – ТРА.
При исключении тормозных башмаков из инвентаря составляется акт с указанием их количества и маркировки, который подписывается начальником станции или руководителем подразделения ж.д. и работником, ответственным за учет и хранение.
В местах хранения торм. башмаков, применяемых для торможения вагонов, для расформирования составов поездов на сортировочных горках, вывешивают инвентарные описи с указанием количества торм. башмаков, закрепляемых за каждым ж.д. путем.
|
|
|
Неисправности, с которыми запрещается эксплуатация стрелочного перевода.
Не допускается эксплуатация стрелочного перевода, у которого допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:
1) разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников с тягами;
2) отставание остряка от рамного рельса (и подвижного сердечника крестовины от усовика) на 4 мм и более, измеряется у остряка против первой тяги;
3) выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня колеса, и во всех случаях выкрашивание длинной:
- на главных путях – 200 мм и более;
- на приемоотправочных – 300 мм и более;
- на прочих станционных – 400 мм и более.
4) понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более (замеряется в сечении, где ширина головки остряка 50 мм и более);
5) расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса если оно менее 1472 мм;
6) расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
7) излом остряка или рамного рельса;
8) излом крестовины (сердечника, усовика, контррельса);
9) разрыв контррельсового болта (в одноболтовом) или двух болтов (в двухболтовом) вкладыше.
Ограждение мест препятствий и мест производства работ вблизи станции.
|
|
|
Если место препятствия или производства работ на перегоне находится вблизи станции, то со стороны перегона оно ограждается так, как указано в настоящем пункте, а со стороны станции переносной красный сигнал устанавливается на оси пути против входного сигнала с укладкой трех петард, охраняемых сигналистом (рис.3.5).
Если место препятствия или производства работ расположено на расстоянии менее 60 м от входного сигнала, то петарды со стороны станции не укладываются.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 422; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!