Основные функции моющих присадок. Присадки детергентного и дисперсирующего действия. Противоизносные и противоударные присадки. Сравнительный анализ и механизм действия.
Моющие присадки (детергентно-дисперсирующие). Ухудшение характеристик впрыска и сгорания топлива повышенной вязкости приводит к загрязнению поршней, закоксовыванию поршневых колец и загрязнению масла продуктами неполного сгорания топлива. В связи с этим, моторные масла должны обладать запасом щёлочности для нейтрализации неорганических кислот, хорошими детергентными (моющими) и дисперсирующими свойствами. Действие детергентных присадок основано на реакционной способности полярных групп соединений адсорбироваться на поверхности детали и, тем самым, препятствовать прилипанию сажеобразных и смолистых веществ. Их действие подобно щелочным мылам на основе жирных кислот в водной среде. Кроме того, присадки могут реагировать с промежуточными продуктами окисления, которые необходимо нейтрализовать. Моющие присадки производят на основе солей щелочно-земельных металлов, в зависимости от содержания металлического компонента, они могут быть нейтральными, щелочными и высокощелочными. В настоящее время из моющих присадок широко применяют сульфонаты, алкилфенолиты кальция и бария, алкилсалицилиты и соли фосфорных кислот. Назначение дисперсирующих присадок - поддерживать во взвешенном состоянии относительно большое количество твёрдых частиц без их укрупнения. Дисперсирующие присадки преимущественно производят на основе бетюльных соединений, молекула которых имеет азотосодержащую группу. К таким соединениям относятся сукцинимиды и сополимеры алкилметакрилатов и аминометилметакрилатов. Наиболее широко в качестве детергентных присадок применяют сульфонаты кальция и бария, полученные из малорастворимых сульфокислот путём специальной обработки. Алкилфенольные присадки получают конденсацией алкилфенолов с формильдегидом и дальнйшим омылением продуктов конденсации гидрооксидами металлов (кальция и бария).
|
|
|
Цель подготовительных операций при вводе в действие ДЭУ и их продолжительность. Время циркуляции рабочих сред в основных системах. Основные операции после прогревания ГД. Основные условия при выводе ДЭУ из действия. Цель прокачки ГД после его остановки охлаждающей водой и маслом.
Ответственным этапом эксплуатации ДЭУ является подготовка ее к действию. Последовательность подготовительных операций и качественное их выполнение во многом определяют техническое состояние элементов ДЭУ, их долговечность, расходы на техническое обслуживание и ремонт. В конечном итоге от этого зависит длительность эксплутационнго периода судна. Неправильные действия обслуживающего персонала по выполнению подготовительных операций могут привести к значительному ухудшению технического состояния ДЭУ, вплоть до возникновения аварийных ситуаций. Поэтому подготовка и ввод в действие ДЭУ в каждом случае должна проводиться в строгом соответствии с инструкциями завода-строителя, а при их отсутствии необходимо руководствоваться ПТЭ. Основная цель подготовительных операций заключается в обеспечении равномерного прогревания ГД и подачи смазки ко всем трущимся поверхностям. В противном случае, например, при недостаточном прогревании элементов ГД с различными массами, наличие повышенных температурных градиентов после пуска может привести к увеличению их теплонапряженности, появлению трещин, задиров, интенсификации коррозионного износа. При работе ГД в пусковом режиме в условиях смазки его элементов маслом повышенной вязкости и в недостаточном количестве возможно возникновение полусухого (граничного) трения повышенных образивных износов и задиров. Для поддержания ДЭУ в надежном техническом состоянии в процессе подготовки и вводе в действие используется комплекс мероприятий, среди которых первоначальное значение имеет заблаговременная подготовка масляной, топливной, охлаждающей и воздушной систем. При кратковременной стоянке и исправной ДЭУ ее подготовка осуществляется за 2 часа до отхода судна. В частности, подготовка ГД включает в себя наружный осмотр и проверку действия: пусковых, впускных, выпускных, продувочных и предохранительных клапанов; открытие клапанов к манометрам и вакуумметрам; механизма реверса, неисправности регулятора частоты вращения и системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты; Основная цель подготовительных операций масляной и охлаждающей систем заключается в возможно более равномерном прогревании ГД.
|
|
|
|
|
|
Тушение пожаров в помповых отделениях, жидкого топлива, в жилых, служебных помещениях, на открытой, палубе и надстройках судна, фонарных, малярных и шкиперских кладовых, электрооборудования.
