Компрессорные масла. Марки отечественного и зарубежного производства. Основные причины отказов.

⇐ ПредыдущаяСтр 22 из 24Следующая ⇒

Компрессорные масла. Для воздушных компрессоров, в общем, требуются масла типа ISO VG 68 или ISO VG 100. Компрессорные масла должны содержать антиокислителей более, чем другие масла, т.к. они работают при высоких температурах и давлениях, под воздействием кислорода из сжимаемого воздуха. Задача масла в этих условиях тра – снижать трение, предотвращать износ, обеспечивать уплотнение камер сжатия. Поэтому, эти масла должны иметь низкую способность к образованию углеродных соединений, т.к. при высоких температурах и давлениях может произойти возгорание масляного тумана. Иными словами, масла для воздушных компрессоров должны иметь усиленные вязкостные свойства при высоких температурах, надёжную стабильность против окисления в среде сжимаемого воздуха при рабочих температурах и давлениях, высокую температуру вспышки и воспламенения. Масла для газовых компрессоров должны быть инертны к сжимаемым газам, совместимы с конструкционными и уплотнительными материалами. Масла для рефрижераторных компрессоров должны работать при низких температурах. Поэтому, минеральные масла, применяемые для рефкомпрессоров, имеют ограничения по температуре. Для более низких температур используются синтетические компрессорные масла.

Порядок действия механика при отказе, когда при пуске двигатель останавливается при переводе на топливо.

Причина	Принимаемые меры
1.Топливо не поступает к топливным насосам, либо поступает, но в недостаточном количестве	Открыть запорные клапаны на топливном трубопроводе, устранить неисправность топливоподкачивающего насоса, очистить фильтры
2. В топливную систему попал воздух	Устранить неплотности в системе, прокачать систему, форсунки топливом
3. В топливо попало много воды	Спустить воду из системы и прокачать форсунки
4. Отдельные топливные насосы выключены или неисправны	Включить или заменить топливные насосы
5. Топливо поступает в цилиндры с большим запаздыванием	Установить необходимый угол опережения подачи топлива
6. Топливные насосы отключены предельным регулятором частоты вращения	Поставить регулятор в рабочее положение
7. Заедание в механизме регулятора или отсеченном механизме	Устранить заедание
8. Чрезмерно высокая вязкость топлива	Устранить неисправность в системе подогрева топлива, перейти на дизельное топливо
9. Давление в конце сжатия в рабочих цилиндрах недостаточно	Устранить неплотность клапанов. Проверить и отрегулировать газораспределение. Проверить состояние уплотнительных колец.
10. Дизель недостаточно прогрет	Прогреть дизель
11. Контрольные краны для прокачки форсунок открыты или пропускают	Закрыть контрольные краны или заменить форсунки
12. Закрыты фильтры турбокомпрессора	Открыть фильтры

Элементы, определяющие работоспособность топливных сепараторов. Основные причины отказов. Элементы, подверженные поломкам.

Требования, предьявляемые к гидравлическим маслам. Их классификация по ISO 6743/3. Основные показатели.

Гидравлические масла. Главная задача гидравлической жидкости- передавать мощность, и в то же самое время она должна смазывать внутренние части насосов и гидромоторов в системе. Немаловажно учитывать при этом температуру окружающей среды, длину и диаметр трубопроводов гидравлической системы. В этих условиях гидравлическая жидкость должна сохранять свои рабочие характеристики. Стандарт ISO 6743/3 идентифицирует не менее пятнадцати категорий гидравлических масел, применяемых в различных гидравлических системах. Большинство гидравлических масел- минерального происхождения, однако в некоторых современных гидравлических системах требуется применение пожаробезопасных гидравлических жидкостей, т.е. синтетических масел. Хорошие гидравлические жидкости должны обладать термической и окислительной стабильностью, способностью деаэрации, низким пенообразованием, а также быть совместимыми с материалами уплотнений, деталей и т.д. Масла с повышенным индексом вязкости должны сохранять тенденцию медленного снижения вязкости с наработкой. В некоторых случаях допускается использовать в качестве гидравлического, моторное масло. Так как гидравлические масла имеют высокие характеристики, иногда они могут использоваться, как турбинное или индустриальное. Гидравлические масла производятся в идеально чистых условиях. Пополнить систему следует, используя хорошо отфильтрованное масло. Посторонние частицы в гидравлическом масле недопустимы, так как гидронасосы и гидромоторы имеют малые зазоры, а загрязнения в масле могут привести к отказам элементов системы.

73. Порядок действия механика при неполадках в работе дизеля в частноссти:

- при пуске подрываются предохранительные клапана:

Причина	Принимаемые меры
.1. Чрезмерная подача топлива при пуске	Уменьшить подачу топлива при пуске
.2. Неправильно отрегулирована затяжка пружин предохранительных клапанов	Отрегулировать затяжку пружин

-дизель не останавливается при установке рычага управления на «стоп»:

Причина	Принимаемые меры
1. "Нулевая подача" топливных насосов установлена неправильно	Установить рычаги управления в положение "Пуск" на обратный ход (произвести торможение воздухом). После остановки дизеля рычаг установить в положение "Стоп". На нереверсивном дизеле закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство, либо вручную выключить топливные насосы, либо закрыть доступ топлива к насосам. После остановки дизеля отрегулировать "нулевую подачу" насосов.
2. Заклинивание реек топливных насосов	Устранить заедание.

Контроль плотности цилиндра при работе дизелей. Критерий неудовлетворительной плотности цилиндра. Норма плотности в зависимости от категории технического состояния. Признаки хорошего технического состояния цилиндровых втулок.

При работе дизелей плотность цилиндров может быть проконтролирована путем измерения давления конца сжатия. Более точным и чувствительным по сравнению с определение параметра Кс является метод проверки плотности с использованием пневмоиндикатора ПИ-2М. Норма плотности цилиндра дизелей при использовании ПИ-2М для перепада давлений воздуха на расходомерном устройстве ΔР=0,15 мПа в зависимости от диаметра цилиндра. Признаки неудовлетворительного ТС: для поршневых колец ( поломка, наличие многочисленных рисок, перекрывающих всю высоту кольца, потеря подвижности или «залегания»); втулка ( сухая темная поверхность – следствие пропусков газов, следы натиров и задиров; Поршней ( значительное выгорание металла или наличие следов попадания воды).

Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 270; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 15 16 17 18 19 20 212223 24 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!