Уход за водяной системой. Неисправности и действия локомо-тивной бригады.
1. При приёме тепловоза проверяют:
- уровень воды в расширительном баке, он должен быть ¾ стекла, в эксплуатации не ниже 50 мм от верхней кромки нижней гайки;
- отсутствие течи воды в соединениях, переходниках и по резиновым прокладкам адаптеров;
- каплепадения по сальнику водяного насоса (при заглушенном дизеле должно быть 3-6 кап/мин);
- состояние дюритовых рукавов (визуально и на ощупь), а также крепление их хомутов.
2. Причины течи воды:
- резкие перепады температуры охлаждающей воды;
- перегрев воды (портятся резиновые прокладки).
3. В пути следования течь воды по рубашке цилиндра устраняют специальным приспособлением или плавно затягивают специальным ключом нажимную гайку резинового уплотнения адаптера на прогретом дизеле.
4. Каплепадение по сальнику водяного насоса при работающем дизеле должно быть 60÷100 кап/мин, течь не допускается. Устраняют течь подтягиванием гран буксы сальника, при остановленном дизеле.
5. Как правило систему заправляют подогретой до 40-60ºС кипячёной водой с антикоррозийными присадками. Дозаправку холодной водой производят небольшими порциями, после снижения температуры воды в системе до 40-50ºС. Заправлять сырую, некипяченую воду – запрещается. (При заправке сырой водой – сделать отметку в ТУ – 152).
6. В процессе работы поддерживают температуру воды 65÷80ºС (максимально допустимая 95ºС).
7. Причины перегрева воды:
|
|
|
- недостаточное количество воды в системе;
- ослабление или проворот крыльчатки водяного насоса на валу (в этом убеждаются по небольшой разнице температуры трубопровода на ощупь до и после холодильника);
- пробой газов в водяную систему;
- неисправность жалюзи или вентилятора холодильника.
Уход за оборудованием шахты холодильника. Действия локомотивной бригады при обнаружении неисправностей.
1. При осмотре проверяют:
- привод вентилятора (обращая внимание на возможные трещины в ме-стах приварки лопастей). Можно слегка обстучать подозрительные места. Дребезжащий звук указывает на трещину. Работа вентилятора в этом случае – запрещена;
- привод жалюзи вручную и от ЭПВ.
2. После пуска дизеля можно вручную включить кратковременно вентилятор холодильника. Посторонние шумы не допускаются. При обнаружении посторонних шумов, вентилятор немедленно выключить, дизель заглушить. До выявления причины и их устранения работа вентилятора не разрешается. Давление масла в гидроприводе вентилятора при 850 об/мин коленчатого вала должно быть 0,7÷1,2 кГ/см².
3. Осмотреть секции холодильника - течь трубок не допускается. При обнаружении большой течи эту секцию необходимо заглушить специальными стальными заглушками. При небольшой течи можно следовать до основного депо. По прибытии необходимо сделать запись в журнал ТУ-152.
|
|
|
Уход за редукторами.
1. При приёмке тепловоза проверяют:
- крепление редукторов к раме;
- состояние сальниковых уплотнений - течь масла по сальникам не допускается;
- соединение с карданными валами;
- состояние полужестких муфт - при необходимости болты покрепить;
- наличие ограждения по ТБ.
2. В пути следования проверяют:
- отсутствие посторонних шумов и стуков;
- наличие вибрации в соединениях валов. Давление масла в переднем и заднем редукторах при 850об/мин коленчатого вала должно быть 0,4÷0,7 кГ/см².
3. При обнаружении посторонних шумов и стуков, вибрации соединений - дизель немедленно заглушить, неисправности устранить.
Уход за ТК-34 и воздуходувкой, воздушными фильтрами и воздухоохладителями.
1. При приёмке тепловоза осмотреть:
- надежность крепления турбокомпрессоров и воздуходувки;
- крепление воздуховодов и выхлопных патрубков;
- крепление масляных и водяных труб;
- при обнаружении течи воды и масла – покрепить.
2. При осмотре воздушных фильтров:
- проверить крепление воздушных фильтров, наличие масла в поддоне фильтра по маслоуказательному стеклу, при необходимости добавить дизельного масла, можно отстоявшуюся отработку;
|
|
|
- проверить работу жалюзи и механической блокировки внутренних лючков корпуса, особенно обратить внимание на этот узел в зимнее и осеннее время и при ненастной погоде.
3. При осмотре воздухоохладителя:
- проверить герметичность воздухоподводящих патрубков;
- проверить отсутствие течи в водяных трубках, при обнаружении течи – покрепить;
- слить масло из маслоулавливающих бачков.
4. После пуска дизеля и в пути следования проверяют:
- работу ТК и механической воздуходувки на слух;
- отсутствие утечек воздуха, смазки и воды;
- поступление смазки контролируют по манометрам (давление масла после фильтров левого и правого ТК при 850об/мин должно быть не менее 2,5атм) и визуально через смотровые окна;
- величину разряжения в картере – 10÷60 мм.вод.ст.;
- отсутствие помпажа в ТК.
Помпаж – это неустойчивая работа ТК, проявляющаяся в пульсации воздушного потока и сопровождающаяся периодическим выбросом воздуха обратно в воздухоочиститель в виде сильных хлопков.
Причинами помпажа являются: закоксовывание выпускных окон ци-линдровых втулок или соплового аппарата ТК, что увеличивает сопротивление газовоздушного тракта дизеля, повреждение лопаток турбины и соплового аппарата, загрязнение воздухоохладителей и воздухоочистителей.
|
|
|
Уход за дизелем в зимнее время:
- более тщательно обращать внимание на температурный режим;
- не допускать течи воды по сливным трубкам;
- при плохой погоде – дождь, снег, пыль – закрыть жалюзи воздушных фильтров и проверить открытие лючков для забора воздуха из дизельного помещения;
- перед запуском дизеля обязательно проверить наличие воды в масле и произвести своевременное её удаление.
Вопросы для закрепления материала
1. Какое давление масла должно быть в редукторах на тепловозе 2ТЭ10У?
2. Как устранить переполнение редуктора маслом?
3. Как отрегулировать натяжение ремней клиноременной передачи?
4. Что подразумевается под термином «комплект ремней»?
5. Почему ремни заменяют комплектом?
6. Как осуществляют контроль за работой воздушных нагнетателей?
7. Каким должно быть давление масла поступающего на смазывание подшипников ТК?
8. Каким должно быть разрежение в картере дизеля?
9. Как можно контролировать поступление масла к подшипникам ТК?
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 2334; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!