Виды работ и используемых механизмов при ремонте
И содержании сухопутных автозимников
| Наименование работ | Рекомендуемые машины и оборудование |
| Пролив водой слоев снежного полотна толщиной до 0,15 м в низинных участках с трудно уплотняемым снегом послойно при расходе 4 л/м2 | Автоцистерна Мотопомпа |
| Поперечная надвижка снега бульдозером при перемещении на расстояние 20 м при толщине слоя до 0,3 м | Бульдозер болотный |
| Поперечная надвижка снега бульдозером с перемещением на расстояние до 10 м | Бульдозер болотный |
| Разравнивание снега бульдозером с перемещением до 10 м | Бульдозер |
| Пролив слоев снежных насыпей высотой до 3 м водой с применением автоцистерны при расходе 5-10% от массы уплотняемого снега | Автоцистерна Мотопомпа |
| Уплотнение слоев снежной насыпи автозимника бульдозером с пневмоколесным прицепным катком или пригруженным трейлером массой до 14 т при толщине слоя до 0,3 м за два прохода по одному следу | Бульдозер болотный Пневмоколесный прицепной каток или пригруженный трейлер массой до 14 т |
| Уплотнение слоев снежных насыпей волокушами-гладилками массой 3 т на базе бульдозера при толщине слоя 0,3 м за два прохода по одному следу | Бульдозер болотный Волокуши-гладилки |
В период подготовки к работам и в процессе выполнения работ по устройству и содержанию сухопутных автозимников дорожный мастер осуществляет:
- инструктаж рабочих и механизаторов по технологии выполнения работ (с указанием конкретных обязанностей каждого, последовательности действий, качественных и количественных показателей и т.д.);
|
|
|
- выборочный контроль за процессом производства работ при устройстве автозимников, а также за выполнением работ при их ремонте и содержании с целью соблюдения требуемой технологии и при необходимости вносит корректировку в технологический процесс и координирует действия рабочих с целью выполнения работ надлежащего качества;
- контроль качества выполняемых работ.
Устройство и содержание ледовых автозимников и ледовых переправ
К ледовым автозимникам относят сезонные дороги, проложенные по ледяному покрову вдоль берега водной преграды.
К ледовым переправам относят сезонные дороги, проложенные по ледяному покрову водной преграды и соединяющие ее берега.
Основные технологические процессы и операции по устройству ледовых переправ приведены в табл. 38.
Глубины водной переправы по створу ледовой переправы со льда замеряют через лунки лотом или эхолотом, а при незначительной глубине – градуированной рейкой. Толщину льда определяют радиолокационными толщинометрами или градуированной рейкой.
|
|
|
При определении толщины льда с помощью градуированной рейки лунки следует бурить на расстоянии 20 м от оси каждой полосы переправы, включая резервные полосы, используя по возможности мотобуры.
Расстояние между лунками следует определять по формуле
L=0,1·В, (3)
где L – расстояние между лунками, м;
В – ширина водной преграды, м.
Таблица 38
Технологические процессы и операции по устройству ледовых переправ
| Технологические процессы и операции | Рекомендуемые машины и оборудование | ||
| Первый этап (выполняется, как правило, летом) | |||
| Устройство подходов к переправе | Бульдозер (130-170 л.с.) Автогрейдер (130 л.с.) Каток на пневмошинах (16-25 т) Каток гладковальцовый (10-14 т) Автомобили-самосвалы (8-12 т) | ||
| Устройство съездов к переправе | Бульдозер (130-170 л.с.) Автомобильный кран (4,5-7 т) Каток на пневмошинах (16-25 т) Автомобили грузовые (8-10 т) Автомобили-самосвалы (8-12 т) | ||
| Заготовка указательных знаков и ориентирующих вех | - | ||
| Закрепление створа переправы | Автомобили грузовые (8-10 т) Бурильно-крановая машина | ||
| Заготовка элементов конструкций сопряжения ледового покрова с берегом | Автомобили-самосвалы (8-12 т) Автомобили грузовые (8-10 т) | ||
| Подготовка механизмов для последующей работы в зимнее время на ледяном покрове | Стационарные автомеханические или передвижные мастерские | ||
| Второй этап (выполняется после ледостава в период наступления устойчивых морозов)
| |||
| Установка по береговым створам ориентирующих вех и проведение контрольного промера (по трассе переправы) толщин льда и глубин воды | Эхолоты Мотобуры Градуированные рейки Ориентирующие вехи | ||
| Расчистка проезжей части переправы от снега | Бульдозер (130-170 л.с.) Автогрейдер (130 л.с.) | ||
| Удаление наплывов льда и торосов | Бульдозер (130-170 л.с.) | ||
| Наращивание (при необходимости) толщины ледяного покрова (или его усиление колейным настилом) | Намораживающий агрегат (типа «Град») Автогрейдер (130 л.с.) Автомобили грузовые (8-10 т) Автомобильный кран (4,5-7 т) | ||
| Замена ориентирующих вех маркированными, установка дорожных знаков, шлагбаумов и других средств инженерного оборудования переправы | Бурильно-крановая машина Автомобили грузовые (8-10 т) Автомобильный кран (4,5-7 т) | ||
При этом указанное расстояние следует принимать кратным 10 в пределах от 10 до 100 м. Крайние лунки должны отстоять от берегов не более 2-3 м. Дополнительное устройство лунок при определении толщины льда следует осуществлять в местах резкого изменения глубины реки и скорости течения воды.
