Рекомендуемая длина зоны отгона в зависимости
От характера маневра автомобилей
| Тип маневра | Длина зоны отгона, м |
| Перестроение на соседнюю полосу с вливанием в поток автомобилей | Не менее L* |
| То же, без вливания в поток автомобилей | Не менее 1/2 L |
| Перестроение перед участком с попеременным движением автомобилей различного направления | 20-30 |
| Переход на свою полосу движения в зоне стабилизации транспортного потока | 20-30 |
Длину зоны отгона на полосе движения шириной 3,75 м при перестроении на соседнюю полосу с вливанием в поток автомобилей, число устанавливаемых в этой зоне направляющих устройств в виде конусов или пластин и расстояние между отдельными устройствами рекомендуется принимать в зависимости от разрешенной в этой зоне скорости движения (табл. 45).
Таблица 45
Требования к параметрам зоны отгона и установке технических
Средств в зависимости от скорости движения по дороге
| Скорость движения, км/ч | Минимальная длина зоны отгона, м | Число конусов (пластин) | Расстояние между конусами (пластинами), м |
| 20 | 10 | 4 | 2,5-3 |
| 30 | 22 | 5 | 4-5 |
| 40 | 38 | 6 | 6-7 |
| 50 | 60 | 8 | 7-8 |
| 60 | 86 | 10 | 8-9 |
| 70 | 160 | 12 | 13-14 |
| 80 | 183 | 13 | 14-15 |
Примечание. В любом случае, если в зоне отгона водители прибегают к резкому торможению, длину зоны отгона следует увеличить.
Для другой ширины полосы движения или ширины закрываемой проезжей части длину зоны отгона определяют по следующим формулам:
|
|
|
для скорости движения до 70 км/ч и менее
(4)
для скорости движения более 70 км/ч
(5)
где B – ширина закрываемой полосы или проезжей части, м;
V – скорость движения, км/ч.
Буферная зона предназначена для отделения зоны отгона от зоны производства работ, в которой водители, случайно не изменившие траекторию движения автомобиля, могли бы затормозить или изменить траекторию после наезда автомобиля на ограждение или средство отклонения транспортного потока. Длина этой зоны должна быть равна расстоянию видимости для остановки при разрешенной скорости движения.
При подвижном характере проводимых работ (например, разметке проезжей части) буферная зона представляет собой расстояние от автомобиля прикрытия, оборудованного соответствующими знаками и проблесковым маячком, до машины (механизма), производящей работы.
Если буферная зона попадает на участок с ограниченной видимостью, ее следует продлить до начала этого участка.
Буферная зона отделяется от полос, по которым осуществляется движение транспортных средств, с помощью ограждающих и направляющих устройств – блоков, конусов, пластин и временной разметки.
|
|
|
Буферная зона должна быть свободна от строительных материалов, техники и рабочих.
Зона производства работ – участок дороги, на котором непосредственно производятся дорожные работы. В этой зоне должны находиться материалы, механизмы и рабочие. Движение транспортных средств, кроме участвующих в производстве работ, запрещено.
Вдоль этой зоны должны устанавливаться ограждения, чтобы исключить попадание на ее территорию транспортных средств и пешеходов.
В зоне производства работ необходимо проведение мероприятий, связанных с уменьшением отрицательного влияния на безопасность движения и рабочих следующих факторов:
- близкого нахождения дорожных рабочих к проходящим транспортным средствам;
- наличия на дороге неровностей, уступов на покрытии, въезда и выезда из зоны производства работ строительных машин;
- увеличенной плотности транспортного потока;
- изменения траектории движения транспортного потока;
- производства работ в темное время суток, которое требует проведения комплекса дополнительных мер по обеспечению безопасности движения, приводящих, как правило, к увеличению времени выполнения работ.
|
|
|
Для уменьшения отрицательного воздействия этих факторов необходимо проведение следующих мероприятий:
- использовать только сертифицированные технические средства, которые соответствуют требованиям действующих нормативно-методических документов для организации движения и ограждения участка производства работ;
- организовать контроль за въездом и выездом технологического транспорта;
- обеспечить защиту зоны производства работ при ее перемещении вдоль проезжей части путем соответствующей окраски и оборудования автомобилей, находящихся в зоне производства работ, соответствующими знаками и сигналами.
Зона стабилизации транспортного потока находится непосредственно за зоной производства дорожных работ. Ее длина равна расстоянию от конца зоны производства работ до места возврата автомобилей на полосы движения, ранее занятые дорожными работами.
