Тема 14 Ремонт цилиндровых втулок, коленчатых валов,
Подшипников скольжения
Условия эксплуатации цилиндровых втулок.Характерные износы и повреждения. Дефектация. Ремонт втулок механической обработкой. Железнение.
Характерные износы и повреждения коленчатых валов. Причины износов и повреждений. Конструктивно-технологические особенности коленчатых валов высокооборотных и малооборотных дизелей. Повышение износостойкости коленчатых валов. Дефектация. Восстановление размеров.
Технологический процесс перезаливки подшипников. Механизированная заливка. Дефектация и восстановление подшипников качения.
Методические рекомендации
Ремонт цилиндровых втулок
Наиболее характерными износами цилиндровых втулок являются искажения геометрической формы и размеров баз (внутренней рабочей поверхности, наружных посадочных поясков и т.д.), коррозионно-эрозионные разрушения наружных поверхностей, омываемых охлаждающей водой. Коррозионные разрушения помимо снижения механической прочности могут привести к нарушению сплошности металла и герметичности рабочего пространства цилиндров.
Обнаружение и оценку коррозионных разрушений цилиндровых втулок производят визуально, а в ряде случаев гидравлическими испытаниями. При этом любые отпотевания или течь являются браковочными признаками.
Ремонт цилиндровых втулок МОД наиболее часто сводят к замене их новыми. В тех же случаях, когда прибегают к восстановлению работоспособности втулок, бывших в эксплуатации, то из известных методов восстановления выбирают ремонт механической обработкой по системе ремонтных размеров или наращивание металла напылением наружных (посадочных) поясков и железнением внутренней поверхности с последующей механической обработкой.
|
|
|
Ремонт коленчатых валов
При анализе технического состояния коленчатых валов выделяют следующие наиболее характерные износы и повреждения:
· уменьшение первоначальных геометрических размеров, искажения форм коренных и шатунных шеек, а также нарушение взаимного расположения баз, которое выражается в появлении больших значений радиальных биений коренных шеек и т.п.; образование микрорельефа коренных и шатунных шеек с параметрами шероховатости больше допустимых; чрезмерные остаточные прогибы;
· повреждения отдельных элементов коленчатых валов в виде макро- и микротрещин.
Ремонт подшипников
Для подшипников коленчатых валов дизелей наиболее характерны усталостные разрушения, проявляющиеся особенно интенсивно в выкрашивании антифрикционного слоя у подшипников с баббитовой заливкой. При дефектации эти разрушения обнаруживают визуально. Даже незначительные выкрашивания антифрикционного слоя служат основанием для выбраковывания вкладышей и замене их новыми.
|
|
|
Вопросы для самоконтроля
1. Перечислите наиболее характерные износы цилиндровых втулок.
2. Чем объясняется образование коррозионно-эрозионных разрушений наружных поверхностей втулок цилиндров?
3. В чем различие цилиндровых втулок ВОД и МОД?
4. Опишите технологический процесс восстановления цилиндровых втулок.
5. Как определяют искажения геометрической формы и размеров внутренней поверхности цилиндровых втулок?
6. Перечислите наиболее характерные износы и повреждения коленчатых валов.
7. Опишите технологический процесс перезаливки вкладышей подшипников.
Литература: [2], с. 108-112; [6], с. 238-273; [8], с. 82-90.
Тема 15 Ремонт шатунов. Ремонт поршней
Конструкция шатунов судовых дизелей. Нагрузки, действующие на шатуны. Износы шатунов. Дефектация и ремонт шатунов. Нагрузки и дефектация шатунных болтов.
Материалы для изготовления поршней. Условия эксплуатации, дефектация и ремонт поршней. Упрочнение.
Методические рекомендации
Ремонт шатунов
К ведущим износам шатунов относят:
· искажения геометрической формы и размеров подшипников кривошипной и поршневой головок шатуна, плоскостей поверхности разъема лапы шатуна с кривошипной головкой;
|
|
|
· ослабление и искажение формы баз головки шатуна; нарушение взаимного расположения осей подшипников шатунов и баз поршневой и кривошипной головок в результате неравномерного изнашивания и искривления стержня шатуна;
· усталостные трещины на стержне шатуна.
При дефектации искажения и изменения размеров подшипников выявляют микрометрическими измерениями фактической некруглости и нецилиндричности с точностью до 0,01 мм.
Ремонт поршней
Наиболее характерными износами поршней судовых дизелей являются искажения геометрических форм и размеров тронка, отверстия под поршневой палец, канавок под верхние компрессионные кольца, а также прогорания донышка поршня. Скорости изнашивания в пределах одной и той же детали существенно отличаются и тем самым превращают поршень в деталь с низкой вероятностью безотказной работы. Для поршней ВОД, изготавливаемых из деформируемых алюминиевых сплавов, ведущими износами оказываются прогорание донышка поршня, закоксовывание двух верхних канавок под поршневые кольца и износ этих канавок с увеличением торцевого зазора между канавкой и кольцом. Практически срок службы канавок под поршневые кольца для этих поршней составляет одну – две навигации, в то время как по другим изнашиваемым элементам сроки службы до ремонта значительно выше. Прогорание донышка поршня является браковочным признаком.
|
|
|
Литература: [2], с. 183-188; [6], с. 273-296; [8], с. 90-94.
Вопросы для самоконтроля
1. Перечислите основные износы шатунов.
2. Каким методом выявляют усталостные трещины на стержнях шатунов?
3. Перечислите характерные износы поршней. Чем они вызваны?
4. Опишите методы дефектации поршней.
5. Опишите способы восстановления поршней.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 277; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!