Световозвращающая пленка соответственно белого и
Красного (черного) цветов (размеры даны в см)
Поврежденные в процессе снегоочистки вехи подлежат немедленному восстановлению.
Зимние вехи должны быть убраны после завершения работ зимнего содержания.
Устройство снежных траншей
Большое распространение при защите автомобильных дорог от снежных заносов получили устройства из снега.
Наиболее распространенными видами устройств, создаваемых из снега, являются снежные траншеи.
Траншеи могут применяться как самостоятельное средство защиты на дорогах IV, V категорий или в сочетании с другими средствами (насаждениями, заборами, щитами), чтобы усилить снегозадерживающее действие и повысить надежность снегозащитных линий на дорогах I, II, III категорий.
Первую со стороны дороги траншею при отсутствии других средств защиты размещают не ближе 30 м и не дальше 100 м от бровки земляного полотна. Если траншеи служат дополнительным средством защиты к имеющимся лесополосам, щитам или заборам, то ближайшую к дороге траншею размещают с полевой стороны имеющихся снегозащитных линий на расстоянии 20-30 м от них. Полная снегосборная способность траншей приведена в табл. 32.
Таблица 32
Снегосборная способность снежных траншей
| Конструкция системы защиты | Высота снежного покрова, м | Расстояние между траншеями, м | Ширина траншеи, м | Снегозадерживающая способность, м3/м, при глубине траншей, м
| |||||
| 0,3 | 0,5 | 0,8 | 1,0 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| Одиночная | 0,2 | - | 4 | 2,56 | 4,00 | - | - | ||
| 0,3 | - | 4 | - | 4,50 | 6,00 | - | |||
| 0,5 | - | 4 | - | - | 7,60 | 8,90 | |||
| Из двух траншей | 0,2 | 8,0 | 4 | 6,00 | 8,88 | - | - | ||
| 0,3 | 8,0 | 4 | - | 10,02 | 14,34 | 17,22 | |||
| 0,5 | 8,0 | 4 | - | - | 17,20 | 20,10 | |||
| Из трех траншей | 0,2 | 8,0 | 4 | 9,40 | 13,80 | - | - | ||
| 0,3 | 8,0 | 4 | - | 15,50 | 22,00 | 26,30 | |||
| 0,5 | 8,0 | 4 | - | - | 26,18 | 30,50 | |||
| Из четырех траншей | 0,2 | 8,0 | 4 | 12,88 | 18,64 | - | - | ||
| 0,3 | 8,0 | 4 | - | 21,06 | 29,70 | 35,46 | |||
| 0,5 | 8,0 | 4 | - | - | 35,19 | 40,90 | |||
| Из пяти траншей | 0,2 | 8,0 | 4 | 16,32 | 23,52 | - | - | ||
| 0,3 | 8,0 | 4 | - | 26,58 | 37,38 | 44,58 | |||
| 0,5 | 8,0 | 4 | - | - | 44,10 | 51,30 | |||
| Из шести траншей | 0,2 | 8,0 | 4 | 19,76 | 28,40 | - | - | ||
| 0,3 | 8,0 | 4 | - | 32,10 | 45,06 | 53,70 | |||
| 0,5 | 8,0 | 4 | - | - | 53,06 | 61,70 | |||
| Из семи траншей | 0,2 | 8,0 | 4 | 23,20 | 33,28 | - | - | ||
| 0,3 | 8,0 | 4 | - | 37,62 | 52,74 | 62,82 | |||
| 0,5 | 8,0 | 4 | - | - | 62,02 | 72,10 | |||
| Из восьми траншей | 0,2 | 8,0 | 4 | 26,64 | 38,16 | - | - | ||
| 0,3 | 8,0 | 4 | - | 43,14 | 60,72 | 71,94 | |||
| 0,5 | 8,0 | 4 | - | - | 70,98 | 82,50 | |||
| Из девяти траншей | 0,2 | 8,0 | 4 | 30,08 | 43,04 | - | - | ||
| 0,3 | 8,0 | 4 | - | 48,66 | 68,10 | 81,06 | |||
| 0,5 | 8,0 | 4 | - | - | 79,94 | 92,90 | |||
| Из десяти траншей | 0,2 | 8,0 | 4 | 33,52 | 47,92 | - | - | ||
| 0,3 | 8,0 | 4 | - | 54,18 | 75,78 | 90,18 | |||
| 0,5 | 8,0 | 4 | - | - | 88,90 | 103,3 | |||
|
|
|
С целью повышения эффективности работы траншей после заполнения снегом до половины глубины производят их восстановление по старому следу.
