Понятие об основных видах маневров.
Маневры – это все передвижения подвижного состава, групп или отдельных вагонов, а также одиночных локомотивов по станционным путям для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечение погрузки, выгрузки и др. операций.
Маневры классифицируются по следующим признакам:
1) по характеру:
а) сортировочные (разъединительные); б) группировочные (соединительные); в) перестановочные (из парка в парк, с пути на путь, подачи (уборки) на грузовые пункты); г) специальные (осаживание вагонов в сортировочном парке, подтягивание, перемещение их при взвешивании, промывке и т.д.).
2) по назначению:
а) расформирование- формирование (сортировка по назначению и объединение вагонов в порядке, предусмотренном планом формирования поездов); б) перестановка составов или групп вагонов из парка в парк (с пути на путь); в) подачу-уборку вагонов к грузовым фронтам; г) прицепку-отцепку вагонов от поездов; д) грузовые, выполняются на грузовых фронтах (расстановка, перестановка, сборка); е) прочие (осаживание и подтягивание, взвешивание и др.).
3) по способу выполнения:
а) осаживанием; б) толчками.
Что устанавливает ТРА? Кто его составляет, проверяет и утверждает?
ТРА – это документ, который устанавливает порядок использования технических средств станции и регламентирует безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдение требований охраны труда.
|
|
|
ТРА разрабатывает и составляет начальник станции.
ТРА проверяет ревизор движения.
ТРА утверждает:
- для сортировочных, пассажирских станций, грузовых и участковых – начальник службы перевозок дороги;
- для остальных станций утверждается начальником от дела перевозок отделения ж.д. (НОДН).
Выписки из ТРА заверяются начальником станции и находятся на постах ДСП, ДСЦ, ДСПП, ДСПГ, ПТО.
Порядок ограждения мест производства работ на станционных путях.
При ограждении на станционном пути места препятствия иди производства работ сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливаются в такое положение, чтобы на него не мог выехать подвижной состав, и запираются или зашиваются костылями. На месте препятствия или производства работ на оси пути устанавливается переносной красный сигнал (рис.3.11а).
Если какие-либо из стрелок направлены остряками в сторону места препятствия или проведения работ и не дают возможность изолировать путь, такое место с обеих сторон ограждают переносным красным сигналом, устан. на расстоянии 50 м от границы места препятствия или производства работ (рис.3.11б).
|
|
|
В том случае, если остряки стрелок располагаются ближе чем на 50 м от места произв. работ, между остряками каждой такой стрелки устанавливают переносной красный сигнал (рис.3.11в).
При ограждении переносными красными сигналами места производства работ на стрелочном переводе сигналы устанавливаются: со стороны крестовины против предельного столбика на оси каждого из сходящихся путей; с противоположной стороны – в 50 м от остряка стрелки (рис.3.12).
Если вблизи от стрелочного перевода, подлежащего ограждению, расположена другая стрелка, которую можно поставить в такое положение, что на стрелочный перевод не может выехать подвижной состав, то стрелка в таком положении запирается или зашивается. В этом случае переносной красны сигнал со стороны такой стрелки не ставится.
если место препятствия или производства работ находится на входной стрелке, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны станции – переносным красным сигналом, устанавл. на оси каждого из сходящихся путей против предельного столбика.
4. Что предусматривает план маневровой работы?
Маневровая работа должна проводиться в соответствии с технологическим процессом работы станции и по плану, предусматривающему:
|
|
|
1) своевременное формирование и отправление поездов;
2) своевременная подача вагонов по погрузочные операции и уборку их после окончания грузовых операций;
3) наименьшие затраты времени на переработку вагонов;
4) рациональное использование всех маневровых средств и технических устройств;
5) бесперебойный прием поездов на станцию;
6) безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, и сохранность подвижного состава.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 635; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!