Чек-лист 1.16. Плавание во льдах
CHECK LIST 1.16. NAVIGATING IN ICE
Выполняется: Вахтенным помощником.
Completed by: The watch officer.
Периодичность использования: При плавании во льдах.
Completion frequency: When navigating in ice.
После проверки действий по данному чек-листу вахтенный помощник вносит в судовой журнал соответствующую запись. / After revising of this check-list the watch officer should enter an appropriate record in log book.
| № | Да/Нет Yes/No | ||
| 1 | Информированы ли следующие о ледовой обстановке? Have the following been informed of the ice conditions? | ||
| капитан / the master | |||
| машинное отделение / the engineroom | |||
| команда / the crew | |||
| 2 | Предупрежден ли заблаговременно вахтенный механик о переводе машины в маневренный режим работы?/ Has the watch engineer been warned in good time about the changer-over of the main engine into the manoeuvring mode? | ||
| 3 | Приняты ли меры по предотвращению забивания кингстоном льдом / Have appropriate actions been made to prevent bloking kingston valves by ice | ||
| 4 | Переведено ли управление рулем в ручной режим ? / Has the steering been changed over to manual mode? | ||
| 5 | Включена ли вторая рулевая машина , если одновременная работа двух рулевых машин технически возможна ? / Has the second steering engine been started, if simultaneous operation of two steering engines is technically feasible? | ||
| 6 | Проверены ли судовые прожекторы для плавания ночью? Have the search-lights for sailing in the night time been checked? | ||
| 7 | Закрыты ли, там, где это нужно, водонепроницаемые двери? Have watertight doors been shut, as appropriate? | ||
| 8 | Установлена ли по указанию капитана скорость движения в зависимости от характера и сплоченности льда ( По возможности судно ведется разводьями , избегая ударов льда о корпус ) / Has the speed of the ship’s movement been set according to the master’s instructions depending upon the character and cohesion of ice (If possible, navigate the ship through patches of ice-free water avoiding impacts of the ship’s hull against ice) | ||
| 9 | Ведется ли радиолокационное наблюдение за разводьями и скоплениями льда? Is radar observation of patches of ice-free water and ice accumulations being maintained? | ||
| 10 | Производятся ли замеры воды в льялах , льяльных колодцах и танках каждый час , а при ударах о лед - немедленно после удара ? / Is water level in bilges, bilge wells and tanks being measured each hour, and in case of impacts against ice — immediately after each impact? | ||
| 1 1 | Устанавливается руль в диаметральную плоскость судна перед дачей заднего хода ? / Is the rudder being set in the ship’s middle-line plane before giving astern? | ||
| 12 | Ведется ли наблюдение за радиопередачами службы наблюдения за льдами / Is monitoring of ice advisory service broadcasts in progress | ||
| 13 | Сделана ли соответствующая запись о входе судна в лед в судовой журнал / Has record of encountering the ice been made into ship’s log book. |
|
|
|
С содержанием чек-листа № 1.16 ознакомлен и принимаю к исполнению
Persons familized with check list № 1.16
| № | Должность / Rank | Ф.И.О. / Surname | Дата / Date | Подпись / Signature |
| 1 | КАПИТАН / MASTER | |||
| 2 | СПКМ / CHIEF OFFICER | |||
| 3 | 2 ПКМ / 2 OFFICER | |||
| 4 | 3 ПКМ / 3 OFFICER |
|
|
|
Раздел 1 Глава 8. Использование радиолокационных станций во время плавания
Судовые РЛС служат для обеспечения безопасности мореплавания в условиях ограниченной видимости.
Кроме того, с их помощью решается ряд навигационных задач:
а) определение места при плавании в прибрежных водах;
б) предупреждение столкновения со встречными судами и другими надводными препятствиями в открытом морс и в узкости;
в) проводка в узкости;
г) снос ветром и элементы течения;
д) в условиях плохой видимости, уточнять маневренные элементы судна и элементы движения другого судна;
РЛС используется главным образом для измерения расстояний. К радиолокационному пеленгованию рекомендуется прибегать лишь при плохой зрительной видимости.
Несмотря на это судовая РЛС в условиях плохой видимости имеет исключительно важное значение для предупреждения столкновений судов в море, так как позволяет заблаговременно обнаружить встречное судно, определить наличие опасного сближения и принять меры для его устранения согласно МППСС.
Также судовые радиолокационные ответчики работают в диапазоне радиоволн излучаемых судовыми РЛС, что также показывает его большую значимость в поиске потерпевших.
|
|
|
JRC JMA 5312-6 – представляет собой точный и надежный морской радар диапазона X-Band, с 6 футовой антенной. Мощность РЛС составляет 12 кВт. Имеет усовершенствованную систему обработки сигнала, чтобы обеспечить получение навигационной информации с использованием функции “Target Enhancement Function” (Многоуровневое увеличение разрешающей способности). JRC JMA 5312-6 достаточно проста в управлении, благодаря программируемым клавишам, эргономичной клавиатуре со встроенным трекболом и клавишам регулировки. LSD дисплей гарантирует четкое радиолокационное изображение.
РЛС JRC JMA 5312-6 предоставляет три режима работы:
- Независимый.
- Режим дублирования изображения.
- Режим переключения в объединенную сеть до 8 РЛС конфигурация Black Box.
Основные функции JMA 5312-6:
- Функция “Sea Clutter” возможность подавления помех по различным секторам радиолокационного изображения при плавании судна в прибрежных водах и при нахождении судна на одной стороне с береговой линией
- Функция “Constaview” обновление радиолокационного изображения каждые 16 мсек, что позволяет показывать навигационную обстановку практически в реальном масштабе времени
- Автоматический расчет параметров движения до 30 целей (ATA) до 100 целей (APRA), захваченных автоматически или вручную
- Наложение электронной карты
Дополнительные возможности:
|
|
|
Поддержка функций АТА и АРПА, подключение аналогового гирокомпаса (через опциональную плату) и цифрового (4800 и 38400), подключение АИС (опциональная плата), GPS, вывод на экран электронных карт, вывод данных радарной картинки на сторонние источники - все это позволяет преобразить простой радар в универсальное навигационное устройство.
Технические характеристики:
- Антенна - NKE-2102-6
- Размер - 6-ft/1910 мм
- Поляризация – Горизонтальная
- Диаграмма направленности - Гор. 1,2 град. / Верт. 20 град.
- Скорость вращения (об/мин) – 27
- Частота - 9410± 30 МГц
- Длительность импульса - 0,08 / 0,25 / 0,5 / 0,8 / 1,0
- Излучаемая мощность (kW) – 10
- Тип Дисплея - LCD, цветной, 1280x1024 (SXGA)
- Рабочая температура (град. С) - -25 +55
- Размер экрана - Эффективный диаметр 250 мм
- Шкалы дальности (морские мили) - 0,125; 0,25; 0,5; 0,75;1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96
- Интервал отображения следа цели - 15сек, 30сек, 1мин, 3мин, 6мин, 15мин, 30мин, 60 мин или непрерывное отображение
- Питающее напряжение - 21,6 - 31,2V DC
- Потребляемая мощность (W) - 620
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 904; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!