|
|
|
После промеров толщины льда по обеим сторонам рабочей полосы трассы ледовой переправы и занесения их в паспорт переправы определяют необходимую расчетную толщину ледяного покрова и на основе этого при необходимости толщину слоя, подлежащего намораживанию.
Перед послойным намораживанием переправы устраивают ограждение полосы. При использовании установок типа «Град» потребность в таком ограждении исключается.
При послойном намораживании следует руководствоваться требованиями и рекомендациями, содержащимися в проекте переправы.
Для контроля толщины намороженного слоя можно ориентироваться на сделанные яркой краской полосы вокруг маркированных вех. В промежутках между вехами толщину слоя определяют визуально.
При послойном намораживании каждый последующий слой намораживают только после полного промерзания предыдущего слоя. Качество промерзания проверяют выборочно сверлением контрольных несквозных лунок.
При интенсивных снегопадах на непромерзший слой льда, нанесенный установкой «Град», рекомендуется проводить кратковременное льдодождевание, чтобы промочить и уплотнить падающий снег.
В начале процесса намораживания установками «Град» при еще тонком ледяном покрове агрегаты следует ставить на деревянные щиты безопасности, располагаемые вдоль оси агрегата, по одному щиту размером 4,0х0,6х0,05 м под каждое колесо.
Агрегат «Град» движется по оси переправы (рис. 20) вначале по естественному льду, нанося слои льда позади себя, а затем – по намороженному льду.
Расстояния между позициями льдонаморожения следует выбирать так, чтобы перекрываемые зоны были более 5 м и без непромороженных участков.
Рис. 20. Движение агрегата «Град» по оси ледовой переправы:
1, 2, 3 – стоянки агрегата;
– намораживаемые зоны; 
– перекрываемые зоны; 
– контрольные вехи
При движении агрегата «Град» по ледяному покрову на расстоянии 3-4 м вдоль обочины (рис. 21) он намораживает слои соответственно «от себя», «на себя» и сбоку. При выборе каждого из этих вариантов следует исходить из условия совпадения направления струи воды с направлением ветра.
Рис. 21. Движение агрегата «Град» вдоль обочины ледовой переправы:
а, б, в – соответственно намораживание «от себя», «на себя», сбоку:
1, 2, 3 – стоянки агрегата;
– намораживаемые зоны; – перекрываемые зоны; – контрольные вехи
На реках шириной до 200 м льдодождевание можно вести с берега при еще недостаточной толщине покрова: сначала с одного берега, затем с другого, а потом уже продолжать намораживание со льда.
Для подачи воды к агрегату «Град» на каждой позиции стоянки агрегата делают временную лунку размером на 10-15 см более диаметра всасывающего патрубка. По окончании работы около нее ставят временную веху, а саму лунку заполняют колотым льдом и замораживают за одно целое с окружающим ледяным покровом.
Всасывающие патрубки намораживающих машин и водозаборных агрегатов оборудуют рыбозащитными устройствами, тип и конструкцию которых в каждом конкретном случае выбирают в зависимости от рыбохозяйственной характеристики водоема.
Механизированная очистка рабочей полосы переправы от снега разрешается при толщине льда, допускающей продвижение снегоочистителей. Для тепловой и механической защиты ледяного покрова на его поверхности следует оставлять слой уплотненного снега толщиной 3-5 см.
В целях уменьшения концентрации напряжений в ледяном покрове под кромкой снежных отвалов, образующихся при снегоочистке, следует осуществлять уполаживание их откоса, прилегающего к проезжей части.
В период подготовки к работам и в процессе выполнения работ по устройству и содержанию ледовых переправ дорожный мастер осуществляет:
- инструктаж рабочих и механизаторов по технологии выполнения работ (с указанием конкретных обязанностей каждого, последовательности действий, качественных и количественных показателей и т.д.);
- выборочный контроль за процессом производства работ при устройстве автозимников, а также за выполнением работ при их ремонте и содержании с целью соблюдения требуемой технологии и при необходимости вносит корректировку в технологический процесс и координирует действия рабочих с целью выполнения работ надлежащего качества;
- контроль качества выполняемых работ.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 1052; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!