Магистраль управления токоприемниками и торцевыми дверьми
Магистраль предназначена для подачи управляющего давления сжатого воздуха пневмоцилиндрам отжатия токоприемников и пневмоцилиндру блокировки торцевой двери ЦМБ1.
Подача воздуха в магистраль управления осуществляется от НМ через разобщительный кран К22, фильтр Ф8, и далее по воздухопроводу к потребителям через электропневматические вентили В1 и В2, соответственно, к токоприемникам и ЦМБ1. ЦМБ - цилиндр межвагонной блокировки.
Блоки управления СД7-СД10 с реле давления РМ11, подключённые к пневмоцилиндрам Ц1-Ц4, контролируют состояние токоприёмников (отжатое или рабочее).
Назначение компрессорного агрегата
Предназначен для питания сжатым воздухом тормозных систем, пневматических устройств и приборов вагона. Производительность – 920 – 1120 л/мин. В качестве привода компрессора используется электродвигатель переменного тока. Компрессор подвешивается на раме вагона с применением опор в виде пружинных элементов. Компрессор работает на двух ступенях, в двухцилиндровом режиме на ступени низкого давления и в одноцилиндровом режиме на ступени высокого давления. Над каждым цилиндром в головке установлены комбинированные всасывающие и нагнетательные клапаны. Воздух, прошедший предварительное сжатие в цилиндрах первой ступени, поступает в промежуточный охладитель 3 и после интенсивного охлаждения подается в цилиндр высокого давления для дальнейшего сжатия до конечного давления. Последующий за ступенью высокого давления дополнительный охладитель еще раз охлаждает сжатый воздух до его подачи в главный резервуар. Кроме того, в компрессорный агрегат входят две всасывающие шумоглушащие трубки и два бумажных фильтра, для очистки всасываемого воздуха от механических примесей.
|
|
|
Назначение обратных клапанов и осушителя
Обратные клапаны предназначены для пропуска сжатого воздуха в одном направлении - в направлении соответствующего воздушного резервуара и предотвращении его пропуска в противоположном направлении, а также для облегчения запуска мотор-компрессора при повторном пуске. На каждом вагоне установлены два обратных клапана.
Обратный клапан типа Э155 имеет трубную резьбу диаметром 11/4" и устанавливается перед главным резервуаром. Предназначен для предотвращения выхода сжатого воздуха из главного резервуара в обратную сторону после остановки мотор-компрессора. После остановки компрессора обеспечивает сохранение воздуха в главном резервуаре, чем облегчает последующий пуск компрессора, т.к. не будет противодавления на поршни.
Обратный клапан типа Э175 (по размерам в три раза меньше, чем Э155) имеет трубную резьбу диаметром 1/2" и устанавливается перед запасным резервуаром. Предназначен, для предотвращения выхода сжатого воздуха из запасного резервуара в обратную сторону при разрыве главного резервуара или трубопроводов напорной магистрали, проходящих под кузовом вагона и заканчивающихся до обратного клапана Э175.Запертый обратным клапаном воздух из запасного резервуара используется для наполнения тормозных цилиндров.
|
|
|
Осушитель - LТZ 015.1Н «Knorr -Вге mse ».
Предназначен для осушки сжатого воздуха поступающего из компрессора, обеспечивает относительную влажность воздуха на выходе не выше 35%. При сжатии воздуха в восемь раз до восьми атмосфер, в восемь раз увеличивается количество паров воды в сжатом. В качестве осушителя воздуха в пневмосистеме вагона используется двухкамерная установка осушения воздуха фирмы «Knorr-Вгеmse». Осушитель одновременно выполняет две функции - осушение и регенерацию. В то время как в одном из сосудов происходит осушение воздуха поступающего из компрессора, в другом сосуде с помощью нагревателей регенерируется (восстанавливается) абсорбент. Сжатый воздух вначале попадает в маслоотделитель осушителя, где извлекается конденсат и масло, после чего поступает в сосуд с абсорбентом. Воздух проходит через абсорбент (алюмосиликаты), который поглощает из проходящего воздуха водяной пар.
|
|
|
Переключение сосудов
При включении или отключении электромагнитного клапана правый и левый поршневые клапана меняют своё положение на противоположное и, в момент, когда тарелки клапанов находятся в промежуточном положении, верхние и нижние сёдла клапанов открыты и воздух из канала МК кратковременно попадает в полость под клапанами и выбрасывает влагу, скопившуюся в ней, а также в нижней части осушителя, в атмосферу. Включение и выключение электромагнитного клапана, а, следовательно, и переключение сосудов осушителя производится с интервалом в одну минуту, причём электронным блоком управления учитывается только чистое время работы компрессорного агрегата. Т.е., если компрессор отработал 40 секунд и отключился, то электромагнитный клапан включится или выключится только через 20 секунд после следующего включения компрессора.
Верхнее седло электромагнитного клапана перекрывает доступ воздуха к поршневым клапанам двойного действия. Нижнее седло - открывает атмосферный канал, соединяющий камеры поршневого клапана двойного действия с атмосферой. Поршни под воздействием пружин переключаются в верхнее (левый) и нижнее (правый) положение.
|
|
|
1. Сосуд 2. Абсорбент
3. Маслоотделитель (кольца Рашинга) 4. Обратный клапан.
5. Вспомогательный клапан 6. Электромагнитный клапан
7. Водоспускной патрубок
8. Поршневой клапан двойного действия
9. Центральный перепускной клапан 10. Полый стержень
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 1231; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!