Прокладывать и возобновлять траншеи следует по возможности в тихую, безветренную погоду (в промежутках между метелями) или при слабом ветре, когда перенос снега не препятствует видимости.
При устройстве и возобновлении траншей на прилегающих к дороге полях, занятых озимыми, на дне траншей должен быть оставлен снег слоем толщиной около 10 см во избежание вымерзания и повреждения озимых проходящими механизмами. В остальных случаях дно траншеи после прохода механизма должно быть свободным от снега.
Траншеи прочищают до тех пор, пока толщина снегоотложений в них не достигнет 1-1,5 м. В этом случае прокладывают новые траншеи параллельно имеющимся на расстоянии 12-15 м от них и на таком же расстоянии друг от друга.
Защита и очистка водопропускных труб от снега
В осенний период под руководством и при непосредственном участии дорожного мастера отверстия водопропускных труб закрываются сплошными щитами со стороны входного и выходного оголовков.
Площадь щита, предназначенного для закрытия отверстия, должна быть достаточной для закрытия всего поперечного сечения трубы. Щиты должны быть установлены до наступления заморозков.
|
|
|
Открытие отверстий водопропускных труб осуществляют до начала обильного снеготаяния под руководством дорожного мастера. Дорожные рабочие убирают щиты, закрывающие отверстия труб, на зимний период и отвозят их на склад для хранения.
Лед и снег перед отверстиями удаляют на всю ширину русла на расстояние не менее 30 м от каждого оголовка.
Противолавинные мероприятия
Защиту дорог от лавин на лавиноопасных участках осуществляют с помощью инженерных или профилактических мер. В основу инженерных мер положены следующие способы защиты от лавин: пропуск лавин над дорогой, удержание снежного покрова на склонах с воспрепятствованием его соскальзыванию, уменьшение накопления снега на склоне или перераспределение его в зоне снегонакопления, изменение движения лавин с отводом от дороги или их остановка.
При отсутствии инженерных сооружений основной профилактической мерой защиты является искусственное обрушение снега со склонов с помощью орудийного обстрела, а также путем подрывания зарядов взрывчатых веществ, производимых специальной службой по договорам.
|
|
|
Для предотвращения соскальзывания снега и схода лавин со склонов применяют снегоудерживающие устройства в виде щитов и заборов различных конструкций, устанавливаемые на лавиноопасных склонах (или в логах). Различают следующие виды снегоудерживающих устройств: по способу установки на склоне – стационарные и подвесные; по виду использования материалов – деревянные, железобетонные, металлические, сетчатые; по способу размещения на склоне – установленные непрерывными рядами с разрывами или в шахматном порядке.
На участках дорог, где сход лавин вызывается падением снежных карнизов, эффективным мероприятием, предотвращающим образование карнизов, является постройка заборов снеговыдувающего действия.
Снежные завалы, образуемые лавинами на горных дорогах, расчищают различными способами в зависимости от рельефа местности, по которой проходит дорога. Наиболее целесообразна расчистка завалов роторными снегоочистителями.
На участках с невысокими насыпями (до 1 м), проходящими по дну долин у подножия склонов, снежные отложения удаляют послойно сверху вниз до дорожного полотна, оставляя уступы высотой 2 м и шириной не менее 1 м.
При большой высоте завалов по технике безопасности нельзя прорезать глубокие траншеи сразу до низа завала.
Рекомендуется снимать слои последовательными проходами на всю ширину полосы расчистки.
Завалы в полувыемках-полунасыпях расчищают с перемещением снега в сторону низового откоса.
В продольном направлении завалы расчищают роторными снегоочистителями двумя способами. Если завал имеет сравнительно большую длину по протяженности дороги, работа выполняется с разворотами снегоочистителей. При небольшой длине завала следует работать без разворотов. Снегоочиститель разрабатывает завал наклонными слоями под возможно большим углом к горизонтальной плоскости.
Очистку дороги от снега на серпантинах можно выполнять универсальными бульдозерами со сваливанием снега под откос. При применении роторных снегоочистителей разработку снежных отложений на серпантинах ввиду их малых радиусов производят короткими отрезками – «секущими».
Борьба с зимней скользкостью
Работы по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно-эксплуатационное состояние дорог, удовлетворяющее действующим требованиям и соответствующее заданному уровню содержания.
