Интегральный показатель ухудшения технического состояния топливной аппаратуры. Признаки и причины неудовлетворительного ее технического состояния. Контролируемые параметры.
В качестве интегрального показателя ухудшения ТС топливной аппаратуры используется увеличение приведенного удельного расхода топлива. К сопутствующим признакам относят: появление или увеличение дымности выпускных газов; снижение отношения максимального давление рабочего цикла к давлению сжатия по всем цилиндре; Признаки неудовлетворительного ТС топливной аппаратура: увеличение удельного расхада топлива более чем на 10%; выход температуры выпускных газов при работе на полной нагрузке за максимально допустимое значение не более чем на 20%; Причины: недостаточное воздухоснабжение двигателя из-за неисправности ГТН;заноса проточных частей; неблагоприятные атмосферные условия; низкокачественное топливо;Контролируемые параметры: давление; температура газов и ИТН; давление топлива в зависимости от угла поворота вала; ударные импульсы на форсунках и ТНВД при работе;
Методы ремонта судовых технических средств. Ремонт трубопроводов систем, деталей цилиндро-поршневой группы дизеля.
Методы ремонта поршней зависят от материала, из которого они изготовлены, а также от вида дефекта.
Наиболее часто встречающимися дефектами, устраняемыми при ремонте поршней, являются чрезмерные зазоры между поршнем и цилиндровой втулкой, образовавшиеся из-за износа и расточки. Чугунные и алюминиевые поршни в таких случаях приходится изготовлять заново. Для чугунных поршней применяют чугун марки СЧ28-48 с поверхностной твердостью 171—241 НВ. При отливке головки поршней или не охлаждаемых монолитных поршней чугун легируют хромом и молибденом. Поршни отливают днищем вниз, предусматривая с противоположной стороны, обращенной кверху, прибыль, благодаря чему материал днища приобретает повышенную плотность.
|
|
|
При обработке поршней выполняют обычно следующие операции (по ходу технологического процесса): разметку и центровку на плите; сверление центрирующих отверстий на радиально-сверлильном станке; черновую обработку с припуском 2,5 мм на сторону; термическую обработку при 450—500° С с выдержкой при этой температуре в течение 4—6 ч и с последующим охлаждением вместе с печью до 200° С, а затем на воздухе; чистовую обработку на токарном станке; разметку отверстия под поршневой палец на плите; предварительное растачивание отверстия под палец на горизонтально-расточном станке; шлифование наружной поверхности в центрах токарного станка и снятие карманов; чистовое растачивание отверстия под палец; сверление отверстий и нарезание резьбы при помощи кондукторов и оправок. Стальные головки поршней исправляют электронаплавкой. Для этого канавки и наружную поверхность протачивают на 2 мм; затем канавки полностью заваривают, а наружную поверхность наплавляют слоем толщиной 8—10 мм. После электронаплавки поршень подвергают высокому отпуску при 600—650° С для снятия внутренних напряжений. Потом наружную поверхность поршня протачивают, вытачивают канавки согласно построечному чертежу и проверяют торцевые поверхности. После механической обработки производят гидравлические испытания. Как при изготовлении новых, так и при ремонте старых поршней восстанавливают нормальные зазоры между поршнем и цилиндром. Чугунные поршни с трещинами или обгоревшими и прогоревшими днищами заменяют новыми. Стальные поршни с такими дефектами восстанавливают электросваркой и электронаплавкой с последующей термической и механической обработкой. У составных поршней головку и юбку перед сборкой шабрят по плоскости разъема по плите и пригоняют друг к другу на краску с точностью не менее двух пятен на 1 см-. Дефектные шпильки заменяют новыми. Все резьбовые отверстия проверяют метчиком, а после сборки головки с юбкой тщательно шплинтуют.
|
|
|
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 210; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!