Оборудование и измерительные приборы
Для оценки упругих и демпфирующих свойств шин в лабора торных условиях кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» был изготовлен специальный стенд (рис. 18.4 и 18.5), который пред назначен для экспериментальных исследований пневматических шин легковых и грузовых автомобилей в статическом и динамическом режимах.
Стенд состоит из нагружающей рамы 1, изготовленной из швеллера 14П, на которую крепится испытуемое колесо 2 при помощи специально изготовленной тензометрической оси 3.
Нагружающая рама с одной стороны шарнирно связана с опорной стойкой 4, в которой по вертикальным направляющим перемеща-
ется опорная лапа 5 с горизонтальной площадкой 6. Площадка перемещается при помощи силовой пары «винт — гайка» при вращении головки винта 7 за рукоятку.
С противоположной стороны рама связана с нагружающим устройством, которое служит для нагружения испытуемой шины нормальной (вертикальной) нагрузкой и содержит электродвигатель 8, редуктор 9, пару конических шестерён 10 и силовую пару «винт — гайка». Нагружение вертикальной нагрузкой испытуемой шины, осуществляется силовой парой «винт-гайка», при вращении гайки электродвигателем. На винте закреплена вспомогательная ось, по торцам которой запрессованы шариковые подшипники качения, которые в свою очередь запрессованы в опоры и закреплены на раме нагружения.
Измерение нормальной (вертикальной) нагрузки на испытуемую шину осуществляется с помощью тензометрической оси (на вращающемся колесе) или датчика силы (на невращающемся колесе). Для измерения нормальной (вертикальной) деформации шины, используется потенциометрический датчик линейных перемещений. Крайние положения рамы нагружения ограничиваются концевыми выключателями 11 смонтированными на каркасе 12, которые срабатывают при достижении рамой крайних положений. Нижний переключатель изменяет направление вращения ротора электродвигателя, верхний — останавливает электродвигатель. Наличие концевых выключателей позволяет производить нагружение шины в полуавтоматическом режиме.
|
|
|
Для вращения испытуемого колеса применяется роликовая площадка, которая содержит опорную плиту 13, изготовленную из швеллера 12П и пять роликов, один из которых (центральный) ведущий 14, остальные поддерживающие 15. Ведущий ролик соединен с электродвигателем 16.
Рис. 18.4. Стенд для статических и динамических испытаний шин: 1) — рама нагружения; 2) — испытуемое колесо; 3) — ось колеса; 4) — опорная стойка; 5) — опорная лапа; 6) — горизонтальная площадка; 7) — головка винта; 8) — электродвигатель нагружения; 9) — редуктор; 10) — пара конических шестерён; 11) — концевой выключатель; 12) — каркас; 13) — опорная плита;
|
|
|
14) — ведущий ролик; 15) — поддерживающий ролик; 16) — электродвигатель ролика
Рис. 18.5. Стенд для статических и динамических испытаний шин с системой сбора данных PCD-300B и лабораторным компьютером
Таблица 18.1
Техническая характеристика стенда
| Тип | Стационарный с комплектом навесного оборудования |
| Максимально допустимые размеры испытуемых шин, мм: по наружному диаметру по ширине профиля | 750 250 |
| Максимальная вертикальная нагрузка на испытуемую шину, кН | 7 |
Диапазон развиваемых моментов инерции, кг  м2
| 540 … 2200 |
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 201; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!