Оборудование и приборы, используемые при проведении работы
Для воспроизведения процесса торможения и снятия диаграммы торможения в ходе выполнения лабораторной работы используются автомобиль КАМАЗ-5320, установленный в лаборатории «Теория и техническая эксплуатация автомобилей». На тормозную камеру автомобиля КАМАЗ-5320 дополнительно устанавливается датчик давления.
Регистрация параметров, необходимых для построения диаграммы торможения осуществляется с помощью регистрирующего прибора.
Для получения отметок начала торможения, начала приведения в действие механизмов тормозного привода и отражения изменения тормозного усилия (давления) в тормозных камерах автопоезда используется устройство, принципиальная схема которого представлена на рисунке 6.2.
Рис. 6.2. Принципиальная схема устройства для регистрации процесса торможения
Устройство состоит из двух контактов К1 и К2, сигнальной лампочки Л и датчика давления Д, встроенного в одну из тормозных камер. Контакт К1 служит для включения лампочки Л, загорание которой будет являться сигналом начала торможения. Контакт К2 соединен с педалью тормоза и его размыкание, которое происходит в момент нажатия на педаль будет свидетельствовать о начале приведения в действие механизмов тормозного привода. Дальнейший про цесс работы привода характеризуется величиной давления в тормоз ных камерах, измеряемой датчиком Д.
Как видно из схемы (см. рис. 13.2), сигналы от контактов К1, К2 и датчика Д поступают на измерительный канал регистрирующего прибора. Для регистрации времени протекания процессов четвертый канал прибора оснащен специальным отметчиком времени. Запись параметров осуществляется на специальную бумагу.
|
|
|
План выполнения лабораторной работы
1. Повторить устройство тормозной системы автомобиля КАМАЗ-5320 (в часы самостоятельной работы).
2. Завести автомобиль КАМАЗ-5320 и довести давление воздуха в ресиверах до рабочего значения.
3. Проверить герметичность пневматической системы, для чего нажатием на педаль тормоза создать давление в тормозной магистрали и, удерживая педаль тормоза в нажатом положении, прослушиванием установить место утечки воздуха. При обнаружении неисправностей устранить причины их вызывающие.
4. Подключить регистрирующий прибор.
5. Включить протяжку ленты регистрирующего прибора.
6. При загорании сигнальной лампы, установленной в кабине автомобиля КАМАЗ-5320, нажать на педаль тормоза.
7. Остановить лентопротяжный механизм регистрирующего прибора.
8. По полученной диаграмме определить:
– время реакции;
– время запаздывания срабатывания привода; – время нарастания замедления; – время растормаживания.
|
|
|
9. Выполнить расчет Sтуст, Sт, Sо для V0 = 40, 60, 80 км/ч при Vк = 0 и φ = 0,6.
Содержание отчёта
Отчёт по лабораторной работе должен содержать:
1) наименование и цели лабораторной работы;
2) краткое изложение теории тормозных свойств автомобиля;
3) диаграмму торможения;
4) результаты обработки диаграммы торможения (время реакции, время запаздывания срабатывания привода, время нарастания замедления, время растормаживания); 5) результаты расчетов Sтуст, Sт, Sо;
6) выводы (анализ полученных результатов, базирующийся на сравнении полученных результатов с нормативными значениями, установленными для испытуемого типа тормозного привода).
Контрольные вопросы
1. Какими параметрами оцениваются тормозные свойства?
2. Что называется диаграммой торможения?
3. Что такое время реакции и чем оно обусловлено?
4. Что такое время запаздывания срабатывания тормозного привода и чем оно обусловлено?
5. Что такое время нарастания замедления и чем оно обусловлено?
6. Чем отличается остановочный путь от тормозного пути?
7. Как определить тормозной путь при установившемся замедлении?
8. Что такое время остановки автомобиля при торможении?
|
|
|
Рекомендуемая литература
1. Вахламов В. К. Автомобили: Эксплуатационные свойства:
учебник для студ. высш. учеб. заведений / В. К. Вахламов. 3-е изд., стер. М.: Издательский центр «Академия», 2007, 240 с.
2. Тарасик В. П. Теория автомобилей и двигателей: Учеб. пособие / В. П. Тарасик, М. П. Бренч. Мн.: Новое знание, 2004. 400 с.: ил.
14. Лабораторная работа.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАВИСИМОСТИ УГЛОВ ПОВОРОТА УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЁС
Цели работы
Основными целями данной лабораторной работы являются:
1) закрепление и углубление знаний в области управляемости автомобиля;
2) приобретение умения и навыков определения углов поворота управляемых колёс.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 273; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!