Правила безопасности на электрифицированных участках.
При работе на электрифицированных участках запрещается:
1) приближаться к проводам или частям контактной сети на расстоянии менее 2 м, а также прикасаться к электрооборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы;
2) подниматься на опоры и специальные конструкции контактной сети, размещать на них знаки, указатели;
3) подниматься на крыши вагонов, контейнеров, электровозов;
4) открывать люки цистерн, вагонов;
5) при обнаружении оборванного контактного провода оградить опасное место и следить за тем, чтобы никто не приближался к оборванному проводу на расстояние ближе 8 м, сообщить об оборванном проводе и месте его нахождения;
6) запрещается прикасаться руками или каким-либо инструментом к рельсу одновременно по обе стороны от сквозного поперечного излома, пока не будет поставлена поперечная или продольная перемычка;
7) при работе на электрифицированных участках использовать средства индивидуальной защиты (диэлектрические перчатки, инструмент с изолир. ручками, резиновые сапоги).
Билет №5
Организация маневровой работы с местными вагонами.
Вагоны, с которыми на станции выполняются грузовые операции, называются местными.
Грузовые операции включают в себя:
1) погрузку;
2) выгрузку;
3) сортировку мелких отправок;
4) перегрузку грузов из вагона в вагон;
5) а также перевалку груза на другие виды транспорта.
|
|
|
Местные вагоны подразделяются на три вида:
1) поступающие на станцию груженые и после выгрузки отправляющиеся порожними (с одной грузовой операцией);
2) прибывающие в груженом состоянии и после выгрузки поступающие под погрузку на этой же станции (с двумя грузовыми операциями);
3) поступающие на станцию в порожнем состоянии под погрузку.
Местные вагоны поступают на станцию в составах поездов прибывающих в расформирование, а отправляются в поездах своего формирования после грузовых операций.
В процессе расформирования состава местные вагоны отправляются на специальный путь подгорочного парка, где они накапливаются для подачи на грузовые фронты. Далее вагоны подаются под погрузку или выгрузку по установленному графику, который устанавливает очередность подачи или уборки вагонов с грузовых фронтов.
Этот график составляет маневровый диспетчер, который также ведет непрерывный учет наличия и расположения вагонов на станционных путях, грузовых фронтах и подъездный путях.
После окончания всех грузовых операций местные вагоны убирают от грузовых фронтов и направляют на соответствующие пути сортировочного парка согласно назначению.
|
|
|
Маневровая работа с местными вагонами включает в себя:
1) подачу;
2) уборку;
3) отцепку, прицепку;
4) подачу на вагонные весы, перестановку.
Маневровая работа осуществляется как правило на вытяжке, на сортировочных путях и фронтах погрузки-выгрузки, на горке или полугорке если таковые имеются.
Способы маневров:
- осаживанием вагонов; одногруппными, многогруппными или серийными толчками.
Ширина колеи. Нормы и допуски по содержанию колеи в прямых и кривых участках пути.
Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:
при радиусе от 349 м до 300 м.........1530 мм
при радиусе от 299 м и менее.........1535 мм
На участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, допускается на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м номинальный размер ширины колеи — 1524 мм. При этом, на более крутых кривых ширина колеи принимается:
при радиусе от 650 до 450 м..........1530 мм
при радиусе от 449 до 350 м..........1535 мм
при радиусе от 349 и менее...........1540 мм
Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках пути не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +8 мм, а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее—по сужению -4 мм, а по уширению +10 мм.
|
|
|
Порядок устранения отклонений, превышающих указанные значения, устанавливается МПС России.
Ширина колеи менее 1512 и более 1548 мм не допускается.
Возвышение наружной рельсовой нити в кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения по ней, устанавливается приказом начальника ж.д. и не должно превышать 150 мм.
На прямых участках пути верх головок рельсов должен быть в одном уровне, разрешается содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 518; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!