Для выполнения этих требований осуществляют следующие мероприятия:
- профилактические, цель которых не допустить образования зимней скользкости на дорожном покрытии или максимально снизить прочностные характеристики снежно-ледяных образований при их возникновении на покрытии, ослабить сцепление слоя снежно-ледяных отложений с покрытием;
- повышение сцепных качеств дорожных покрытий при образовании на них снежно-ледяных отложений, уплотненного снега или гололедной пленки за счет создания искусственной шероховатости или расплавления снежно-ледяных отложений или гололедных пленок.
Все виды зимней скользкости, образующиеся на дорожном покрытии, по внешним признакам подразделяют на: рыхлый снег, снежный накат, стекловидный лед. Вид скользкости определяют по следующим признакам.
Рыхлый снег откладывается на дорожном покрытии в виде ровного по толщине слоя. Плотность свежевыпавшего снега может изменяться от 0,06 до 0,20 г/см3. В зависимости от содержания влаги снег может быть сухим, влажным и мокрым. При наличии слоя рыхлого снега на дорожном покрытии коэффициент сцепления шин колеса автомобиля с покрытием снижается до 0,2.
Снежный накат представляет собой слой снега, уплотненного колесами проходящих транспортных средств. Он может иметь толщину от нескольких миллиметров до нескольких десятков миллиметров и плотность от 0,3 до 0,6 г/см3. Коэффициент сцепления шин колеса автомобиля с поверхностью снежного наката составляет от 0,1 до 0,25.
Стекловидный лед появляется на покрытии в виде гладкой стекловидной пленки толщиной от 0,5 до 3 мм, изредка в виде матовой белой шероховатой корки толщиной до 10 мм и более. Отложения стекловидного льда имеют плотность от 0,7 до 0,9 г/см3, а коэффициент сцепления составляет от 0,08 до 0,15. Этот вид зимней скользкости является наиболее опасным. Отложения льда в виде матово-белой корки имеют плотность от 0,5 до 0,7 г/см3.
Для организации работ по борьбе и предотвращению образования зимней скользкости необходимо учитывать ее вид, погодные условия, предшествующие и сопутствующие образованию скользкости, и тенденцию их изменения.
Устойчивая работа автомобильных дорог в неблагоприятных условиях зимнего периода года обеспечивается путем решения комплекса организационно-технических задач и в первую очередь за счет четкого взаимодействия всех структурных подразделений, обеспечивающих работы по содержанию дорог, созданию безопасных условий движения транспортных средств на дорогах.
Борьбу с зимней скользкостью дорожно-эксплуатационные организации обязаны проводить при каждом случае ее появления. В первую очередь работы проводятся на мостах (путепроводах), на участках, где больше всего возможно возникновение аварийных ситуаций: на подъемах и спусках с большими уклонами, в пределах населенных пунктов, на кривых малого радиуса, участках с ограниченной видимостью, в пределах автобусных остановок, на пересечениях в одном уровне и подходах к ним и во всех других местах, где особенно часто может требоваться экстренное торможение.
Борьбу с зимней скользкостью в горной местности следует начинать с участков дорог с крутыми затяжными подъемами. Особое внимание должно быть уделено участкам внешних кривых в плане (серпантинам), расположенным с наветренной стороны хребта при северной экспозиции склонов, а также участкам примыканий и пересечений горных дорог и искусственных сооружений на них – мостам, противолавинным галереям, подпорным стенам и т.п.
Для проведения профилактических работ дорожным службам необходимы предупреждения о возможности образования зимней скользкости на дороге. Для разработки таких прогнозов и предупреждений данных наблюдений государственных метеорологических станций недостаточно, поэтому в настоящее время на автомобильных дорогах в состав инженерного обустройства включают специальные технические средства – автоматические дорожные метеорологические станции (АДМС).
Автоматические дорожные метеорологические станции должны контролировать в непосредственной близости от дороги следующие погодные параметры:
- температуру воздуха;
- относительную влажность воздуха;
- скорость и направление ветра;
- вид и интенсивность осадков;
- температуру покрытия и грунта;
- состояние дорожного покрытия (сухое, влажное, наличие льда);
- наличие противогололедных реагентов на покрытии.
Информация, поступающая с АДМС, совместно с информацией Росгидромета должна использоваться для организации работ по борьбе с зимней скользкостью, для выбора технологий производства работ, вида и норм распределения противогололедных материалов (ПГМ), а также для информации участников движения о состоянии проезда по дорогам.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 410; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!