Тушение пожаров жидкого топлива: Основными причинами пожаров жидкого топливу является наличие в топливных отсеках паров углеводородов, способных образовывать взрывоопасную смесь с атмосферным воздухом; утечка топлива из поврежденных измерительных устройств топливных цистерн, топливных трубопроводов, нарушение герметичности цистерны; пропитанная топливом изоляция газовыхлопных труб; неисправности выхлопного тракта двигателей;использование легковоспламеняющихся жидкостей для промывки, чистки и расконсервации деталей; нарушение правил обращения с огнем (сварка, резка). Возгорания жидкого топлива тушат в первую очередь первичными и изолирующими подсобными средствами с введением в действие основных средств пожаротушения по мере их готовности. Тушение горящего топлива следует вести мелкораспыленной водой, пеной, порошковыми составами. Тушение пожаров в жилых и служебных помещениях:Основными причинами пожаров в жилых и служебных помещениях являются: небрежное обращение с огнем; неисправности или нарушение правил технической эксплуатации электроприборов и оборудования; нарушение противопожарных правил при сварочных и газорезательных работах.Пожар в жилых и служебных помещениях сопровождается быстрым задымлением помещений, повышением температуры, токсическим действием газов, недостатком кислорода, что следует учитывать при применении средств пожаротушения.Основная задача по локализации пожара — предотвращение распространения огня из одной противопожарной секции в другую достигается выключением вытяжной и нагнетательной вентиляции, герметизацией помещений, противопожарных контуров, работой пожарных в смежных помещениях, мерами пресечения распространения огня в подволочном пространстве, за обшивкойпереборок.Открывать дверь каюты следует медленно, ствольщик должен быть в изолирующем противогазе, имея при себе пожарный ствол под давлением воды. Если в дверь каюты нельзя проникнуть, то нужно выбить нижнюю филенку двери, если в ней нет жалюзи. Борьба с пожаром может вестись через иллюминаторы. Тушение пожаров на открытых палубах и надстройках судна: Для тушения пожаров на открытых палубах и надстройках судна необходимо:развернуть судно под ветер, чтобы огонь относило в сторонуот палубного груза и горючих материалов;подавать на очаг пожара максимально возможное количество компактных и распыленных струй с наветренного борта или пены; охлаждать водой находящиеся вблизи огня конструкции, грузы и материалы; установить наблюдение за смежными помещениями. Тушение пожаров в фонарных, малярных и шкиперских кладовых: Основными причинами пожаров в фонарных, малярных и шкиперских кладовых являются: наличие горючих жидкостей, способных образовывать взрывоопасные смеси; возможный разлив жидкостей в помещении; неосторожное обращение с огнем; самовозгорание волокнистых материалов (пакля, ветошь и т. п.). В случае возникновения пожаров в фонарных и малярных кладовых необходимо загерметизировать помещение и включить имеющуюся стационарную систему объемного пожаротушения.Если отсутствует стационарная система объемного пожаротушения, то следует осторожно открыть дверь, защищаясь ею от пламени, и подать в помещение распыленные струи воды или использовать пенотушение, одновременно охлаждая смежные помещения и судовые конструкции водой. Тушение пожаров электрооборудования: Основными причинами пожаров электрооборудования являются: перегрузки электрических сетей; короткое замыкание; большие переходные сопротивления в электрических цепях' электрическая дуга или искрение. При горении находящегося под током электрооборудования необходимо обесточить его и приступить к тушению пожара углекислотно-снежными огнетушителями.Если нет возможности обесточить электрооборудование, то тушение необходимо проводить в резиновых перчатках и стоя на резиновых ковриках.
|
|
|
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 278; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!