В конце зоны стабилизации устанавливают знаки, отменяющие ранее введенные ограничения.
В зоне стабилизации транспортного потока могут устанавливаться конуса, чтобы показать водителям, что они могут вернуться на свои полосы движения. При этом длина участка отгона в зоне стабилизации должна составлять не более 30 м. Если в конце зоны производства работ осуществляется въезд и выезд технологического транспорта, конуса можно не устанавливать.
|
|
|
Перед началом производства работ на автомобильных дорогах должны быть составлены привязанные к местности схемы организации дорожного движения и ограждения мест производства работ. Схемы организации движения, ограждения мест производства работ и сроки проведения работ утверждаются руководителем дорожной организации и согласовываются с органами ГИБДД.
На схемах указывают:
- геометрические параметры участка автомобильной дороги или улицы, на которых будут проводиться работы, – ширину проезжей части и обочин, число полос движения, радиусы кривых в плане, продольный уклон, тип покрытия и т. д.;
- искусственные сооружения, расположение съездов, въездов и объездов, мест установки дорожных знаков, дорожных светофоров, нанесения временной дорожной разметки, расположения ограждений, сигнальных фонарей и других технических средств, места складирования строительных материалов; при нанесении на схему технических средств организации движения и ограждения мест производства дорожных работ следует использовать принятые для этих целей условные обозначения;
- вид и характер дорожных работ, сроки их исполнения, наименование организации, проводящей работы, телефоны и фамилии должностных лиц, составивших схему, и ответственных за проведение работ.
Если организацию движения и ограждение мест производства дорожных работ намечается выполнить с использованием типовой схемы, содержащейся в нормативном документе, согласованном с ГИБДД, то схему не согласовывают, а органы ГИБДД ставят в известность о месте проведения работ и номере применяемой схемы.
При выполнении работ по содержанию автомобильных дорог (уборке мусора, мойке знаков, ограждений, их окраске и т.п.) составление схем не производят и не информируют органы ГИБДД о проводимых работах.
Для сохранения оптимальной пропускной способности дороги не следует без необходимости ограничивать скорость движения автомобилей в местах проведения дорожных работ менее 40 км/ч.
Ограничение скорости движения автомобилей на участках производства дорожных работ менее 40 км/ч допускается только в исключительных случаях, когда геометрические параметры дороги, качество покрытия, условия работ или погодные условия не позволяют осуществлять движение с большей скоростью.
Пример организации движения и ограждения в местах производства дорожных работ приведен на рис. 25.
Рис. 25. Организация движения на участке производства дорожных работ
В целях более полного использования инерции разгона в местах производства работ на затяжных подъемах допускается устанавливать скорость движения транспортных средств 60 км/ч, если позволяют условия движения.
Для плавного изменения скоростей транспортных потоков перед участком дорожных работ необходимо производить последовательное ограничение скорости движения ступенями с шагом не более 20 км/ч.
Временные дорожные знаки, регламентирующие ступенчатое ограничение скоростей, располагают друг от друга на расстоянии не менее 100 м. Число знаков, ограничивающих скорость, зависит от разности скоростей до и после ограничения.
На дорогах с высокой среднесуточной интенсивностью движения дорожные работы рекомендуется проводить в периоды уменьшения интенсивности движения по возможности не оставляя незаконченных работ, что достигается уменьшением протяженности участков дорожных работ.
При невозможности выполнения данного требования и наличии развитой улично-дорожной сети транзитное движение следует переводить на объездные маршруты.
При выполнении небольших по объему работ на проезжей части – мелкий ремонт, разметка проезжей части и т.д. – для обеспечения наименьшей потери времени проходящими автомобилями длину закрываемого участка следует выбирать минимальной с учетом требований технологии работ.
При проектировании организации движения и ограждения мест производства дорожных работ следует уделять внимание обеспечению возможности проезда специальных транспортных средств с обеспечением условий безопасности дорожных рабочих.
Дорожные машины и крупногабаритное оборудование, находящееся в зоне работ, должны иметь специальную окраску.
Если работы в темное время суток не производятся, дорожные машины и оборудование следует убирать за пределы земляного полотна. В случае невозможности выполнения этого положения, дорожные машины ограждаются с обеих сторон барьерами с сигнальными фонарями желтого цвета, зажигаемыми с наступлением темноты.
Глава 7. Функции линейного работника дорожно-эксплуатационной службы при приемке и оценке качества работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 1574; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!