Характеристики термопластиков с различной рабочей температурой

⇐ ПредыдущаяСтр 65 из 82Следующая ⇒

Характеристики	Термопластик
Характеристики	полиэфирный типа «Ютек»	нефтеполимерный типа «Нортек»
Рабочая температура, ^оС	180-200	170-180	190-200
Температура разложения, ^оС	220	185	210
Стойкость к истиранию	Низкая (особенно сильно истирается зимой)	Высокая	Средняя
Адгезия	Высокая	Низкая	То же
Условия нанесения: температура воздуха, ^оС, не менее	15	20	15
влажность, %, не более	85	70	80

Следует отметить, что термопластик на основе нефтеполимерной смолы с рабочей температурой 170-180оС особо чувствителен к перегреву и начинает разлагаться при температуре 185оС. Таким образом,в случае использования данного термопластика пониженная температура асфальтобетона не может быть компенсирована повышением температуры расплава термопластика.

Термопластик на полиэфирной смоле слабо истирается в летний период, однако зимой наблюдается быстрое его истирание на дорогах с интенсивным движением транспортных средств.

Влага на поверхности покрытия уменьшает адгезию термопластика к асфальтобетонному покрытию. Однако величина этого понижения зависит от состава термопластика.

Гидрофобные свойства термопластиков на основе нефтеполимерных и полиэфирных смол различны. Они характеризуются краевыми углами смачивания смол и термопластиков водой. Термопластик на основе полиэфирной смолы отличается меньшей гидрофобностью.

Различие гидрофобности приводит к тому, что разные термопластики по-разному ведут себя при нанесении на слегка влажную поверхность.

Полиэфирные термопластики пропускают пары влаги через себя, образуя на поверхности небольшие кратеры.

Термопластики на основе нефтеполимерной смолы требуют полного отсутствия влаги. В случае их нанесения на влажную поверхность происходит резкое снижение адгезии, что приводит к отслоению термопластика.

Полиэфирные пластики необходимо наносить при влажности воздуха не более 85-90% и не менее чем через 2-3 ч после дождя, нефтеполимерные – не более 70% и не менее 12 ч после дождя.

Разметку штучными материалами производят путем их наложения на теплое покрытие (температура 50-65оC) ручным аппликатором или вручную. Перед нанесением разметки с нее удаляется подложка, защищающая клеевой слой. Затем материал разметки втапливается в теплое покрытие последним проходом катка. Если при этом разметку уводит или морщинит, это значит, что температура покрытия слишком высокая или большая скорость движения катка, которая не должна превышать 3-5 км/ч.

Обычно бывает достаточно одного прохода катка для укладки и разметки. Следует отметить, что для таких типов асфальтобетона как полимерный асфальтобетон с добавками резиновой крошки особенно важно, чтобы разметка была бы нанесена сразу после устройства асфальтобетонного покрытия, пока его температура находится в пределах 75-85оС.

Оператор катка должен настроить минимальную подачу воды для смачивания и очистки колес катка во время втапливания разметки. Вибрационное устройство, если оно есть на катке, должно быть отключено. Нельзя использовать каток с пневматическими шинами. Укатка разметки в виде полосы должна производиться только в направлении ее укладки.

При укладке штучных разметочных материалов на уже эксплуатируемое покрытие его очищают от пыли и грязи. При необходимости готовая форма может быть нанесена любой стороной, например, стрелы 1.18 (ГОСТ Р 51256-99) – в зависимости от разрешенных направлений движения. Если разметку производят при низкой температуре воздуха, рекомендуется предварительно прогреть поверхность покрытия газовой горелкой. После размещения готовой формы на покрытии она разогревается горелкой до образования пузырьков на поверхности материала. Если форма композитная, т.е. состоит из нескольких слоев, необходимо разогревать каждый слой в отдельности.

Удаление отслужившей разметки (демаркировку) производят на участках автомобильных дорог, на которых изменена схема организации движения, а возобновление разметки производят, если ее износ по площади составляет более 25% для разметки, выполненной долговечными материалами, и более 50% – краской. Для линий разметки 1.12-1.16 по ГОСТ Р 51256-99 допускается увеличение на 20% ее предельного разрушения по площади по сравнению с остальными линиями.

Проведение демаркировки в случае устаревшей схемы разметки выполняют в соответствии со схемой демаркировки, которая представляет собой схему существующей разметки с указанием на ней линий, подлежащих удалению, границ и последовательности выполнения работ. При этом границы проведения работ увязывают с новой схемой разметки на данном участке дороги.

При возобновлении изношенной разметки демаркировку не производят, если оставшаяся разметка не будет ухудшать качества вновь наносимой.

Демаркировку дорожной разметки производят:

- механическим удалением линий специальными механизмами – демаркировщиками или дорожными фрезами;

- с использованием специальных газовых горелок;

- гидравлическим способом;

- закрашиванием линий красками, совпадающими по цвету с дорожным покрытием (способ временной демаркировки).

При демаркировке линий дорожной разметки допускается срезка асфальтобетонного покрытия на глубину не более 2 мм. Оставшиеся после демаркировки элементы дорожной разметки не должны влиять на безопасность движения транспортных средств.

Обязательным требованием при выполнении работ по демаркировке является удаление ее отходов.

В процессе ремонта и содержания автомобильной дороги необходимо следить за износом разметки и восстанавливать линии разметки, имеющие износ более допустимого значения.

Дорожные ограждения

Согласно ГОСТ Р 52289-2004, дорожное ограждение – это устройство, предназначенное для предотвращения съезда транспортного средства с земляного полотна дороги и мостового сооружения (моста, путепровода, эстакады и т.п.), переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на обочине и в полосе отвода дороги, на разделительной полосе (удерживающее ограждение для автомобилей), падения пешеходов с мостового сооружения или насыпи (удерживающие ограждения для пешеходов), а также для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода животных на проезжую часть (ограничивающее ограждение).

Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 300; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 60 61 62 63 646566 67 68 69 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!