Электрические контроллеры кранов машиниста № 395М
1 - стержень, 2 - кронштейн, 3 - диск; 4, 7, 9 - винты; 5, 10 - гайки, 6 - крышка, 8 - переключатели, 11 - резиновое кольцо, 12 - шайба. 13 - кулачок, 14 - втулка, 15 - ручка, 16 - кабель, 17 - подшипник; 18, 23 - оси, 19 - держатель, 20 - микропереключатель, 21 - плоская пружина, 22 - панель, 24 - перемычка
Особенностью кранов машиниста № 395М всех модификаций является наличие микроконтролера. Конструкции контролеров кранов машиниста № 395М отличаются числом микропереключателей, их расположением, числом проводов и типом штепсельного разъема.
Краны машиниста 395-000 с двумя микропереключателями и № 395-000.4 с тремя микропереключателями применяются на пассажирских локомотивах.
В кране № 395-000.4 контроллер помимо управления электропневматическими тормозами служит для выключения тяговых двигателей и включения пневматической песочницы при экстренном торможении, а в кране № 395-000.3 - для выключения тяговых двигателей и включения песочницы при экстренном торможении.
Кран машиниста № 395-000.5 с двумя микропереключателями, включенными по схеме, отличной от схемы крана № 395-000, применяется на электропоездах, а кран машиниста № 395-000.3 с одним микропереключателем - на грузовых локомотивах.
У кранов машиниста № 395М положения VЭ и VA совмещены. В положении ручки VA кроме управления электропневматическими тормозами происходит разрядка уравнительного резервуара темпом 0,5кгс/см2 за 15-20 секунд.
Золотник кранов машиниста № 395М на пассажирских локомотивах и МВПС не имеет отверстия диаметром 0,75мм, поэтому в положении VЭ разрядки уравнительного резервуара и тормозной магистрали не происходит.
|
|
|
4.3. При испытании крана машиниста № 395 на стенде проверяется:
1. Перемещение ручки крана машиниста между положениями.
При давлении воздуха на золотник крана машиниста 8,0кгс/см2 перемещение ручки крана должно происходить под усилием не более 6кгс, при этом точка приложения динамометра на ручке должна находиться на расстоянии 200мм от оси стержня золотника. Ручка через выступы и впадины фиксаций положений должна перемещаться под усилием не более 8кгс.
2. Плотность крана машиниста.
При обмыливании мест соединения деталей крана машиниста, образования мыльных пузырей не допускается. При II, III и IV положениях ручки крана машиниста в атмосферных отверстиях допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 5с.
3. Плотность притирки золотника.
В IV положении ручки крана машиниста при обмыливании отверстия к уравнительному резервуару и стабилизатору (без редуктора и стабилизатора, давление воздуха не менее 7,0кгс/см2) допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 5с.
|
|
|
4. Чувствительность питания.
Во II и IV положениях ручки крана машиниста при создании искусственной утечки из тормозной магистрали через отверстие диаметром 2мм давление в магистрали не должно снижаться более, чем на 0,15кгс/см2 до момента прихода в действие уравнительного поршня. После производства ступени торможения на 0,5кгс/см2 и постановки ручки крана машиниста в IV положение установившееся давление в уравнительном резервуаре должно поддерживаться с колебаниями не более ± 0,1кгс/см2 в течение 3мин. В III положении ручки крана машиниста при искусственной утечке из тормозной магистрали давление в магистрали не должно восстанавливаться.
5. Время наполнения тормозной магистрали, уравнительного резервуара.
Во II положении ручки крана машиниста время наполнения тормозной магистрали от 0 до 5,0кгс/см2 должно быть не более 4с, а время наполнения уравнительного резервуара в пределах 30-40с.
6. Темп служебной и экстренной разрядки.
При служебном торможении в V положении ручки крана машиниста время снижения давления в тормозной магистрали с 5,0 до 4,0кгс/см2 должно быть в пределах 4,5 ± 0,5с. В VА положении ручки крана машиниста время снижения давления в уравнительном резервуаре с 5,0 до 4,5кгс/см2 должно быть в пределах 15-20с. При экстренном торможении в VI положении ручки крана машиниста время снижения давления в тормозной магистрали с 5,0 до 1,0кгс/см2 должно быть не более 3с.
|
|
|
7. Время ликвидации сверхзарядного давления.
Время снижения давления в уравнительном резервуаре с 6,0 до 5,8кгс/см2 должно происходить за 80-110с. Снижение давления в замеряемых пределах должно быть равномерным и не иметь скачкообразного характера.
8. Чувствительность уравнительного поршня.
При снижении давления в уравнительном резервуаре на 0,15-0,2кгс/см2 должна произойти соответствующая разрядка тормозной магистрали.
9. Плотность уравнительного резервуара.
В IV положении ручки крана машиниста падение давления в уравнительном резервуаре (давление в тормозной магистрали 5,0кгс/см2) не должно превышать 0,1кгс/см2 в течение 3мин.
10. Завышение давления в тормозной магистрали.
После разрядки уравнительного резервуара V положением на 1,5кгс/см2 и переводе ручки крана машиниста в IV положение завышение давления в тормозной магистрали не должно быть более 0,3кгс/см2 в течение 40с.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 970; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!